两度抢先试|EV车界性能王者，起亚EV6 GT全程高能
在电车盛行的当下，每个品牌都在这个领域跃跃欲试，今天我们要说的，是一款来自起亚汽车的进口车型起亚EV6，作为起亚汽车引进中国的首款纯电车型，这款车代表着起亚EV“高科技、高品质、高安全”的品牌形象，8月份起彰显运动力量感的EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本将在中国上市销售，6月28日该车已经于国内正式开启盲订。
EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。新车采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型设计等优势于一身。EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。
极具视觉冲击力的未来感外观独一无二
作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专属电动车型，EV6的外观设计生动形象地诠释了“Power to Progress（进取动力）”，从自然与人文的对比中汲取灵感，通过将对比鲜明的造型、结构和色彩等结合在一起，创造了前所未有的未来电动汽车设计风格。
起亚标志性的虎啸式前脸展现出高性能轿跑特有的运动范，前舱盖棱线强化了车头的视觉观感，营造出追风逐浪的视觉姿态。独具一格的LED日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式，其设计灵感源自数字图像的像素。獠牙式前进气口攻击性十足，同时拉宽了车辆前部的视觉观感，进一步突显其高科技的形象。
侧面轮廓展现了跨界灵感的设计美学，干净利落的线条和高科技细节的强烈对比，使整车设计更富有张力，低重心、短前后悬、长轴距设计赋予了车辆更为修长动感的车身姿态，同时也让整车载荷分配科学合理，提升驾驶操控性。配备19英寸铝合金镜面轮毂，GT车型专用21英寸铝合金镜面轮毂＆大口径光色制动卡钳，营造出强烈的视觉冲击力。隐藏式门把手，用户上下车时车把手自动弹出。
层次分明的尾部设计提升了车辆的视觉丰富度，LED贯穿式尾灯组是EV6及GT和GT-Line的标志性设计，双尾翼实现最佳空气动力学，车顶尾部延伸出的尾翼将气流向下引导至LED贯穿式尾灯上方翘起的车尾扰流板，不仅可以改善气流降低风噪，减少空气阻力，还可利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现无后雨刷器的纯净后尾设计。
丰富的配置和充盈的空间体验感拉满
在智能配置方面，EV6搭载了全方位覆盖城市、高速、泊车多种驾驶场景的L2+级ADAS驾驶辅助功能，拥有HDA2高速公路驾驶辅助2（拨转向灯，辅助变道功能）以及支持垂直泊入、平行泊入/泊出、遥控前进的RSPA遥控智能泊车辅助，此外还拥有SVM 360°全景影像、BVM侧后方影像（打转向灯自动开启），并还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为出行全面护航。此外，EV6还具备OTA在线升级功能，为用户带来常用常新的美好体验。
空间上，得益于电动车专属E-GMP平台打造，EV6 GT车型长宽高分别是4695×1890×1545（GT-Line车宽为1550）mm，轴距长达2900mm，带来约61.8%的最佳轴长比，结合座舱全平地板，车辆内部空间胜过众多中型SUV。
丰富多样的储物空间，操控台、车门内饰板配备了丰富的杯托、储物格；中央扶手箱下方人性化地设立了大容量敞开式托盘，存放物品更便捷。同时副驾驶前方储物箱新增收纳槽结构，手套箱容积达10.5L，无论是女士手提包、高跟鞋、iPad，还是其他日常用品等，均能轻松存放，满足用户更多样化的储物需求。
此外，GT-Line 2WD车型前备箱容积为52L，GT-Line 4WD和GT车型前备箱容积为20L；GT-Line 2WD车型后备箱容积为490L，支持6:4分离式后排座椅/靠背角度可调，后排座椅放倒后可拓展至1270L。EV6 GT车型的后备厢容积为480L，可放下3个26英寸的行李箱。
动力性能史上最高标准
EV6采用三合一电机，体积小、效率高，GT搭载了性能大幅提升的双电机，带来史上最高标准的电力性能。系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N•m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21,000次，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。
EV6搭载了高能量密度三元锂电池，电池容量为77.4kWh，GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。
所有版本的EV6无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电系统。当电池电量仅剩下10%时，用户采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果。
操控方面，GT版本专属的电子控制防滑差速器（e-LSD）/电子控制悬架（ECS）。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。同时，电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，实现稳定的驾乘感和卓越的操控感，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心地进行激情驾驶与动态操控。
EV6采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，全面提升了车辆的操控性。其中EV6 GT更采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能更加卓越。同时，为了让车辆在高速行驶或者变道时姿态更加稳定，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支柱”和“后轮后备厢地板加强杆”等，实现迅捷的操控性能。
EV6 GT搭载了“GT模式”，在该模式下，可以将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置在最优状态，充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。首次采用最大限度实现制动能量回收利用的RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，除了可用于日常行驶，在速度较快的情况下进行减速时，也可以最大限度回收制动能量，确保带来更卓越的续航里程。同时，还配备了i-PEDAL单踏板模式，方向盘能量回收可调拨片。此外，起亚专门深度优化了动能回收模式，在保证更出色的制动性能基础上，解决了车内乘员因动能回收模式产生的不适感。
值得一提的是，EV6 GT首次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。