宝马X3国产，今年击败奥迪奔驰，销量冠军没跑了
宝马集团CEO克鲁格： 2020年全球总销量超越梅赛德斯·奔驰。
宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮：2018年是BMW X之年。
注：常年的豪华品牌前三都是BBA，实在是太无聊太没有看点了。很多网友都反馈这样的信息。
其实我也有类似的看法，如果你对三强格局不感兴趣，那么这篇文章可以帮你了解宝马未来的产品尤其是SUV规划。
如果你想知道这永远的豪华三强之间的高手过招情形，未来几年的座次会因为什么改变，那也请继续看下去。
01，宝马未来击败奔驰奥迪的关键是SUV
欧洲、美国和中国是全球最大的三个汽车市场，像BBA这样的全球性品牌主要销量也集中在这些地方。
请先看下表，2017年度BBA旗下各SUV车型在欧洲、美国、中国三大市场销量汇总。(点击查看大图)
读表，第一，在三大主要市场里，宝马X系列与奥迪Q系列和奔驰G系列之间有12万辆左右的销量差距。同时，我们看到去年全年，BBA全球销量上，宝马超过奥迪20万辆，这还是在SUV落后于对手12万辆之多的情况下，说明宝马轿车业务远超过奥迪。
宝马X系列有五款SUV车型，销量却和只有四款SUV车型的奥迪Q系列之间有12万辆多的差距。上表能看到三大市场里，仅宝马X3一款车型就比奥迪Q5少了16万辆之多，欧洲美洲都远落后于竞争对手，这就不是一句没在中国国产能概括的了（X3在美国有工厂），反观其他宝马X系列车型销量均超过奥迪Q系列同级车型，X3车型老旧竞争力不足的问题越发凸显。
现款X3
全新X3
这一代宝马X3是2010年诞生的了，已经到了生命末期，竞争力相比Q5和GLC严重不足，是宝马X系列拖后腿的那位。新一代X3刚刚在海外上市，反响不俗，新车内外饰设计有革新，动力系统传动效率更高，电子悬架也更具驾控乐趣，可以参考新5系身上的各种配置，总之新X3竞争力十足。
宝马落后于奔驰20万辆，差距大头就是SUV，且仍然是除X3外，其它X系列车型均相比同级的奔驰G系列车型有销量优势。同时，要注意，奔驰的SUV产品线更长，车型品类更多，尤其在更高级的大型SUV上，奔驰有GLS和越野能力口碑都极佳的G级，而宝马在这里是空白。
好在，宝马肯定是看到自己的问题和机会了，2017年，宝马全球增长4.2%，其中SUV车型增长超过9.6%，增速亮眼。但对比奔驰SUV系列增长是14%，奥迪是10.8%，宝马X系列还有很多工作要做。
于是，扩大宝马X系列阵容，就成了当务之急。除了刚刚上市的全新X3，新的一年宝马还将带来紧凑型轿跑SUV X2，这开辟了全新市场；换代X4，原本这款车就就在中型轿跑SUV领域里很强势，受欢迎程度远超过奔驰的GLC Coupe；全新X7，则是直接对标奔驰GLS，也是宝马品牌走高的必然选择。
宝马X2
宝马X7概念车
如此一来，宝马今年的SUV，也就是宝马X家族将有X1、X2、X3、X4、X5、X6和X7这七款涵盖从紧凑型一直到大型SUV各个级别的完善阵容，其中更是有产品力大幅提升的换代X3和全新X4。七龙珠凑齐了，召唤个神龙？
02，宝马未来击败奥迪奔驰的关键是中国市场
召唤神龙先不提，中国消费者可是“召唤”宝马X3国产小几年了，这次华晨宝马X3总算是落实了。预计国产X3将在年中上市，上市后价格将来到和Q5、GLC同一标准的39万起，同时全新车型竞争力上升，可以说国产X3成为爆款已是板上钉钉。
全新X3
全新X3和同级对手尺寸对比，图片来自爱卡汽车
对于华晨宝马X3强调原汁原味不加长的做法，我个人是要给个大大的赞。加长风也该刹刹车了，中型SUV已经不小了，你还加长做什么？睡进去？而且即便是不加长，全新X3尺寸相比上一代也有小幅增加，相比竞争对手都基本相当。据悉全新Q5会加长，按照这级别奥迪加长60-80mm轴距的惯例来看，加长后也应该是X3、GLC处在同一水准。
我们把上面表格里的BBA旗下各SUV在中国市场销量单独拿出来，就会看到宝马只有X1一款在中国国产SUV，奥迪和奔驰都是两款。宝马X1在中国销量压制同级别的Q3和GLA，这说明宝马的SUV不是没有魅力，而是确确实实你进口的X3和别人国产的Q5、GLC不在同一起跑线上。
2017年，在中国市场，宝马（中国大陆包括BMW和MINI品牌）增长15.1%，但只看SUV车型的话，这个数字是28.5%。未来X3国产后，仅这一款车就将为宝马在中国市场一年时间带来至少10万以上的增量。这还没算上也确定要进口入华的X2、换代X4和未来的X7。
这意味着，宝马（含MINI）已经提前预约了2017年在华豪华品牌销量第一的宝座。还记得上面我们提过全球来看，第二宝马和第一奔驰的差距只在20万辆，宝马CEO认为反超奔驰要到2020年，我个人觉着这时间会提前。
还不只是更多更有吸引力的X家族产品，营销宣传上，也可以看出宝马X家族对宝马的重要性，像已满十年的宝马X之旅，去年打出了“每一公里都不平凡”的主题，强调人、车、自然的和谐，在倡导健康生活方式的基础上，与消费者产生精神上的共鸣。
从冬天开始并有望持续下去的“BMW超级热雪攻略”，更是用“悦冰雪，悦热血”的主题来吸引越来越多的中国滑雪群体。
2018宝马营销大戏 BMW热血盛典
03，宝马X家族是最有生命力的豪华SUV系列
发现了么，宝马的营销总是与运动，强调人、车、自然合一脱不开干系，蓝天白云就镌刻在这家百年车企的车标上，运动更是宝马基因里的东西。
宝马积极参与跑步和滑雪运动，说不定未来中国的冬奥会上也会看到其身影
X1、X3和X5在宝马的命名规则里并不是SUV，而是叫做SAV，Sports Activity Vehicle，即高性能运动多功能车；X4、X6为SAC，Sport Activity Coupe，即全能轿跑车。
这并不是因为宝马矫情，一定要取个与别不同的名字，相反的，这是宝马的坚持和骄傲，运动和操控对BMW来讲是如此的重要。无论是xDrive无与伦比的性能，还是X4和X6提供的超全能表现。一辆SUV还谈什么操控？也有人质疑X4和X6造型怪异，可市场不会骗人，同级最受欢迎的运动型SUV就是X4和X6。
宝马X6是同级最受欢迎的运动型SUV
曾经豪华品牌对介入SUV市场非常谨慎，就是因为SUV高大笨重，和操控背道而驰。是保时捷卡宴和宝马X家族为SUV的操控正了名，让豪华和SUV名正言顺的联系在了一起。卡宴毕竟只是一款车，宝马X家族则是最具操控乐趣的SUV系列，从最初的X5，到现在凑齐“七颗龙珠”，全球累计销量更是突破了550万辆。
BMW之悦
说宝马X家族是最有生命力的SUV系列也是因为操控，当我们的市场过去一年不停地在强调品牌向上，品牌第一，“人皆言之必有妖”，品牌向上这个追求也有了泡沫。没有品质基础的向上、只追求规模的向上，换句话说盲目的向上是揠苗助长。
而宝马X家族用更好的操控（X2）和更高的品质（X7），来践行自己的品牌向上理念。即便是未来宝马要在新能源市场有更多投入，甚至公司宣称要转型成出行服务提供商，我想有一点是不会变的，那就是操控和BMW之间的紧密联系。
虽然宝马用BMW之悦来强调自己更希望为客户提供全面之悦，而不只是操控乐趣，但对我来说，对消费者来说，宝马的操控仍然是其产品最大的价值，也是生命力最强的体现。
想起来一位网友说过的话，“一辆没有操控的豪华车，算个什么豪车？”虽然激进，却也很有道理。