2021款起亚索兰托PHEV插电式混合动力：7座家用SUV
七个座位，城镇周围零排放……不喜欢什么？
新的起亚索兰托PHEV是绿色汽车吗？环保主义者说，运动型多功能车太大而笨重，所以不应该考虑（有人告诉他们这不是大小），而插电式混合动力车最近引起了果岭的注意，他们声称果岭车在实验室测试中效率低下。
这不是要详细讨论的地方-您可以在我们的2021 年购买的五种最佳插电式混合动力SUV指南中了解有关PHEV的近期攻击 -但如果使用得当，PHEV可能会非常干净，成本低廉高效且用途广泛的车辆，特别是对于单车家庭中的车辆。
新的索兰托是起亚的大型七座轿车的第四代，也是首款获得插电式混合动力治疗的车型。它与常规（非插入式）混合动力和柴油版本并排放置，并且正式成为这三种（对不起，沼泽地）中功能最强大，污染最少的一种。
设计与竞争对手
新的Sorento的插件版本可能会在其他两个版本之后推出，但该品牌表示，新平台从一开始就设计为采用PHEV动力总成。
车身结合了比以前更锐利的线条和圆角，起亚的Tiger Nose格栅的改进版本，以及可能最引人注目的是带有垂直LED灯条的尾灯组。
与当前许多中级汽车品牌一样，通过后尾门上的镀铬模型徽章可以投射出更高档的形象，而进一步的镀铬装饰有助于将Sorento推向高端。
令人印象深刻的是，尽管这是一辆大型汽车，但该设计掩盖了大部分体积-从侧面看，您可以看到前后悬垂的侧面，但移至弯道和下边缘，表明车辆的长度较短；实际上，它比即将推出的模型长10毫米，并且宽度和高度相同。它的高度是显而易见的，索伦托的高悬架表明如果您将它显示为泥泞的场地，这辆车不会让您失望。
的确，尽管这次索伦托PHEV的穿着更加犀利，但它还是一款4×4的越野车，具有泥泞，雪地和沙地的地形模式，并且有七个座位，真正的竞争对手并不多。七座的斯柯达科迪亚克不是混合动力车型，而福特库加的PHEV在尺寸上仅次于以下级别，只有五个座位。
真正的竞争对手是路虎发现运动P300e，而且价格并不贵太多，起价为45,370英镑，而索伦托的起价为44,995英镑。我认为，这可以很好地说明起亚的雄心壮志。
内部和实用性
机舱布置得很好。当您初次踏入时，在我们的测试车上，这是一个令人印象深刻的空间，混合了多种材料和配饰，包括黑色光泽塑料，拉丝铝型饰条以及柔软触感的塑料和皮革。
但是，与今天出售的许多其他汽车相比，它非常繁忙，具有大量的物理按钮和开关。一些购买者可能会喜欢温度控制之类的开关和转盘，但是在现代汽车内饰环境中似乎确实有些杂乱，需要一些时间才能感觉到其布局。
有很多小杂物和一个非常深的中央口袋，有一个托盘。门口袋实际上没有那么大，尽管那里有空间可以放一个大的水瓶。
我们的测试车受益于更大的10.25英寸触摸屏（标准配备8英寸）。这是一个相当大的屏幕，这在如今的Kias上很常见，并且所有的Sorentos都运行Android Auto和Apple CarPlay，并带有用于将手机连接到信息娱乐系统的USB插座。对于毒贩，卧底警察和那些在伴侣身上作弊的人，我们的Sorento'3'配备了两个额外的USB插孔，可单独为前面的移动设备充电，以及一个无线充电板。
作为四轮驱动模型，您可以查看脚踩下后轮会消耗多少功率。全数字12.3英寸驱动程序的显示屏可完全自定义，并且易于在不同菜单中导航。
较高的驾驶员可能希望方向盘向他们靠得更近一些，但驾驶员的舒适感非常好，并具有可支撑的座椅和出色的道路视野。我们所测试的汽车上的方向盘被加热了，尽管不方便，但控制不在方向盘本身上。
全方位的能见度极佳-A柱不会过多地阻碍能见度，四分光窗让您可以从镜子前看到，尽管后窗相距几英里，但后方的能见度还是不错的。
就像在今天的其他Kias上常见的那样，乘客座椅右侧有控件，因此驾驶员或后排乘客可以将其向前移动，从而为第二排的人们提供了更多的腿部空间。这是一个了不起的功能。
起亚可能会舔起起亚的Disco Sport，在内部空间中，前两排的乘客的头部，腿部和肩膀空间令人印象深刻。索伦托人排在第三排，但比陆虎少了很多。那些不太高大的成年人不会感到很难受。第二排座椅分别向前滑动以增加后排腿部空间，起亚为第三排乘客增加了杯座和USB插座。起亚并没有将第六和第七席位作为一种愤世嫉俗的营销策略或事后的想法-它们是为经常使用而设计的。
行李箱不是所有座位都足够大的行李箱（仅179升），但折叠第三排后，您将拥有604升的大装载区，折叠所有座位后，可以使用1,988升的巨大行李箱，与（非混合动力）斯柯达·科迪亚克（Skoda Kodiaq）的2,100升相距不远。
索伦托的后部开口又宽又高，地板平坦，这意味着笨重的物体很容易滑入和滑出，而座椅可以通过一键式按钮轻松折叠。实用性最高的标志。
技术与安全
起亚声称新的索伦托是有史以来制造的最高科技的汽车，但这并不总是一件好事。几分钟之内，我就关闭了车道偏离警告系统，因为它在城镇周围以及在路边通向乡间小路时都令人难以置信。幸运的是，这非常简单-按住方向盘上的按钮-以便可以将其重新打开以用于高速公路使用，在这种情况下，更需要带车道保持辅助和转向辅助的巡航控制。
其他技术更受欢迎，例如卫星导航系统上的实时交通信息和天气更新，以及最新的信息娱乐系统和三排USB插座。
平视显示器是可选的（尽管我们的汽车未配备），以及12扬声器的Bose环绕立体声，加热和电动调节的前排座椅。如果您想根据自己的喜好将室内照明设置为64种颜色之一。
安全套件包括：前撞避免辅助系统，该系统足够智能，可以检测行人和骑自行车的人以及其他车辆，以及具有避撞功能的盲点传感器，驾驶员注意警告系统，倒车摄像头，具有驻车避撞辅助系统和后方跨交通避碰辅助（RCCA）。
新索兰托也是您可以随身携带钥匙扣停放的第一个型号，以防万一您需要将其移入或移出太狭窄而无法打开门的空间。它的安全出口辅助功能可防止后门（如骑自行车的人或其他车辆）从后方接近时打开后门。
它配备多达七个安全气囊（双前排安全气囊，双前排座椅侧面安全气囊，带侧倾传感器的侧帘式安全气囊和前中央安全气囊）和多碰撞制动系统，当安全气囊打开后，该系统会自动施加车辆制动部署。
乘车和处理
新的Sorento配备了从17英寸到20英寸（比以往更大）的合金，而我们的测试车则是最大的。通常，在谈论乘坐质量时，如果您可能会花费大部分时间在道路上，我们会衷心建议您增加车轮，因为我们被认为是顺滑的。
PHEV的重量超过汽油和柴油的同等重量，再加上每个角落的全新完全独立悬架，更长的35mm轴距（前后轴之间的距离）和自动找平的后悬架（在“ 3”上）以及顶级的“ 4”规格汽车），从而可以很好地消除道路缺陷。
总体改进非常好。电力运行时，机舱内的声音非常安静，而且即使在大型后视镜周围，轮胎的噪音也很少。
但是起亚表示，车身控制和转向响应是转弯的原因，起亚表示其工程师也在努力改进，转弯能力也很好。
在“省电”模式下（这是我们在试驾时启动的默认设置），转向灯被证明是轻便的，但并不过分，准确无误。使Sorento进入“运动”模式，并在方向盘上增加额外的重量，较小的转弯会导致方向的改变更加尖锐。您可以引起一些身体滚动，尤其是在前端，但这并不过分。
通过将四轮驱动和扭矩电子分配到每个转角，稳定性和抓地力在路面上也给人留下深刻的印象。我们的测试路线并没有带我们上路，但是由于雪，沙和泥地的驾驶方式，当路况变得艰难时，它可能会比普通的学校用SUV要低。
发动机，经济性，排放量和性能
起亚索兰托PHEV的核心是1.6升涡轮增压汽油发动机，可产生178bhp的功率和195lb ft的扭矩，与90bhp的电动机具有224 lb ft的扭矩和13.8kWh的锂离子电池相辅相成。组合最大输出功率为261bhp，扭矩为258 lb ft，比Sorento Hybrid（HEV）高出15％。
汽油电动设置意味着您可以在长途旅行中使用此车，在途中停下来加满汽油，还可以在当地旅行中免费驱动市电排放。
使用充满电的电池，正式的续航里程为35英里（WLTP），而我的经验表明，这很容易实现-在城镇环境中您可能会得到更多。在电池电量耗尽的情况下，这辆汽车的剩余续航里程超过20英里，平均每加仑374英里。在行驶了27英里之后，现在又进入了乡间小路，它仍然以每加仑280英里的速度读取，这对我来说对于七座SUV来说似乎是相当不错的。
如果您从不插电这辆车，或用它来砸高速公路，那肯定会影响效率。由于政府对插电式混合动力汽车免税，某些公司的汽车驾驶员可能正在这样做，特别是如果为他们支付汽油费的话，但这并不是起亚的错。以设计的驱动方式进行驱动，每天充电，而Sorento PHEV效率极高。
起亚说，驾驶员仅依靠零排放电力就能完成许多旅程，例如日常通勤，这意味着您在学校跑步时不会产生任何有害排放。
右脚的性能掩盖了这辆车的大小。当加速器被撞到地板上，汽油和电力相结合时，索伦托PHEV将在8.4秒内从静止状态以60mph的速度行驶，这对于一辆7座SUV来说已经足够快了。
仅由电动机驱动的拾音器就可以为前轮提供动力，非常好。您会立即获得加速，并且因为没有换档，所以功率输出非常平稳。
当发动机点火时，就不会有变速箱的感觉，它可以非常平稳地过渡到混合动力。
但是，如果您打算进行大量牵引，要记住的一件事是，Sorento PHEV只能拉动最大不超过1,500kg的制动拖车（如果车辆总重不超过4,030kg），而未制动的载荷则为高达750公斤。
不过，索伦托的制动器感觉强劲，并且具有很好的线性感觉。
2021年起亚Sorento PHEV多少钱？
起亚索兰托（2021）的起价为44,995英镑，购买入门级``2''PHEV 1.6 T-GDi AT AWD。该车的PCP交易额约为每月490英镑，基于：36个月，8,000英里和6,000英镑的押金。起亚认为该版本对公司的汽车驾驶员和车队经理最有吸引力。
我们的中档索伦托'3'PHEV 1.6 T-GDi AT AWD的价格为48,995英镑，或在同一PCP融资交易中每月收取533英镑，尽管大多数普通客户可能会选择价格最高的索伦托'4'PHEV根据起亚的数据，1.6 T-GDi AT AWD的价格为53,995英镑，三年内每月的费用为637英镑。
判决
起亚Sorento拥有足够的空间，潜在的出色燃油经济性和较低的运行成本，并且在城镇周围实现了零排放，在纸面上是一个不错的建议。
在路上行驶时，您会感到更加惊喜，因为在镇上开车时安静，放松和舒适，然后在乡下时感觉舒适，其出色的底盘可以很好地应对崎y不平的道路好，不怕一两个角。
它具有四轮驱动和越野模式，这使它成为出色的全能车，尽管它的定价可能会鼓励买家将4×4的市场缝制起来，转向更高档的品牌。