10月劲增近15％，原来长城汽车才是最该保有的那只车市“价值股”
一如这个冬天的来临，中国A股似乎也到了休眠期。
尤其进入11月，市场成交量明显下降，整体对外界利好消息刺激反应疲弱，很多股民在股吧里贴出“我大概是个废人了”的表情包，以表达自己的无奈之情。
不过有意思的是，即便是某几日的上证指数大泄，也没能挡住一些好票的进击，其中一个就是长城汽车。
根据11月8日当周最后一个交易日的数据，长城汽车股票涨幅明显，虽然没有大单交易，但是资金持续流入，多家机构给出的购买评价是“买入”。
这样的逆势翻红在市场疲软的状态下显得难能可贵，这不禁让人想起了巴菲特的那句至理名言：只有退潮的时候，才知道谁在裸泳。
一直以来，我有留意到，在长城汽车的股吧里，很多股民选择持有该票的理由很真切，那就是“踏踏实实做事情的一定是优质企业，一定要拿稳拿住”。
确实，没有对比就没有伤害，刚刚挺过自己一周岁没多久的蔚来汽车，自打上市开始股价就一直失守，如今就徘徊在2美元附近，退市风险极大。
这里我们不得不再一次提及巴菲特的价值投资理论，在融合了本杰明格雷厄姆和费雪的思想之后，他给到我们的投资建议就变成了同时关注企业的基础和成长性，显然长城汽车也是汽车市场中为数不多同时具备这两点的优质企业。
根据最新的销量数据，长城汽车10月销量突破11.5万辆，环比劲增14.99%。
这其中，哈弗H6在10月销量达到40632辆，环比增长28.10%；哈弗F7销量为15017台，环比大涨22.05%。
此外，WEY品牌10月总销达到10364辆，环比增长19.11%。1-10月，WEY品牌累计销量80199辆。
在新能源方面，欧拉R1在10月斩获了1618台销量，1-10月累计销量达24194辆；皮卡方面，上个月风骏共售出10980辆，长城炮5020辆，而1-10月，长城皮卡累计销量已经达到了117284辆。
相信关注中国汽车市场的消费者都能感觉到，这一市场的氛围下沉较为严重，很多品牌从去年年底开始，业务量就没有太大起色，甚至直到2019年下半年，传统意义上的“金九银十”也没能让自己的业务状况有所好转。
所以长城汽车的逆势表现，不光证明了自己的出色，同时也是在如此恶劣的大环境下，给予整个车市一份信心，承担起了力挽狂澜的角色。有了它的带动，相信其他中国汽车品牌心里都会感觉暖暖的。
那么，长城到底是如何成长为一只车市“价值股”的呢？
提及这个话题，我们可以先来谈谈长城汽车这一企业的特质。就像很多持股股民所说，长城汽车的务实态度是他们选择长期持有其股票的原因。
记得WEY品牌的周年庆典上，长城汽车掌门人魏建军先生曾经这样表态：不以情怀打动，愿用实力说服。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，或许掌门人的这种做事态度，激励着无数长城人，怀揣着打造最好中国车的梦想，脚踏实地不断奋进。
而就在不久前，魏建军先生还亲自上阵，在阿拉善的沙漠驾驶自家的VV7 PHEV车型，勇闯赛道，诉说着长城汽车永不服输的精神。一如丰田章男之于丰田、乔布斯之于苹果，企业家的实干精神是对自家品牌最好的精神诠释。
更难得的是，在这样的实干态度基础上，长城企业对自身的产品布局也有着清晰的规划。在H系列产品进入到后百万时代的时候，长城汽车果断出手，打造了针对年轻消费群体的F系列。
“鸡蛋不能放在同一个篮子里”，在H系列中，不仅有哈弗H2、H4这样的流量车型，还有作为家族销量王者的哈弗H6；而在F系列中，哈弗F7不仅在国内销量稳定，同时还远销海外，尤其在俄罗斯市场，助力哈弗品牌在俄销量增长452%，切实打出了自己全球车的名号。
当然，除了产品，在品牌布局方面，长城汽车同样思路清晰。以拥有庞大基盘用户的哈弗品牌为基准，向上长城汽车打造了WEY这一中国豪华品牌，而横向延伸出针对新能源的欧拉品牌以及针对皮卡车型的风骏系列、炮系列。
长城汽车利用清晰的品牌布局和产品谱系规划，多线并举，以家族化力量保持自身竞争力的同时，更有效抗衡了市场风险，并且也给其他中国汽车品牌的发展提供了切实可行的思路，带动着中国汽车产业的进步。
另外需要我们注意的是，在做出好的战略发展规划的同时，前面所说的企业务实态度还体现在长城汽车产品品质的出众上。
以哈弗产品为例，作为聚焦SUV的品牌，哈弗在长期摸爬滚打中总结出一条以“品质”为核心驱动力的发展道路,并通过“过度投入”策略,逐渐具备动力总成的自主开发设计能力。
例如在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节,哈弗都形成了自主技术、标准以及知识产权。如今,哈弗旗下热销车型普遍配装自主研发的1.5GDIT+7DCT的“双十佳动力组合”,使动力性和经济型达到了完美平衡。
此外,哈弗SUV采用全球最严苛的技术标准,全系车型均按照C-NCAP五星标准开发,通过各种测试强化哈弗的安全标签。
在消费者心目中，哈弗SUV已经成为“安全”的代名词，多款车型不仅满足C-NCAP安全标准，甚至以更为严苛的海外标准衡量也是非常出色。
比如2018年,哈弗H4首次公开进行了严苛的美国IIHS顶压试验,并通过了4.56倍的压力测试；同样是这一年，全新红标哈弗H6以57.9分的优异成绩荣获五星评价。
在今年由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评中，哈弗品牌再次取得行业最高分，斩获数个第一。
其中，在187款车型评选出的“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6再度加冕“10-15万A级SUV”王者桂冠，哈弗F7荣获“市场关注新车”第一名，哈弗M6则登顶“7万以下A级SUV”第一宝座。
透过哈弗品牌不难看出，本着务实的态度，长城汽车的技术积累和资源积累远远超过对手，形成了独具特点的发展势能，这也是为何在哈弗之外，长城汽车不管涉猎何种类型的产品都能迅速形成市场战斗力的原因。
就比如炮皮卡系列，一出现立刻引发全行业关注，而上市之后迅速拿下高端皮卡销量第一的宝座。
同样的还有欧拉新能源产品，在技术层面形成了自己独特的研发模式，竞争力比肩外国合资产品。
比如在最为核心的电池工艺方面，欧拉品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。
在消费者都十分关注的安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节，保证电池随时处于安全状态。
而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。
逆势飘红、业绩不断增长、SUV皮卡新能源等的全面发力......面对整个汽车市场发展态势的疲软，长城汽车勇敢担起责任，用真实成绩为中国汽车品牌鼓劲加油，赋予了市场十足信心。
面对这样的企业，我相信不仅仅是中国股民看在眼里，所有消费者都能明白，长城汽车才是中国车市真正的“价值股”。