广东国际赛车场试车爽了，你知道这些车是怎么造出来的吗？
广东肇庆国际赛车场
记忆犹新的一场赛道测试！3月14日，在广东肇庆国际赛车场，来自过全国的汽车专业媒体，通过“圈数赛”评测试驾了MG黑标重磅轿跑MG7。在这个长期测评车型被合资品牌主导的国际赛车场，MG7表现出令人惊艳的操控性能，“优雅+野性”双面座驾再次得到验证。金玉其外，也得内里精致，才能入选眼光越来越挑剔的新生代年轻人青睐的精品车型！你可曾知道，这些车辆的准备过程是多么的艰辛，公司各个版块是如何确保造车进度和交付质量的？来，我们今天一起来听听他们怎么说？他们是整车平台高级经理彭晓峰、郑州整车质保科（一厂）高级经理王承启、郑州整车一厂总监殷麒、郑州整车一厂总装车间高级经理郑炜、质量保证部的项目管理周磊：
整车平台高级经理彭晓峰
大家好，我是平台项目高级经理彭晓峰，IP42项目Launch阶段面临重重困难。因为2022年3-5月疫情的影响，及项目SOP后墙的压力，PPV整个阶段拉动77台造车，为郑州基地历史之最。
广东国际赛车场上，对讲机看到了吗？
鉴于EP2造车和PPV造车同步开始，PPV造车基本是以满足工程开发需求为目的，对于交付的节点要求更加严格，容不得半点耽搁。平台主动牵头Launch每日例会，拉动工厂、工程、质保各横向部门等，在每天下午4:30工作层例会推进造车问题，遇到重点难题或者需要决策项，上升当日6:00总监例会推进和决策。
由于EP2造车同步，PPV造车基本失去验证的功能，所以在PP阶段通过合理调整造车轮次，增加验证样本数，快速将白车身质量提升至P阶段水平。进入P阶段后，平台牵头工程及SQE，针对软件版本升级进行有效管理及快速推进，通过一个月一轮的软件基线迭代，软件以平稳有序的方式进行优化升级，将软件问题控制在收敛趋势。
期间为了满足市场部上市发布的需求。在7月份，拉动工厂及改装厂资源，交付3台市场展示样车，满足8月17日黑标发布会及8月底成都车展。在9月份，在已经饱和的PP阶段造车中，增加20台市场巡展车辆，拉动供应商模具及皮纹进度，内饰皮纹长周期零件采用皮纹漆方案满足市场用车需求。
春节期间，针对市场广东肇庆赛车场媒体试驾需求，紧急拉动公司资源从工厂端交付、磨合摸底、软件OTA全业务链推进，按时保质交付媒体试驾用车。
郑州整车一厂总监殷麒
上乘郑州基地一厂总监殷麒
大年初四开始，郑州一厂的设备就开始运转。我作为工厂负责人，为了保证肇庆试驾车能够顺利地报交。在现场时刻关注着造车相关的“一草一木”。从人员的拉动、物料的调配、资源的保障各个方面确保试驾车能够如期交付。
项目在二月份爬坡到了15JPH，我们需要交付一些车辆作为市场的铺店车。但是仍有许多不利因素限制着我们的生产，为了尽快解决零件缺料，我第一时间带领团队前往供应商家里进行现场调查，力求全力降低缺料造成的影响。试生产阶段，针对高频质量问题，成立了攻坚小组全力奋战补装返修，最终有效降低了单车返修工时，打通了车辆报交的难点。
我带领项目团队时刻跟进造车进度，对造车中面对的问题和难点进行梳理和解决。最终，在领导的带领下和全体成员的奋斗中完成了需求车的高质量交付，为MG7上市保驾护航！
郑州整车一厂总装车间高级经理郑炜
郑州基地总装车间(一厂)高级经理郑炜
我是郑炜，郑州基地总装车间(一厂)高级经理。MG7作为公司拳头项目，给予高度关注。为确保肇庆试驾车辆顺利报交，从年初四开始协调拉动人员、物料等各方资源，最终确保了试驾车如期交付。
时间来到二月份，项目快速爬坡至15jph，缺件和单车返修时间制约着车辆交付。
为此我安排车间做了两手准备，一方面发动补装资源，全力备战补装；另外一方面在工作层面组织返修工时降低攻坚小组，拉动样板，质保，SQE等，着重攻坚高频问题。对于难推动的问题，及时在总监会同步推进，最终单车返修工时也从二月初的160分钟/车，降低至目前的15分钟/车。打通了车辆报交的最大节点，强力推进新车交付，为MG7上市保驾护航！
质量保证部的项目管理周磊
质量保证部的项目管理周磊
我是来自上汽乘用车质量保证部的项目管理周磊，从IP42项目Launch开始就一直奔赴在上海和郑州工厂之间。同参与IP42项目上汽乘用车安亭基地的众多员工一样，逐日而行，千里的奔赴，向着MG7量产投产的目标，全力冲刺。
从工厂启动造车伊始，MG7项目组就果断成立了跨业务条线的项目作战组，来自各部门的联合作战团队超过了30人，组成了现场支持的“最强大脑”。
各地疫情封控期间，来自工厂和现场质保的团队克服重重困难，驻扎在郑州基地内闭环生产，确保项目造车，守牢项目节点。坚持到了6月，在满足疫情防控政策要求的前提下，援军空降工厂，项目联合作战团队正式每周驻扎在工厂一线。
而当驻扎工厂前线的项目管理突击队需要支援时，各业务部门援军的远程炮火支援又总能实现精准打击与火力覆盖。在一场场项目攻坚战役中，车身零件质量风险、新造型零件开发和上线风险、基线开发及上线风险等都被一一攻克。
为了能让项目保质保量进行下去，从生产线造车、现场问题分析整改、车辆报交、audit评审、下线厂内路试，整车路试等，每一个环节都认真管理把控，确保恪守质量标准，保障交付质量，一切为了客户满意。从项目P车开始，共经历了多次管理层评审，最终通过全体项目成员的努力及公司各级领导的推动支持，项目在3月份满足量产质量交付要求。
MG7融入了每个项目参与者的汗水，相信MG7会不负众望，上市定会取得优秀的销量成绩。加油MG7！加油上汽人！
郑州整车质保科（一厂）高级经理王承启
郑州质保科高级经理王承启
我是上乘郑州基地质保科高级经理王承启，我在这里就不说自己的如何确保用户的产品的满意度，做个简单产品理解吧。基于这样的理解，我一丝不苟的抓好质量，为用户把关，确保用户放心的品质。
MG7是MG使用黑标后推出的第一款车型。外观方面，MG7区别于传统家轿，沿用名爵百年掀背造型，外观既运动又优雅；同时还带有跑车专用的无边框车门，双边四出尾排等配置，并搭载三段式主动电动尾翼，日常驾驶中，尾翼收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾满足下一般速度的气动需求，当速度破百后，尾翼自动上升打开，提供更稳定的驾控表现。内饰方面，MG7带有多种内饰可选，不仅触感高级、柔软，还有BOSE品牌厂家量身定制音响，音质也像剧院一样高级；动力方面，MG7搭载上汽自主生产的第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机+全新9AT变速箱，提供澎湃动力；赛道级规格动力-百公里加速6.5s、百公里油耗6.2L。