不限行、又省钱真好 腾势电动车长测(1)
<汽车之家长期测试> 大家好，我是新闻组的周宇轩，这次我参与的长期测试项目的主角身份有些特殊，它叫腾势，是一款电动车。作为汽车之家长期测试车型中的第一款电动车，我确实有些“亚历山大”。接下这台长测车的初衷，也是由于我打算购置一台电动车，目前国内电动车市场刚刚起步，在成为一名车主之前，这次长测机会将给予我透彻了解电动车的机会。
接下来，这台腾势电动车将陪伴我度过半年的时光，作为一名“准车主”，究竟电动车目前值不值得买？能否满足日常需求？电动车的花费又有多少？伴着这些疑问，相信经过半年长期测试后，我一定会给大家一个全面的答案，给予打算购买电动车的消费者一些有用的参考。当然，如果您有哪些关于这款车或是与电动车有关的问题，也可以到我的编辑博客或者新浪微博留言，我会尽力给大家解答。
腾势的售价是多少？
我接过的这台长测车为尊贵版车型，也就是高配版本，其补贴前售价为39.9万元，享受北京补贴后的售价为29.1万元。目前腾势在国家电动车目录中，除了免购置税的优惠，它还能享受到5.4万元/台的国家补贴以及地方补贴。详细地区售价可以见下方表格：
厂商指导价
| 部分城市享受补贴后腾势售价（2015年） | |
| 城市 | 实际售价（万元） |
| 北京 | 时尚版：26.10/尊贵版：29.10 |
| 上海 | 时尚版：27.50/尊贵版：30.50 |
| 广州 | 时尚版：25.50/尊贵版：28.50 |
| 深圳 | 时尚版：25.50/尊贵版：28.50 |
| 天津 | 时尚版：26.10/尊贵版：29.10 |
| 重庆 | 时尚版：26.10/尊贵版：29.10 |
| 西安 | 时尚版：26.10/尊贵版：29.10 |
| 青岛 | 时尚版：25.50/尊贵版：28.50 |
| 武汉 | 时尚版：26.10/尊贵版：29.10 |
| 大连 | 时尚版：27.18/尊贵版：30.18 |
| 海口 | 时尚版：28.26/尊贵版：31.26 |
PS：由于2016年国家新能源补贴将重新调整，因此目前腾势电动车的售价仅供2015年参考。
| 2016年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 100km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动乘用车 （2016年） | 2.50万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.50万元/辆 | --- |
| 包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2016年） | --- | --- | --- | 3.00万元/辆 |
对于腾势电动车的售价，我很坦白的说还是比较贵的，补贴前后尽管相差了近10万元，但依旧接近30万元的售价，对于目前大多数家庭来说依旧无法成为第一选择。因为这个价位如果不选择电动车的话，一线品牌合资中型车或者合资紧凑/中型SUV等热门车型都已经可以买到了，毕竟想做“吃螃蟹的人”终究还是少数。
但随着电动车市场的发展，目前国内各地地方政府已经逐渐开始对电动车有政策倾斜。拿我所在的北京来说，电动车自2015年4月11日起已经开始享受不限行政策了，我在这半年的长测时间完全可以免除限行的烦恼，这个政策的吸引力确实对于很多人来说非常大。另外，还有不同地方相应推出了诸如免过路过桥费、单独摇号等政策来吸引消费者购买电动车。
车辆简介：
由于之前我们刚刚针对这款腾势电动车尊贵版车型进行过测试，因此在本次长测开篇中我就不再重复的给大家讲解这款车的外观、内饰设计了，如果您想细致了解，可查看对应文章。
虽然不会对产品本身进行详细介绍，但在这里，我还是要提几句近期腾势电动车给我的印象，以及近期驾驶过程中注意到的小细节与特点，这其中不少细节设计是我非常喜欢的，当然也有一些问题对于我来说不是那么人性化。
配置部分，这台腾势电动车尊贵版所配备的配置也基本令我满意。除了全系车型标配的ESP电子车身稳定系统、无钥匙启动、停车辅助、胎压监测、真皮座椅、自动雨刷等配置之外，这台高配车型还配备了车载电视、带随动转向功能的氙气大灯、定速巡航、八个安全气囊以及黑色车顶等配置，基本已经满足了我的需求。
动力系统部分，腾势电动车搭载的是一套容量为47.5kWh的电池组，其电动机的最大输出功率为117马力，峰值扭矩为290牛·米。官方称，该车60km/h等速行驶续航里程为335km，综合工况续航里程则为253km。
进行了简要的了解之后，在这里我要对腾势电动车的外观设计进行一下吐槽。尽管这台腾势电动车看起来更像是一台两厢车型，且尾部C柱部分独特的样式设计非常新颖，但从更严谨的角度来讲，这台车真的很难划分到两厢车行列内。
为什么呢？请看这个独特的尾部设计，腾势电动车两侧的尾部线条整体为两厢车的设计风格，但后车窗角度明显更加倾斜，这使得尾部后备厢门变成了三厢车的样式。当然，不止是这一点，腾势电动车的后备厢尾门打开方式竟然不是掀背式，这着实让我“虎躯一震”，除了后备厢开口较小之外，这种两厢车的设计风格与三厢车的后备厢尾门造型的组合，也算十分另类了。
除了上述几点之外，还有几处设计是我不大喜欢的方面。例如，后转向灯与后备厢中部连接的镀铬装饰条样式有些山寨、中控台控制面板位置相对偏低以及中控台并未保留一些关键的物理按键等。其他方面，这台腾势电动车还是相当令人满意的，相信随着逐渐接触深入，未来我还会和大家讲到这款车的一些满意与不满意之处。
充电桩怎么装？
既然是电动车，那么接下来我简要的给大家介绍下腾势电动车充电桩的安装步骤。首先我们需要了解，腾势电动车的家用充电桩的安装将由第三方服务商完成，在安装之前服务人员需要到现场勘查安装条件，勘查费用为600元。若是在4S店所在城市外的地方安装，则需要消费者提供差旅费用。
其中，勘探项目将包括勘探充电桩安装位置、确认手续齐全、电缆长度确认以及安装地电线的布局情况等，这一系列动作都必须仔细完成，以免出现重大安全隐患。
由于是半年长期测试，因此首个充电桩自然装在了公司地库。首先，我通过电话联系了腾势的相关人员，其提供给我们第三方服务商的联系人后，他们会来到现场进行勘探，并确认最终的安装方案，最终我们安装的是10kW低速充电桩（380V商电），硬件则来自于德国ABB配套商。
一切确认结束后，我们需要保留一份《停车位腾势新能源汽车充电桩安装施工方案》，并在施工现场平面图旁签字，这样才可以正式申请安装。
费用方面，充电桩安装项目报价单中将包括标准安装费、增减量据实结算、增减设备以及土建或其他费用这几大项目，当费用结算完毕后，即可正式安装充电桩。除此之外，作为腾势的车主，在安装充电桩之前还需要在《腾势充电柜客户签收确认表》上留下个人信息并签字。接下来，两位安装充电桩的工人将准备好必备的工具开始作业。
| 腾势电动车家用充电桩安装及使用 | |
| 充电桩费用 | 10kW充电桩10000元/20kW充电桩20000元 |
| 安装费用 | 有偿安装（价格视当地经销商） |
| 安装周期 | 具备安装条件后1周之内 |
| 安装方 | 第三方服务商 |
| 安装范围 | 全国（外地需协商，可以安装的话需提供差旅费用） |
| 是否会协助交涉 | 需消费者自己协商 |
| 保修负责方 | 腾势汽车售后 |
| 保修政策 | 2年保修 |
| 其他政策/说明 | 提供有偿勘测服务 |
另外这里需要提醒的是，腾势官方是提供高低两种不同功率的充电桩供消费者可选，其中低功率充电桩的充电功率为10kW，充满电时间在5小时之内；高功率充电桩的充电功率为20kW，充满电时间为3小时之内。不过据了解，腾势目前还仅提供低功率充电桩供消费者可选。
随着充电桩的安装完成，检查也是必不可少的，这其中包括充电桩试送电、给新能源车充电调试、固定托架安装牢固、充电桩挂件挂接牢靠、确认电源线接线正确（每个接线端子线不超过两根）等项目。最后有一点值得注意的是，我通过与安装人员沟通发现，他们在安装充电桩过程中，需要将全部电线从绝缘管中穿过，避免出现安全隐患，这一点的检查也是非常有必要的。
耗电量情况
最后，在本期文章最后，我们来看一下这款腾势电动车的耗电量以及续航里程等情况。刚接手该车的一周内我共行驶了259.9公里，充电共1次，这次行驶几乎将我的车全部电量用尽，行驶里程基本与厂家宣传的行驶里程相符。
相信不少关注电动车的朋友除了需要了解该车最大续航里程之外，还想清楚电动车在即将没电时还需要注意哪些事项，另外显示哪些信息是需要我们注意的。下面，我就简单的给大家展示一下我从满电状态，开到最后差点推车回充电桩这个过程中有什么警示信息。
其中，在腾势驾驶至还有30km续航里程时，新车仪表盘上会显示请及时充电标识，这时你是可以看到自己的续航里程还有30km的，但这时你就需要注意了，如果再继续行驶10km左右时，续航里程部分数值会变成“---”，也就是不会再提示你的续航里程，仪表盘中间还会提醒您“动力电池电量即将耗尽、车辆随时会停驶”，出现这个标识的时候，那么你现在就需要将车立刻停在充电桩旁进行充电，否则该车一定会任性的将你抛在路上。
除此之外，在电量即将耗尽时，车辆的动力会受到很大程度的限制，这时我们也需要将车上一切用电设备，包括空调、多媒体、灯光等尽量全部关闭，保证自己可以安全到达充电站。当然，对于电动车是有一点好处的，那就是如果这时你还碰上堵车，那么你其实不必担心，拥堵路段对于电动车的电耗来说并不会增大，这点是与汽油车完全不同的。
| 北京市分时销售电价表 | |||||
| 用电分类 | 电压等级 | 尖峰 每年七月-八月 11:00-13:00以及 16:00-17:00 | 高峰 10:00-15:00 18:00-21:00 | 平段 07:00-10:00 15:00-18:00 21:00-23:00 | 低谷 23:00-次日7:00 |
| 一般工商页用电 （商业） | 220千伏及以上 | 1.5015 | 1.3732 | 0.8545 | 0.3608 |
腾势电动车 耗电量记录（仪表显示） | ||||
日期 | 本期里程 （km） | 总里程 （km） | 耗电量 | 合算费用 |
2015.06.22-06.28 | 259.9 | 2561 | 公司商电 共52度 | 44.434元 |
最后我简要的计算了一下这一周腾势的用电花费，行驶259.9公里后，我需要用时5小时01分来完成此次完整充电，充电完成后，电表读书从491走到了543，共用电52度，结合北京市分时销售电价表（商电），我粗略计算这一次充电费用大约为44.434元。好了，这期内容我就先写到这里，下期内容我会给大家详解充电的一些详细事宜，敬请期待。（文/图汽车之家周宇轩）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 厂商指导价 | 39.90万 |
| 全国4S最低价 | |
| 厂商 | 比亚迪戴姆勒 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 纯电动 117马力 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4642*1850*1642 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 14 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.54 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.38 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或8万公里 |
| 车身 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 长度(mm) | 4642 |
| 宽度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1642 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 前轮距(mm) | 1625 |
| 后轮距(mm) | 1620 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 |
| 整备质量(kg) | 2090 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 470 |
| 发动机 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | - |
| 进气形式 | - |
| 气缸排列形式 | - |
| 气缸数(个) | - |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 纯电动 |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 缸盖材料 | - |
| 缸体材料 | - |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 电动机 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 电动机总功率(kW) | 86 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 290 |
| 前电动机最大功率(kW) | 86 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 290 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程(km) | 300 |
| 电池容量(kWh) | 47.5 |
| 变速箱 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 未知 |
| 后悬架类型 | 未知 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 内置硬盘 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | ● |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | HarmanKardon哈曼卡顿 |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 氙气大灯 | ● |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 腾势 2014款 尊贵版 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |