C6破圈神龙崛起，透过现象看真相，打铁更要自身硬
“3月以来，有近百款车发起政企大补贴，为何唯独C6被疯抢？”
3月17日，带着全网粉丝持币待购的热切期盼，《大侠上车》的小编奔赴湖北武汉神龙汽车公司武汉工厂，帮大家带来了来自武汉前线的最新实况。
关于当下涌现的网红车C6抢购热潮，神龙汽车公关行政部部长贺勇认为：“看得见的是价格和热度，看不见的是品质和服务。神龙汽车已经熬过至暗时刻，作为国内最早的合资车企，坚持长期主义的决心不变，在产品、技术、品牌营销等方面，都拥有着清晰的规划，将会为持续提升用户体验不断努力。”
神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇，在接受CGTN采访时，更是用一口流利的英语，讲出了本次区域性、限时性的大力度促销，极大拉升了东风雪铁龙、东风标致全系车型的公众关注度。
抢法系车的PLAN B
初春的武汉，乍暖还寒。天气虽然冷，但是武汉的汽车消费市场却很火爆。尤其是东风雪铁龙C6，就在短短一周的时间内，火出了圈，成了网红车。
“13万的C6，万芒万丈！”
“坐高铁，去武汉抢C6！”
“别来武汉了，清库存的C6已经卖完了！”
从表面上看，是C6的车价杀得足够狠。但细究一下，其实神龙的全系产品的价格，都很香。
市场变了，消费者成长了，面对新的市场挑战，东风雪铁龙和东风标致这两个品牌用最接地气的方式，选择主动迎战、改变定价策略。主销车型的定价，从高定高促，转变为一步到位。
没有抢到C6的，其实，也可以抢PLAN B。以东风雪铁龙的凡尔赛C5 X车型为例，它在欧洲市场的售价为人民币25万元起，而在中国则直售14.37万元起；还有，上一代东风标致408售价14.97万元起，新款408官方直售价直接杀到了10.57万元起。价格透明，客户不需要在终端4S店反复议价，节省时间，就算是本轮政企补贴之前，价格也全面优于其它合资车型。
另外，与当下新势力造车的新零售方式相同，东风雪铁龙和东风标致也开启了官方直售模式，新车都是一口价，可以直接在APP和小程序在线下单。
既要降价，更要保价
2023年，车市的开场大戏在降价、保价、涨价的交织中上演着爱恨情仇。从用户权益角度出发，消费者购车既要真降价，更要真保价。不是那种随时有可能撕毁契约的“伪保价”。
从2020年开始，神龙汽车的新车就实行了“一口价”、一年保价的政策。正因如此，东风雪铁龙的三年保值率提升了3.5%，东风标致提升了6.5%，增幅在主流合资品牌中排名第一。法系车，再也不是那个保养价格高、产品保值率低的“老贵族”，更打造出了合资品牌网红车的新秀。
13万的C6引发的抢购潮，更是让法国人看懂了中国的人情世故，似乎也让中国人一时间懂了属于法国人的真浪漫。
来自神龙的匠人们
30年前，一款富康车，圆了中国人的汽车梦。30年后，在拉动汽车消费的经济大环境下，雪铁龙C6一举成为网红车。之所以能一夜之间走红，不止是因为它的价格实在是“香”，更是它背后的品质，让用户充满信任。
东风雪铁龙、东风标致的主销产品，高强度钢板占比最高达80%以上，六横六纵的太空舱结构，更是全程守护着用户的安全出行。有权威机构发布的数据显示，神龙汽车出品的车辆，事故损害程度仅为行业平均的64%，被称作“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”。
更所谓“良心车，神龙造”，在抢购热潮的背后，更有来自神龙的汽车工匠天团们的坚守、拼搏。
国家级工匠叶林，是在神龙公司工作了25年的质量分析工程师。为把造车细节做到极致，叶林根据生产实际开展科技创新和技术攻关，通过他解决的装配生产线问题，累计为神龙公司节省800余万元。他的目标是，交到用户手中的车辆要实现真正的“零缺陷”！
全国技术能手王雄，是神龙公司的电气自动化主管，从业二十多年来，他凭借过硬的技术本领和严谨的工作态度，完成了多项技术突破。
神龙公司的底盘技术工程师赵建军，从疫情开始，就义务当起了社交媒体的主播，从介绍汽车性能、零部件，到讲述汽车研发故事，为神龙公司带货、站台。为了助力公司的营销行动，他更是用10天的时间完成了518公里的超级马拉松，跑出了神龙汽车人的顽强拼搏精神。
除了他们，还有黄华、杨祉刚等60多位全国劳模在神龙汽车武汉工厂先后工作过。神龙汽车“良心车”的优秀品质，正是来自于这些“工匠天团”们的技术加持。
五心服务，神龙的长期主义
不止价格香，身披铠甲的神龙汽车，正在用以用户为中心的舒适服务，找回属于法系车的荣光。身为个性化的汽车品牌，如今的神龙，不再单纯追求销量和规模的数量级增长，而是直接把个性、品味、人文的品牌调性做到极致，服务拉满，用真心，感动客户。
3年前，神龙汽车为客户量身打造了“五心守护行动”，通过7天可退换、1年保价5年无忧、7折保养礼、全国2小时救援速达等关怀服务，为品牌营销做出了强力的助推。
根据官方的统计数据显示，自五心守护行动推出以来共服务了350万车主，七折保养惠及了10万车主，客户满意度也提升了10%，可谓是非常有成效。
在2月10日的“2023神龙汽车文化节”上，“五心守护行动”升级到2.0版本。升级的内容包括，成立客户关爱基金，拒绝争议，先行赔付；设立“见义勇为奖”，鼓励大家勇于承担社会责任；还有打造仪式感满满的“新法式交车礼”、原厂备件终身质保、终身免费救援、免费“跑腿服务”等等一系列以用户为中心的服务措施。
优质的服务，真的能实现用户的长效转化吗？为了寻找答案，《大侠上车》的小编电话连线了曾经观摩过雪铁龙售后服务技能大赛的资深汽车维修专家阚有波老师，他也曾作为汽修专家赴法学习，对法系车的品质及售后维修服务有着比较深的见解。
对于雪铁龙品牌的售后服务，阚有波老师给出这样的评价：“从服务到售后技术，神龙公司非常重视。在今年2月10日，还专门组织了汽车服务技能大赛。在中国汽车市场上，法系车一直有着比较独立的特征，它和美系车、德系车完全不一样，它的售后服务团队的专业化水平也更高。随着价格体系的变迁，法系车的维修从业人员也正在进行着新老更迭。质量万里行，法系车拥有的强大技术底蕴，这些明星车型值得信赖。”
2023，十分关键
只有清库存，没有新车型，不能完全唤起整个市场的关注度。神龙汽车将从2023年开始，迎来关键性的变革。在产品层面，除了当下的热销车型，全球战略车型东风标致408X，将于3月21日开始预售、4月正式上市，卷王换代，将继续扛起冲击销量的大旗。
自神龙汽车发布“元+”计划后，销量逐步回暖。数据显示，2022年神龙汽车全年交付同比增长30%，超过行业整体增速。在切换电动化赛道之前，2023年更是神龙汽车决胜转型的重要一年。
从明年起，所有产品将完成电动化转型，有混动也有纯电，更重要的是，仍然专注于10到30万的主流价格区间。在未来五年中，还将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车型。
技术也要焕新，自主研发的全新eHMIA高性能模块化智慧电动平台，能支撑续航1100公里、零百加速4秒、百公里能耗小于11.8kWh的C 级和D级智能汽车。
大侠观点
在这一场全体车企参与的“政企补贴盛宴”中，有车企拿出真银白银来补贴消费者，也有车企只是在做秀蹭热度，但只有充满实力的车才收割到了这一波流量。当下的新汽车企业，都爱自称为“用户型企业”，但以特斯拉、理想、小鹏为代表的新势力车企，却都在新老车型交替的定价策略上，引发过不同程度的老车主维权事件。
欲戴王冠，必承其重。每一个看似走低的起点，都是通往更高峰的必经之路。在这个樱花浪漫的季节里，我们漫步珞珈山街百年地标，探访三十造车历史的神龙汽车武汉工厂，所到之处，都有神龙人、神龙精神的感动。
虽然在过去的几年里，神龙经历了转型之阵痛，但在春天来临的时候，它成功的回到了主流视线。在充满不确定性的浮躁年代，神龙汽车从心出发，稳稳的与用户成为“知音”。在把价格打下来的同时，仍然能坚持以用户为中心的初心，坚守造车品质，是值得被关注的“新贵族”。