理想和特斯拉的质量事件，反映出中国人已经不怕“断轴”？

“这车空间挺大的，车机也挺好用，价格比BBA便宜不少，还是混动，所以逛街路过就专门来看看。”就在理想L9被爆空气悬挂断裂后，理想汽车零售中心的客流量依然很高，和张伟建（化名）有着同样观点，专门路过来看车的人，并没有明显变少。

在京西最大的商业街华熙Live广场，群居着一众新能源汽车品牌的零售中心，其中，理想汽车是为数不多能长时间保持高人流量的品牌。随着理想L9的价格公布，即将进入交付期，其全国的零售中心客流量也来到了高峰。

不过，就在7月中旬，这款即将大规模交付的新车，被央广网率先爆出疑似空气悬挂断裂的消息，理想汽车的公关官方回复话术核心是“这是试制件、因为高速急刹并且开进了深度20厘米的深坑，导致断裂”，引发整个汽车业的一众讨论。而这，也是理想汽车第二次遭遇车辆悬挂质量的挑战。

它，能像上一次理想ONE那样再次被“越喷越火”吗？

福特翼虎式开局，理想的2款车型都已遭遇“悬挂事件”

在全球汽车市场消费者的认知中，断轴，比刹车失灵更严重，是一个比机油增多、烧机油、变速箱顿挫等严重级别明显更高的话题。因为是车辆行驶安全的最关键部件之一，一款新车遭遇断轴话题时，极大概率会重挫销量。

2013年12月，在福特翼虎上市11个月后，长安福特宣布召回转向节，那时它已卖出了80857台新车，且那时它几乎即将把大众途观从合资SUV销量冠军的宝座上拉下。但，翼虎与断轴的话题，直至停售前汽车业依然在讨论，其究竟是设计问题还是材料问题，可以说，因为断轴事件，本有希望当上合资SUV销量冠军的翼虎，最终只能落寞收场。

上汽通用，也在2018年9月发布召回公告，涉及别克、凯迪拉克、雪佛兰3个品牌，共计332万辆车型，原因为“前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出”。

不过，进入智能电动车时代后，这一话题的热度仍在，但实际反应到销量上的能力，却开始打了折扣。理想汽车、特斯拉这些头部品牌，经历过相应事件，却反而来了一波销量上扬。

2020年11月1日，针对网络上大量的理想ONE悬挂问题，在舆论博弈多次之后，理想汽车发布致歉信，承认此前的升级言论不当，转为发起企业层的主动召回，以避免接下来的悬挂问题，总计召回10469辆理想ONE。彼时，正处理想ONE的销量上升期，悬挂事件并未引发销量下滑，在发布致歉信及主动召回之后，2020年12月理想ONE的销量较上月增加了近1500台，冲破6100台。

后面的结果，大家都更知道了，理想ONE的销量继续增长，在芯片及零部件供应压力很大的2021年，它最终单车销售9.04万辆，月均销量能超过7500台。

另外，大名鼎鼎的特斯拉，也在2021年同样遭遇了此类问题。2021年12月3日，特斯拉宣布召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。原因为，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况，车辆使用过程中，转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，存在安全隐患。

不过，就在召回当月，特斯拉的销量成绩单很好的打消了消费者质疑，12月在中国销量为70847辆，Model Y为40558辆，Model 3为30289辆，排在全行业头部。

眼前，理想L9又再次遭遇悬挂相关事件，尽管网络上讨伐声一片，但实际的线下客流、消费者意向等，当前并未受损。再加上理想汽车官宣了新政策，空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案增加到与三电系统相同的8年/16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

当下，舆论发酵，已经大有偃旗息鼓的势头。

电动车时代，消费者对断轴真的不敏感了？

“其实，当前的汽车消费者还是介意断轴的相关话题，但购买这种新电动车的人，他们的消费关注点，其实不太在于车辆的传统部分，而是车内那些新增的那些功能。”这是北京某汽车经销商集团的多品牌销售负责人-武斌（化名），他们在一线工作中得到的结论。

有很多消费者来看这类车，进门的第一件事不是去聊这车的续航、油耗，而是直接进车里就去试空间，试车机大屏唤醒到底快不快，能大概执行哪些功能等等。与传统汽车的消费者不同，此类消费者多以有备而来，已经提前了解过很多车型上的功能、技术亮点，到店体验更像是验证自己此前的判断是否正确。

而偏传统的汽车消费者，大多提前并不对车辆有特别深度的了解，一般是对大概的价格区间、动力、配置等进行初步了解，最终到店的核心话题也较偏于传统，如提车时间、价格谈判、多车型的细节对比等。

换言之，当下的汽车购买形态，随着近几年新势力们开始创新给出4S店之外的营销模式，更多的消费者也开始选择非传统的路线，即提前规划预算，筛选意向车型，对车辆核心技术、功能特点提前有所了解，到店更多只对关键体验点进行验证。

于是，随着需求的转移，用户注意力开始有所转移，但敏感度在变低。另外，近几年中国汽车市场对消费者权益的保护有着进一步的增强，质保政策在变好、车主起诉车企胜诉的案例也越来越多，也因此，理想以及特斯拉这种以80-90后消费者为主的用户群体，其所成长的时代正是中国车市高速发展的时代，因而恐惧感要比60-70后上一代消费群体，要更轻。

同时，消费习惯还有一个案例可以作为类比，在诺基亚、摩托罗拉时代，消费者所关注的更多是谁的信号强、电池续航强，之后才进入谁的操作系统更强，而当苹果、三星等智能手机开始翻盘时，大家的关注点逐渐变成了，谁的手机更智能、应用更颠覆，而不去关注结实、续航等。这，正如同是此前传统汽车断轴，与当下智能汽车断轴的，类似感觉。