软件能OTA，硬件也可以？蔚来动真格的了！
就在前天，蔚来破天荒地抢在年中，举办了一场产品发布会。
要知道，蔚来往年都是在年底的NIO Day上才会有大动作。
年中发布新车，这对年轻的蔚来来说，还是头一回。
但在看完整场发布会之后，我却发现：蔚来成长的速度，远比许多人想象的还要快。
为什么这么说？让我们先从新车说起。
01. NT2.0的首款SUV，蔚来ES7
这次的新车蔚来ES7是一台5座中大型SUV，车身长宽高4912/1987/1720mm，轴距2960mm，售价46.8-54.8万元，8月28日起正式交付。
相比之前曝光出来的谍（丑）照，发布会上的蔚来ES7可是顺眼太多了。我们的滑布李也连夜赶出来了发布会视频，更多ES7相关的内容大家可以关注一波电动车公社，等我们去拍实车。
但在审视新车之余，相信很多人会提出这样的质疑：
“蔚来为什么还要做一台大5座SUV？是不是蔚来的产品规划有问题？”
毕竟在蔚来目前的产品序列里，已经有了6/7座中大型SUV、5座中型SUV和5座中型coupe SUV。一台中大型5座SUV，对蔚来来说似乎并不是必需品。
但从蔚来APP上车主们的声音来看，随着ET7的逐步交付，NT2.0平台带来了很多实用的新功能，不少车主也希望一台NT2.0平台的SUV能早点到来。
甚至有蔚来车主喊出了“出一辆换一辆”的口号
因此从配置来看，只要是蔚来ET7有的，NT2.0平台的蔚来ES7都做了全系标配。就比如：
第二代电驱平台，前180kW永磁电机和后300kW感应电机，总输出功率480kW；
第二代数字座舱，包括HUD、AMOLED中控屏、20+扬声器的沉浸式音响系统、升级后的NOMI和AR/VR虚拟现实技术等等；
含激光雷达在内的33个感知硬件，总算力1016TOPS的自动驾驶芯片，和NAD自动驾驶技术；
空气弹簧+CDC减振器，以及全栈自主开发的悬架控制系统和底盘域控制器；
隐藏式的门把手、电吸门、256 色光瀑式氛围灯、3kW的V2L外放电功能……
至于蔚来ES7 46.8万元的起售价格，也刚好比蔚来ET7贵了一万块，差不多就是比ET7多了个女王副驾的价格，也是ES7的全系标配。
而且蔚来ES7的后排座椅提供了8向调节，座椅靠背可在23-31°无极调节，后排的坐姿也会比ET7更舒服，也能从侧面看出蔚来团队对一台“大5座SUV”的考量。
02. NT1.0的“866”迭代升级
在这次年中发布会上，蔚来带来的不只是NT2.0平台的ES7，还有NT1.0平台迭代升级后的2022款蔚来ES8、ES6和EC6，以及这三款车搭载的Alder·赤杨智能系统。
乍一看，赤杨这个名字可能有些陌生。
但如果还记得“866”在去年9月份更新之后，NIO OS 3.0车机上的版本号——Aspen，就会发现：Alder·赤杨，其实就是Aspen·白杨的升级版。
（在实木家具、乐器制作等领域，赤杨木也的确比白杨木要更加高级一些）
Aspen·白杨（搭载于现款“866”）、Alder·赤杨（搭载于新款“866”）、Banyan·榕（搭载于ET7/ES7/ET5），这些都是融合了车载智能硬件、整车计算平台、整车操作系统、智能算法与智能应用的蔚来智能系统的命名，树木的名字中也蕴含着不断生长、持续迭代的寓意。
我们知道，在燃油车时代，汽车只具备交通工具属性，公路驾乘体验也就成了检验一台车好坏的唯一指标。
车企在新车发布三四年之后的中期改款车型，也往往会针对发动机、变速箱，进行大范围的技术革新。
但在步入智能化时代之后，汽车已经不仅仅是从A点到B点的交通工具，而是要提供给车主全场景全生活方式的体验。
这时，能让人们明显感觉到“自己的车体验更好了”的方式，就从动力更强、能耗更低，变成了获得更丰富的功能，和更便捷的互联生活。
总而言之，科技始终是要为人服务的，这也是为什么新款“866”会选择升级感知硬件和智能座舱领域的原因。
智能系统的这种持续迭代能力，和树木的生长就有着异曲同工之妙。这种可成长的属性，正是智能电动车和燃油车最大的不同。
李斌说，蔚来要保证任何一代产品15年都能安全使用的需求，这包括软件上的迭代，也包括硬件上的一些准备。
按照目前4年间推出3款智能系统的进度来看，以15年为界，蔚来需要同时维护的智能系统可不少。
“成本当然很大，15年后，软件语言都全变了，但蔚来需要做这样的事情。”
尽管这些看起来有些“费力不讨好”，但随着不同代际的智能系统继续发展迭代，整个智能体系最终会“汇木成林”，变成蔚来这家企业和全体蔚来车主共同持有的无形资产，从而持续改善车主们的科技体验。
03. 现有车主升级方案
但要说整场发布会里，最让我惊讶、也最让现有车主们惊喜的环节，就是给他们提供的Alder·赤杨硬件升级方案和价格了，也就是车主们讨论了很久的8155升级方案。
纵观整个汽车圈，能给车主提供硬件升级、让现有用户享受新车相同体验的车企，总共也没有几家。
而针对升级价格到底是多少的问题，APP里、社群里但凡能抓到李斌、秦力洪的，他们一次也躲不掉，而微博上也是吵得不可开交。
看完发布会，ES6车主@电池不胖 说，“我一直觉得车就该这样，软件硬件可升级、可迭代，但这么多年，车从来不是这个样子，但蔚来真的做到了，非常惊喜，毕竟对于老车主来说，这是一次全新且彻底的升级。”
而他所说的全新且彻底的体验，从参数来看，新车的座舱芯片换成了算力翻倍的8155，开机速度、应用开启速度、屏幕的响应速度更快，NOMI的语音能力也有所升级。
至于最关键的感知硬件，则是换装了4个300万像素环视专用摄像头、1个250万像素舱内摄像头、800万像素行车记录仪。
同样是最高规格的硬件水准，但对比一下这4年以来的变化，你就能发现智能化的发展速度到底有多快了。
就比如在侧方位停车、或者是一些窄路的条件下，360°高清全景影像的3D视角以及“轮毂模式”能把视角定位到轮毂周围，再也不用担心会蹭花轮毂；
像素提升之后，行车记录仪有了4K高清视频录制功能，车内自拍也变得更清晰；
新增的守卫模式，也能在车辆“遭遇不测”时进行记录和预警；
当然，由于电子电气架构方面更新了5G中央网关和2根5G天线，上传和下载速度都会比4G快很多，整体的“轻快感”会再提升一截。
说实话，一台新车能做到这些其实并不稀奇。但老车主也能享受到新车同等的待遇，换车周期还能再延长个三五年，这对于习惯了“一锤子买卖”的传统车企来说，几乎是不可能做到的事情——刺激消费者换车、再多挣它一份利润，不香吗？
更何况，要让你的车保持更久的生命力，需要的是提前更久做好硬件准备，不然一切OTA都是白搭，这也是很多传统车企在交付后其实没办法做到真正意义上的OTA的关键原因之一。
“现在智能车都标配OTA更新，久而久之功能就会越来越多，画面也会越来越华丽。但这些都是需要算力支撑，不然体验就会不够好。就比如NOMI，在算力升级之后，小NOMI会变聪明，识别更准、反应更快、错误率更低、能力必然也就更强了。”@电池不胖 说。
当我问到车主@S-J 是否愿意花钱进行智能硬件升级的时候，他说，“当然愿意为了提升体验去花钱，毕竟这是从你上车开始，就全面改善你与车相处时候的状态的。尤其是蔚来这次整体的方案升级的点，还都挺在点子上的。”他认为人的情绪真的会伴随自己一整天。
在蔚来APP里，升级方案相关的讨论好评也不少：
从价格来看，相比于差价2万元的新车，现有用户想获得迭代后的新体验只需要12600元，还可以用1万积分抵扣1000元。
如果不需要5G带来的网速提升，还能立省3000块。
车主@邓赫DH 跟我说，他希望能用更多积分抵扣，但如果都用积分其实不现实，“在这件事上本来就不赚钱的蔚来，真的不能再亏了。”
@电池不胖的想法和@邓赫DH一样，他在眼里放光地跟我聊了很久后，略微有些担忧地跟我说，“除了我们这种真的对蔚来熟悉得不能再熟悉的老车主之外，其他人其实并不知道蔚来这个升级方案不赚钱，这年头谁信你不赚钱啊？毕竟有友商升级8155芯片只要不到5000元，但事实是，你要看升级完智能座舱之后，给你带来的到底是什么？蔚来带来的是全新且彻底的座舱体验，绝对不只是一颗芯片这么简单。”
毕竟对比下同样带来更多体验的友商们的价格就已经很清晰了，Model Y一套下来是5.37万，而宝马X3是4.8万。
@邓赫DH对这件事明显更乐观，“就算你免费，也永远会有人不满意的，不过我身边对这个方案满意的现车主们还是占了绝大多数。这套方案尤其是适合那些准备把手里的车开很多年的车主，你升不升级是你的选择，但相比传统豪华品牌而言，蔚来不同的地方就在于，其实给了你选择的权利。尤其是蔚来根据每一代车有至少15年服务周期，李斌发布会上说完这个，我当时就坚定了之前的想法：我下一辆还买蔚来。”
对于15年服务周期这件事，@S-J 说，“15年，几乎覆盖了大部分用户使用车辆的生命周期了，这事很蔚来。”随后，他就我开始拉着我说起自己的分析来，还给我举了一个很有意思、但很有画面感的例子：
为了让他锻炼身体，小时候他爸妈送了他一个篮球，从此他爱上了篮球，天天练习。蔚来就是不但卖了你个篮球，还帮你训练、带你打比赛、帮你分析提高、让你乐在其中。当你喜欢上篮球后，你的球鞋、球衣也可能都买蔚来的。在长大的过程里换了好几个篮球，但很难跑去踢足球。
“在同级别的考量中，这其实会是一个很大的参考因素。相当于，它不只是卖了个你个产品，还给你拉入了一个体系，感觉你在和车企共同见证你车子的变化，你也会有更多期待和建议，有点像养成类游戏。”
04. 写在最后
回到最开始那个话题，为什么说蔚来成长的速度比许多人想象中的还要快？
蔚来给出的答案是，用不断更新迭代的智能系统来覆盖蔚来的每一款车型，从而让用户获得超越期待的体验。
而这一点，也正是智能电动车和传统车型最大的不同：
或许在将来的某一天，我们买一台车只需要挑选中意的外观和内饰，智能硬件上则会常用常新，一直提供最新鲜的沉浸式体验。
相信你也和我一样，无比期待那一天的到来。
最后，既然Aspen·白杨、Alder·赤杨、Banyan·榕都有了，我再来给不知道什么时候更新的NT3.0平台的智能系统起个名字吧，Cedar·雪松……是不是就挺好听……