西雅特minimo的最高时速是多少？，

又到了对每年一度的日内瓦车展做总结的时候了，2019年日内瓦车展上发布亮相的这些新车可谓是亮点颇多，有来自国外豪华品牌的概念超跑，也有来自亲民品牌的实用派车型。不过，尽管各家车型在百般变化，但是电动化的大趋势是不可逆的，接下来我就带领大家一起盘点一下本次日内瓦车展上，悉数登场的那些纯电车型。

ARCFOX ECF Concept

点评：ARCFOX ECF Concept的外观整体风格上非常突出纯电动车身份，没有传统车的进气格栅，取而代之的是更加锋利的前车头，大灯组被LED光带所取代。车身侧面整体线条张扬有力，采用高腰线设计，同时黑色车顶造型和银色C柱风格形成明显反差感，贯穿式LED光带尾灯组设计极其简约。根据官方介绍ARCFOX ECF Concept轴距达2900mm，内部空间宽裕。它将搭载智能座舱，能通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互。未来基于ARCFOX ECF Concept的量产车型将会拥有L3级别自动驾驶能力，笔者还是希望概念车型能够尽快量产。

ARCFOX-GT概念车

点评：北汽新能源展出的另外一款ARCFOX-GT诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，与概念版的ARCFOX-7不同，该车未来将会量产。在外观设计上，我们能够看出该车保留了概念版ARCFOX-7的诸多设计元素，车头部位向外扩张的线条，营造出一股咄咄逼人的气势。ARCFOX-GT的大灯设计的细长而锋利。值得一提的是，该车使用了一体化碳纤维车身，在轻量化方面可谓不惜成本。作为北汽新能源高端子品牌，ARCFOX希望通过打造“高性能赛车”加“中高端智能家用车”以及“无人驾驶智能终端”的全家族化产品矩阵，来稳固其在新能源市场的地位。目前ARCFOX在全球设立了8家研发机构，为其未来的发展提供充足的技术保障。

爱驰U5

点评：爱驰U5的整车设计最大限度的还原了概念车的设计，整车无论内外都是以简约的理念为主。而在在动力电池技术和车身制造工艺方面，都给人以不错的感受。所以对于爱驰U5来说，也很容易获得消费者的青睐。而作为爱驰汽车全球化布局的第一步，此次参加日内瓦车展，也让中国本土之外的消费者首次见到了中国造车新势力量产车的水平。

奥迪Q4 e-tron概念车

点评：全新奥迪Q4 e-tron概念车采用了充满未来感的电动化设计语言，将奥迪经典的家族式设计元素与电动车设计理念相互融合，目前德国三大豪华品牌在自己的电动车设计上均采用了类似的手法。在动力方面新车由前部异步电机和后部永磁同步电机组成，WLTP最大续航里程450km。奥迪Q4 e-tron概念车的推出，带给我们有关奥迪纯电动汽车发展的下一个风向标。有消息称，在未来奥迪Q4e - tron和奥迪Q2L e - tron专为中国市场设计量产生产线，同时奥迪Q4的登场也补足了奥迪Q系列家族在中型SUV的以下车型。那么究竟Q4e - tron概念车与之后的量产车型有着多大的差别呢？让我们一起拭目以待。

拉共达All-Terrain Concept概念车

点评：在2019日内瓦车展上，阿斯顿·马丁旗下品牌拉共达发布了一款全新概念车——All-Terrain Concept，直译为“全地形概念车”， 全新概念车的车头角度造型，明显上窄下宽的车身比例看上去敦实厚重且不失动感。可以看到，新车最为明显的特征当属家族化气息浓郁的金色前脸饰条，U字形的走势看上去大气而富有质感。在未来它将是拉共达主要设计风格，并将应用在2022年量产的拉共达车型上。据了解，新车采用纯电驱动，电池组位于地板下方，至于该车的续航里程以及电池容量目前还不得而知。

奔驰EQV概念车

点评：奔驰正式发布了奔驰EQV概念车，新车是一款纯电动的MPV车型，可以看做是奔驰V级的纯电动版。新车整体造型与燃油版本保持一致，内部配置极具豪华感。同时奔驰表示，EQV车型以奔驰eVito电动版车型为原型开发，其布局在前桥的电动机最大功率输出可达204马力（150kW），搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程为400km，快充模式下仅需15分钟可充满62%的电量。目前已确认进行量产工作，上市后将与大众ID Buzz展开竞争。之后的量产车型是否能搏得市场认可，还让我们拭目以待。

本田Honda e Prototype

点评：本田在本届车展上发布了旗下复古电动车Honda e Prototype。新车基本延续了Urban EV的造型设计，快充30%-80%电量的时间为30分钟，该车续航里程将超过200km。目前新车的动力参数尚未公布，不过本田表示该车将是专属电动车平台的产物，采用后驱布局，将会是“下一代性能小车的代表”，会有“有趣且充满激情的体验”。新车或将于今年正式开启预订，年底先在欧洲、美国部分地区上市销售。

本田Tomo概念车

点评：除了本田Honda e Prototype以外，本田还亮相了一款名为本田Tomo的概念车，新车是一辆纯电动的微型皮卡，以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，由本田和都灵IED（欧洲设计学院）的学生团队合作完成。本田表示新车的内饰设计将是“简单而友好”的，同时将在挡风玻璃上加入HUD抬头显示功能。本田研发设计部总经理Taku Kono表示：“在本田设计公司，我们一直致力于创造一种能够反映我们品牌理念的设计，并为用户提供乐趣和自由移动的体验。”

大众ID. BUGGY概念车

点评：在2019日内瓦车展前夕，基于大众MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID. BUGGY概念车在大众集团之夜活动上正式发布。大众ID. BUGGY概念车正是此前被多次报道的、大众即将推出的全新沙滩概念车。作为I.D.系列的最新车型，ID. BUGGY自然也是一款纯电动车，并且它还改变了大众I.D.系列一贯采用的车名格式。在动力上，新车在后桥搭载了一台最大功率204马力的驱动电机，并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机，从而实现了双电机四驱系统。

西雅特EL-BORN

点评：在日内瓦车展大众集团之夜活动上，西雅特EL-BORN车型正式发布。新车基于大众集团MEB纯电动模块化平台打造，可视为大众ID.量产版的姊妹车型，据悉其WLTP工况的综合续航里程可达420km。西雅特EL-BORN更贴近量产，因此内饰设计并没有大众ID.概念车那般激进，中控显示屏、液晶仪表盘等部件的造型和显示效果等都更加常规化。新车搭载一台最大功率204马力的驱动电机，0-100km/h加速时间7.5秒，电池组容量为62kWh，而WLTP工况的综合续航里程可达420km。充电方面，在使用100kW交流快充时，其由0电量充至80%仅需47分钟。

西雅特Minimo概念车

点评：在2019日内瓦车展上，西雅特正式发布了Minimo概念车，新车定位为展现西雅特城市概念交通而推出的一款双座四轮纯电动车。该车长2500mm，宽1240mm。为了满足两人乘坐，西雅特官方称Minimo的最大续航里程超过100公里，并且新车不仅支持传统的充电形式还支持换电技术。官方在配置上准备为Minimo搭载L4级自动驾驶，继而实现自动接载用户、自动将用户送到目的地；此外该车在舒适性配置方面还将配备多功能方向盘、无线智能手机充电，并可通过Google智能助理支持Android Auto和语音命令。

斯柯达VISION iV概念车

点评：在2019日内瓦车展上，斯柯达为我们带来了VISION iV概念车。新车是一款新能源车型，并基于大众MEB平台打造，或将于后期进行量产。这是一款主打运动风格的四门轿跑概念车，整体造型与2017年发布的VISION E概念车有一定的延续性。根据现有的信息显示，这台车长/宽/高分别为4670/1930/1930mm，具有2770mm的轴距。至于VISION iV的动力则将由两台电动机提供，最高马力达306马力，0-100km/h加速仅需5.9秒。而它搭载的83kWh电池可在30分钟内充满80%。

起亚Imagine By Kia概念车

点评：Imagine By Kia是起亚在本届车展上刚刚发布的全新概念车。新车定位于一台纯电动车，代表了起亚未来发展电气化产品的方向。相比起亚汽车传统的设计，起亚这款纯电动概念车设计可谓惊艳，全新的前脸设计，通过LED灯组的勾勒仿佛为新车带上了一副眼镜，同时新车车身线条突显出宽体肌肉感。新车在动力续航方面的相关消息还不得而知，官方仅公布新车采用纯电动设计。

全新标致e-208

点评：在2019日内瓦车展上，全新标致电动版e-208首发亮相，新车基于CMP平台打造，新车外观的獠牙设计十分有创意，三道纵置的LED尾灯带形成了与头灯相呼应的“狮爪”造型，同时两侧的尾灯由左右贯通的黑色饰板相连，显得运动感十足。内饰方面采用类似于全新标致508的设计语言，i-Cockpit座舱风格再度进化。纯电动版本的e-208最大功率为136马力，峰值扭矩260牛·米。

三菱Engelberg Tourer概念车

点评：在本届日内瓦车展上，三菱汽车发布了一款全新SUV概念车——Engelberg Tourer。这款概念车的车身轮廓与早前三菱发布的概念纯电SUV e-EVOLUTION有几分神似。Engelberg Tourer的车型名字源自瑞士阿尔卑斯山脚下的著名冬季度假胜地英格堡，这或许预示着这款车不惧严寒，具备较强的全天候行驶能力。

日产IMQ概念车

点评：2019日内瓦车展上，日产官方正式发布了旗下IMQ概念车，新车或将预示着未来日产品牌产品的整体设计走向。日产IMQ概念车的整体风格非常夸张，各种直线条风格可以看做是V-Motion风格的再次进化， 新车动力方面配有双电机和1.5T发动机组成的增程式混动，驱动电机最大功率可达约为335马力，最大扭矩800牛·米。

巴博斯Ultimate E Shadow Edition

点评：在2019日内瓦车展期间，巴博斯官方推出一款基于smart fortwo Electric Drive Cabriolet即电动敞篷版特别版车型，命名为巴博斯Ultimate E Shadow Edition。该车将限量生产28辆，售价为64900欧元（约合人民币49.45万元）。与普通版Smart内饰部分有所区别的是，新车内部大量使用深红色皮革包覆，还装饰着大量碳纤维材质饰板，搭配铝合金踏板、换挡杆为车内营造出强烈的运动气息。巴博斯Ultimate E Shadow Edition的动力系统将在标准版车型基础上进行优化升级，电动机最大输出功率达92马力（68千瓦），峰值扭矩为180牛·米，动力的提升使该车能够在10.9秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达130km/h，最大续航里程为125km。

菲亚特Centoventi的概念车

点评：在2019日内瓦车展上，菲亚特发布了一款名为Centoventi的概念车，“Centoventi”在意大利语中为120的意思，这款概念车的推出旨在庆祝品牌成立120周年。虽然这是一款电动车的概念车，不过也能让我们一窥未来全新菲亚特Panda的样貌。这款概念车整体采用了比较圆润的线条勾勒，不过从条形的前灯组和采用大量重复线条勾勒的前保险杠等处还是能看出不少的未来感。根据目前得到的信息，这款概念车的长/宽/高分别为3680/1740/1527mm，轴距为2430mm。动力方面，厂家没有提供具体的动力参数，不过从已知的信息来看，这款车支持多种续航里程版本可以定制。消费者可以在100公里续航的基础版本上可以额外增加4块电池，每块电池都能增加100公里续航。

Mark Zero纯电动概念车

点评：在本次日内瓦车展上，Piëch Automotive正式发布了Mark Zero纯电动概念车。该车在WLTP标准下可达到500公里的最大续航里程。尽管以纯电动作为动力的Piëch Mark Zero并没有配备传统的内燃机，但新车依旧拥有较长的车头。新车以简洁而圆润的风格作为整体设计语言，同时前脸部分椭圆形的头灯和前格栅显得相得益彰。公司创始人安顿•皮耶希声称该车在WLTP测试周期内的最大续航里程约为500公里，同时由于该车采用风冷电池组，所以其车身质量将小于1800公斤。而且新车将具备能量回收系统以及快充功能。动力方面，新车前桥将搭载一台电机，后桥将搭载两台电机。

雪铁龙AMI ONE CONCEPT概念车

点评：在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，雪铁龙发布了旗下全新微型概念车——AMI ONE CONCEPT车型。据雪铁龙表示，此概念车展示了一款专供城市移动出行服务的产品，它代表了雪铁龙对于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移动出行的自由，以及追求时尚的自由。新车展示的是一种新的时尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租赁或分时租赁，理想消费群体为16岁以上人群，该车的重量还不到450kg，而其最高车速为28英里每小时（约45km/h)。

Hispano Suiza Carmen

点评：作为西班牙老牌汽车厂商Hispano Suiza，在2019日内瓦车展上带来了全新电动超跑Carmen，该车是Hispano Suiza首款纯电动车,Carmen将采用复古车身和碳纤维单体座舱。新车由QEV Technologies负责研发，QEV Technologies是一家高性能电动车领域的专家级公司，也是马恒达Formula E车队的合作伙伴，新车内饰采用“手工铺设的超强韧”碳纤维单体座舱，无论是内外设计还是动力系统，Carmen的定位非常纯粹，一款绝非大众化的豪华超跑。该车的名称Carmen来自于Hispano Suiza的创始人之一Damià Mateu的孙女Carmen Mateu。

GFG Style Kangaroo

点评：意大利传奇设计师乔治·亚罗（Giorgetto Giugiaro）之子Fabrizio创立的汽车公司GFG Style在本届日内瓦车展上正式发布了GFG Style Kangaroo电动跑车，也有称其为“袋鼠”。GFG Style Kangaroo采用了较为凶猛夸张的外观设计风格，车身整体较为扁平，呈现出中置超级跑车的车身样式。同时这将是一款将电动跑车和越野车概念融合的跨界车型，在动力上搭载了一套由两个电动机和90kWh电池组组成的动力总成，其综合最大功率达到490马力，官方0-100km/h时间为3.8秒，极速被限制在了250km/h，官方续航里程数据为450km。同时，新车还采用了四轮驱动的形式，并配备四轮转向功能。而值得一提的是，新车不仅有着超级跑车般的性能，同时悬架拥有三种不同高度可调的模式，在Racing模式下，其底盘离地间隙为140mm；Road模式下，底盘离地间隙为190mm；而在off-road模式下，新车的底盘离地间隙能达到260mm。

编辑总结：本届车展可谓是众星云集，除了我们常见的一些大牌车企，也有此前鲜为人知的意大利和西班牙品牌。不过值得一提的是，虽然是海外车展，但是在展馆中不难发现中国汽车品牌的身影。此次北汽新能源和爱驰汽车在全球化布局上迈出了重要的一步，日后我相信会有更多的国内自主品牌将加入国际各类车展当中。当下处于新能源汽车大力发展的重要阶段，在不久的将来，说不定车展将会被各种纯电车型所攻陷。