产品带动品牌价值提升 共“品”睿蓝换电“新实力”
中国·杭州）12月18日，由寰球汽车和睿蓝汽车联合举办的“睿蓝汽车×寰球汽车——睿蓝9品鉴会”在杭州·丽晶美庐酒店正式启幕。
活动现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭和十余家行业媒体嘉宾通过线上、线下不同的方式对当前乘用车换电模式以及睿蓝9产品进行了深度的探讨和体验。
为深入探讨当前“新汽车下半场”的典型品牌、企业、技术路线，大力探索中国汽车在当前产业革命背景下的新做法、新思路、新办法。2022年，寰球汽车邀请核心媒体、权威专家深度走进企业，全面探索当前中国汽车品牌如何充分发挥典型引领的示范作用，推动中国汽车产业变革走深走实。此次联合睿蓝汽车举办的品鉴会，就是寰球汽车深度聚焦典型企业、典型技术路线所开展的重要线下活动。
寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋在活动致辞中表示，睿蓝汽车与其他电动汽车企业完全不同，它找到了属于睿蓝汽车自己独到的发展之路。在“换电轻出行普及者”的定位上，睿蓝汽车瞄准了新的方向，并在不断的创新中给行业带来更多不同的东西，这是它发展得相对快的关键因素所在。
睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军表示，睿蓝9是睿蓝汽车发展过程中非常重要的一步，它代表着睿蓝汽车已经初步形成了轿车、MPV、SUV车型全覆盖的产品矩阵，同时凝结着睿蓝汽车对于换电产品、技术等方面的研发心血。“睿蓝9是颠覆纯电汽车用车体验的一款重量级全尺寸纯电SUV产品，是睿蓝坚定迈向C端市场的‘排头兵’”。
构建换电出行新模式
近年来，中国市场不仅引领全球新能源汽车销量增速，补能需求更是空前高涨。睿蓝乘势而起，凭借1分钟极速换电的技术优势，以" 换电轻出行普及者 " 之姿入局市场，引领新能源汽车补能模式进入新纪元。
蔡建军对外介绍，作为新能源领域的新锐势力，睿蓝凭借先进的技术实力，构建了成熟完善的换电生态体系，能够为广大用户提供分秒级补能体验，让电车补能更快捷、更安全，让用户使用更省心、更自由。
据睿蓝方面介绍，自成立之初，公司就确认了B端C端双轮驱动的发展战略。在C端市场中，睿蓝汽车已经拥有了睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO、睿蓝9三款新能源车型。从B端到C端，在今年前11个月中，睿蓝汽车的销量已经接近5万辆。
作为让新时代用户消费得起的“换电轻出行普及者”，睿蓝汽车推出业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。
睿蓝汽车用户增长部总监陈炳华介绍，在初期规划时，基于睿蓝9是首款水晶标的产品，同时也肩负着打造睿蓝品牌价值的落地使命，所以赋予了它可充可换、大SUV、大空间等不同的产品属性。睿蓝9要做这个级别中的引领者，这种引领姿态不仅体现在价格上，更表现在产品的价值感上。
值得注意的是，睿蓝9 搭载的胶囊电池，外观尺寸统一，拥有 300-700 公里不同续航里程进行灵活选择，通过了包括火烧、挤压、震动、撞击、涉水等超100 项安全测试，1 米水深 24 小时不进水、热失控 15 分钟不起火等表现均高于行业平均水平。此外，睿蓝 9 搭载的超级热泵系统，以主动发热技术为核心，采用多种先进技术使得整车低温能耗降低 30%，实现 -30 ℃超低温下高效工作，可完美替代传统的高压 PTC。
睿蓝9研发项目组组长王为勇也从技术上向媒体嘉宾们讲解了睿蓝汽车在换电方面的技术创新。
蔡建军透露，明年上半年，睿蓝汽车另一款全新的换电车型——睿蓝7将进入市场。到2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款换电车型，以多元的产品矩阵，不断焕新用户的出行体验。
全国主流KOL齐论换电新赛道
此次品鉴会邀请了全国数十家主流媒体核心KOL，诸多媒体嘉宾直接表达了对睿蓝9以及睿蓝换电模式的认可。
《汽湃》创始人张克环在活动现场指出，睿蓝9是一款经济适用男，是够用的好车。
《30秒动车》创始人CEO冯功也一段体验后表示，睿蓝9空间足够大，乘坐感受上也很舒适。
《水滴汽车》CEO武卫强认为，睿蓝汽车最大的机会是解决了成本问题。10万元SUV是一个非常大的市场，但一辆10万元的可换电可充电的睿蓝9却是全行业的首个创举，睿蓝汽车能做到如此，代表着它背后具有长远的布局和战略眼光。
与此同时，《证券日报》汽车总监王禁从车电分离商业价值表达了自己的看法。在他看来，在睿蓝9上，可实现降低购车成本和使用成本，在最终的汽车置换上也可进行租赁、换电等方式。
《一品汽车》创始人兼CEO周树远认为，换电赛道是当前的主流趋势之一，对于睿蓝汽车来说，产品方面的布局已经做好，未来是要更好的贴近C端市场需求。
《元汽智驾》创始人孔文清则认为，未来购车人会更加注重成本、实用、效率等方面的问题，现在睿蓝从B端走向C端，这实际上是一个模式创新，因为从中小城市、小县城的用户角度来说，他们更需要这样的一辆车。
《有车以后》高级副总裁胡津南在现场更是提出自己对睿蓝汽车的畅想，希望有一款产品可以在本身自带小电池的基础上外挂一个大电池，这样可实现多种用途的选择使用。同时保持各种状态下的成本最低，也给用户更多的自用选择。
媒体嘉宾一致认为，睿蓝9的到来不只是扩展了睿蓝汽车的产品布局，也承载着睿蓝汽车“换电轻出行普及者”的初心。在睿蓝汽车的理念中，换电模式可以让用户摆脱里程焦虑的束缚，从“时间自由”到“身心自由”，彻底解决人们使用纯电动汽车过程中的束缚感。
睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭在认真聆听媒体发言后表示，在睿蓝汽车的整个产品布局中，睿蓝9主打实用、普及。面对以智能技术为竞争对象的新能源市场，睿蓝汽车将工作重心放在“让用户深度感受到换电带来的舒心、省心、安心”上，凭借全新GBRC水晶架构“超级换电魔核”的硬核新实力，以“务实”为主要出击点，解决大家庭的基本用车需求。
睿蓝拉动换电价值提升
换电模式在2006年开始萌芽出现，2019年时技术趋向成熟。发展至2022年，中国的整个换电业务的技术已经更加融合，生态发展更加成熟。
睿蓝汽车是国内专注聚焦C端换电业务的少数企业之一。在GBRC水晶架构的赋能下，睿蓝构建了人、车、站、云之间的互联互通，在兼容性、智能化、安全性等方面，实现了全场景、全链路的换电服务新模式。
陈炳华认为，当前换电产业存有很多机会，也还有很多挑战，如项目成本、电池标准等方面。为此，睿蓝选择与易易和易能构建成“铁三角”，共同承担经营，为换电生态赋能，这在换电生态中是从未有过的。
睿蓝汽车打造的换电生态极度开放且具有深度粘合性，其中不仅包含了超级APP、用户专属品牌、睿+服务等，专门负责用户生态的平台，同时也涵盖了换电汽车的平台、能源公司、电池银行、出行运营商、换电站等，它们从不同层面上共同组成了整个换电生态。
《58汽车》总编林东认为，目前在国家政策端、资本端、用户端等各层面的支持下，换电产业正呈现出越来越好的发展状态。睿蓝汽车基于对B端和C端用户的打造，其服务模式的负责度将更高，未来的主要任务是建立一套完善的用户用车服务体系。
《人汽》 主编管宏业则将换电产业始终没有发展起来的关键因素聚焦在缺乏统一标准上，现在睿蓝同样面临这一问题。如果要想在该领域做大，睿蓝汽车的首要任务是助推行业实现电池接口的统一。
目前，睿蓝9已经正式进入电动汽车市场，从睿蓝汽车的角度来说，其不止希望这款产品能够得到行业和用户的认可，更希望以产品带动品牌价值的提升，让消费者在纯电动汽车产品的基础上更加接受换电模式。
寰球汽车集团总裁李鸿武在代表主办方总结发言时表示，睿蓝不是第一个提出纯电汽车换电模式的企业，几年前已有很多企业提出，但总体千篇一律，实际布局的较少，讲用户体验的较少。睿蓝则更多地站在顶层建设的角度，从解决用户痛点的角度上做事情。睿蓝是一个重要的行业范例，如果说睿蓝能够把换电模式跑通，就代表了整个中国在换电业务的商业模式的跑通，。
据主办方透露，为深入探讨当前新汽车下半场典型品牌、企业、技术路线，大力探索中国汽车在当前产业革命背景下的新做法、新思路、新办法。2022年，寰球汽车邀请核心媒体、权威专家深度走进企业，全面探索当前中国汽车品牌如何充分发挥典型引领的示范作用，推动中国汽车产业变革走深走实。此次走进睿蓝汽车，就是寰球汽车深度聚焦典型企业、典型技术路线所开展的重要线下活动。