静如“圆桶”、动若脱兔，瑞典皇家空军的萨博J-29战斗机

萨博J-29战斗机是瑞典在二战结束后由萨博公司开发的一款喷气式战斗机，它是瑞典第二款自行研发的喷气式战斗机。该机首次采用了25°后掠翼设计，机身从外观来看显得很“肥大”，也有人将其称为“飞行的圆桶”。可是不太美观的外表并不影响它的性能，该机最高时速可以达到1060公里，是当时飞行速度最快的飞机之一，机动性极佳（同类战机对比），与同时期的F-86和米格-15性能不相上下。

研制背景

第二次世界大战爆发后，随着挪威和丹麦先后被德国攻陷，虽为中立国的瑞典也隐感自己的处境不妙。面对强大的德国，以瑞典的军力是无法与其抗衡的（虽然此时的瑞典也不弱），为了使国人免受战争之苦，瑞典尽量满足德国方面的各种需求，与其周旋，以求在战争中自保。加上特殊的地理位置让它更是如坐针毡，建立一支强大的武装力量已刻不容缓。

战争结束后，瑞典人开始构筑自己的防御体系，重点发展本国的空中力量。因为瑞典人在战争中看到了飞机对于一个国家的重要性。不过当时最先进的喷气式飞机技术都掌握在德国和同盟国手里，瑞典想要追赶，单单依靠本国的力量是不可能实现的。于是他们开始与英国接触，首先从喷气式飞机的核心部件发动机入手。

1945年秋，瑞典从英国进口了一批德·哈维兰“Goblin”H-1涡轮喷气发动机，如获至宝的瑞典人立即与英方协商取得了国内生产许可，建立了第一个喷气式发动机生产线。著名的飞机制造商萨博公司利用这款发动机开发出了该国首款喷气式战斗机J-21R。但是由于萨博公司在此之前的主营业务一直以生产螺旋桨飞机为主，对于喷气式飞机几无涉猎，类似的技术储备几乎为零。那么这架飞机的性能也就可想而知了，由于技术匮乏，J-21R在1947年诞生时就已落后，只有少数被装备到瑞典皇家空军。虽然飞机性能不尽如人意，但这是瑞典在喷气式飞机研制上的一个飞越，作为过渡机型的J-21R研制让萨博公司掌握了喷气式战斗机的设计的基本操作，也为后续的机型积累了一定的经验。

鉴于J-21R的性能尚不能满足空军的需求，在少量装备的同时，瑞典也在寻求一款可以担任国土防空主力的机型。在不懈的努力下，它们从英国成功进口了德·哈维兰D.H.100“吸血鬼”战斗机，瑞典空军将其命名为J-28A。

研发历程

“吸血鬼”战斗机的引进给了萨博设计团队很多的灵感，据此开展了一项名为R101的战斗机研制计划。该计划大致以“吸血鬼”战斗机为原型进行的“二次创作”，并未取得实质性的突破，对比几年前美国设计的类似机型P-80战斗机已然落后，萨博设计人员最终放弃了这个方案。

放弃并不代表停止探索。1945年10月萨博团队又提出了改进后的R101方案，代号为R1001，该机发动机置于机身内，采用机头进气，直翼布局设计。

R1001计划推进的同时，萨博公司通过瑞士人获取了一部分德国在喷气式飞机设计方面的数据。通过对数据进行系统分析，设计人员认为采用后掠翼设计将会大幅度降低飞行阻力，从而有效提高飞机的飞行速度。但是多少角度合适呢？瑞典人并未完全模仿德国的设计（德国认为45°后掠翼比较合适）。在进行了大量的风洞测试与数据对比后，萨博设计人员最终设计出25°后掠翼。R1001的设计被重新修改，这也就是J-29战斗机。

J-29战斗机数据参数

J-29是一款薄翼型层流翼战斗机，气泡式座舱位于发动机进气口上方，装备有弹射座椅，三点式起落架。机身长度10.23米，翼展11米，空重4.8吨，最大起飞重量8.3吨。虽然体型看起来“很肥大”，但是它的机动性能非常优秀，结实耐用，是第一代喷气式飞机中的“佼佼者”。

动力装置使用瑞典航空发动机公司的RM2B涡轮喷气发动机，最大推力27千牛。RM2B是德·哈维兰“Goblin”H-2授权生产的一款发动机，原本J-29计划使用德·哈维兰“Goblin”H-1发动机，但是在研制过程中“Goblin”H-2已经成功测试，瑞典随即将其引入国内仿制生产。因此萨博人员更换了原有的方案，改用这款发动机，它除了比“Goblin”H-1具备更强的推力之外，维护保养也十分的方便。

武器方面，该机装备有四门20毫米Hispano-5机炮，位于机鼻下方。在后续的版本上萨博公司为其配备了AIM-9空对空导弹等装备。

这款战机之所以体态“丰盈”，主要是因为使用的RM2B发动机尺寸决定的，该型发动机总长度为3.3米，直径1.34米，1944年设计定型，1945年瑞典引入仿制生产，定型为RM2B。

RM2B是在“Goblin”H-1的基础上改进而来，以十个较大的燃烧室代替了H-1型原有十六个较小的燃烧室，采用“分流进气口”，每个进气口均由分流管供气。这也就意味着这它需要一定尺寸的进气口供气，才能够保证发动机的正常运转，因此，横面积巨大的发动机和必备的进气口决定了J-29机身尺寸比较“粗壮”。

加之薄翼型层流翼无法收纳起落架，起落架位置也被安排到机身内，原本“臃肿”的机身还要空出它的位置，所以机身就变成了一个“酒桶”。

该型飞机最初的设计目的是作为一款高空拦截机使用，同时也开发了侦察和对地攻击的版本，1948年9月1日，J-29A首飞成功，1951年5月进入瑞典空军服役。该型号飞机在1951年至1954年期间一共生产了224架。

改进型号

在J-29A之后萨博公司又开发了其改进型J-29B，也被称作A-29B，在这个版本上机翼内加装了油箱，燃料容量增加50%，增加了用于对地攻击的炸弹挂点和火箭吊舱，可以搭载12枚75毫米无制导空对空火箭，14枚145毫米无制导反装甲火箭弹或150毫米高爆火箭弹，甚至可以携带四枚180毫米的反舰导弹等。该型号于1953年3月首飞，在1953年到1955年一共生产332架左右。

萨博公司还开发了侦察版J-29C，它取消了机炮设置，在机鼻和机炮的位置设置了五部相机，尾部安装了尾翼预警雷达。

J-29D是一台用于测试安装有加力燃烧室的RM2B涡轮喷气发动机单独机型，后来升级为J-29F。

J-29E改进了机翼的设计，采用了带有前缘锯齿的机翼，以改善飞机的纵向稳定性能。

J-29F修改了前三款的机身，发动机配备了加力燃烧器，优化了武器系统。

中坚力量

尽管该这款飞机还有一些小的瑕疵，但是驾驶它的飞行员对其赞赏有加。最关键的一点是，J-29维护、保养非常方便，整个机身共设有145个可以开启的各式舱口。即使用最简单的地勤维护装备，更换引擎也只需几个小时而已。

萨博J-29是一款优秀的喷气式战斗机，25年的服役历程中一直是瑞典皇家空军的中坚力量，直到1976年退役。在那个技术突飞猛进的时代，J-29以其独特的设计和良好的性能在喷气时代能够占有一席之地，敢与美、苏同类战斗机叫板，就足以说明一切。