其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的知豆电动汽车，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。
电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。
所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。
微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。
如果是经济条件允许的话，可以选择新能源车作为补充。
首先，新能源车知豆的用车成本会很低。我现在就是一个燃油车（虽然不是知豆）和一个新能源车结合使用，如果是中长途的话就用燃油车；如果是上下班，就用新能源车。不得不说，新能源车在使用过程中的确很经济实惠，我每天的往返路程是15公里，仅仅需要电费2元钱。
其次，知豆由于车身尺寸较小，在代步过程中更有利于停放车辆，这款车的长度只有2806mm，宽度只有1540mm，这对于现在日益拥堵的路况来说，小车无疑是更方便实用的，尤其是只有一个人需要用车，而且又是短途的情况下，更能凸显优势。
第三，知豆虽然车小，但是有着比较可靠的一面：三元锂电池能够支持255公里的续航里程，8年12万公里的质保，再加上4万元多一点的售价，确实是物美价廉。小巧的设计，不仅是一个代步工具，更像是一个玩物，充满卡通和二次元的魅力。
所以，我觉得知豆作为一款家庭补充车，还是比较合适的。
手机用的久了，会发现电量掉的越来越快，没一会儿又得充电了。那么问题来了，如果您的爱车是一辆电动汽车，在用车两年后、三年后，动力电池衰减严重吗？电池电量又会变化多少？
长时间使用后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。那么，是更换整个电池包吗?不是，电池包有很多电池单体组成，其性能原理符合木桶理论，有一个电池单体出现问题，就会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。
那么电量会变化多少呢？美国电动汽车协会对特斯拉Roadster进行了调研：
特斯拉Roadster电池衰减图
如上图的数据所示，电池的衰减呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。行驶里程和温度是两个很重要的影响因素。
静止状态下电池容量随时间衰减图此外，对电池或车辆正常存放时的衰减情况，专家也做了研究。结果表明：车辆即使不运行静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减。综合看来，车辆行驶里程越长电池电量衰减越大，此外车辆如果长期存放时电池电量也会有所减少。
厂家怎么说？
上汽荣威技术工程师向电驹编辑表示：“荣威新能源电池产品通过了苛刻的美国UL2580认证，承诺电池在5年10万公里内衰减小于20%，在8年20万公里内衰减小于30%，三电质保8年12万公里。”
比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F 3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”
北汽新能源在2017年对其产品进行全面升级，电池质保由之前的8年12万公里上升到目前的8年15万公里。北汽新能源汽车采用的三元锂电池，相比磷酸铁铝电池，三元锂电池能量密度更高、低温性能更好、可靠性更高、寿命更长，2000次充放电衰减小于10%，超过国家标准一倍之多。
在日常生活中减缓电池衰减的小窍门：1.每月让您的爱车来一次满充满放；2.尽量把电量消耗到20%以下，再进行充电；3.快慢充合理搭配，尽量使用慢充方式充电。
电动汽车在使用过程中，电池衰减是正常现象。只要衰减程度在正常范围内，消费者是可以接受的。在质保期内如果电池的性能衰减超过20%，厂家会免费更换电池单体。最后附上一些主流车型的电池质保期限：
比亚迪：比亚迪新能源汽车电芯是终身质保，电池8年15万公里。
腾势：腾势400售后保养政策：8年15万公里免费，还有赠送附加保养，全部加起来基本涵盖了腾势生命周期的保养，据电驹小编了解，腾势将出新的保养政策，但目前仍未确定。
北汽新能源：北汽新能源自今年双子星上市后，对消费者郑重承诺，全新EX260和EU260车型提供电芯终身质保（限私人非运营车辆），活动仅限于2017年4月前购车的用户。活动结束之后，三电系统是8年15万公里，整车质保是3年6万公里，且目前，北汽新能源继续沿用旧车置换政策。
吉利帝豪：帝豪EV300在电芯等核心部件的质保期为8年15万公里，目前还没有变化。据吉利控股集团副总裁刘金良表示说，出租车市场质保期限在下半年有望从3年30万公里提高至8年50万公里质保，目前仍在测试规划中。
江淮新能源：江淮新能源汽车核心部件质保期限为8年15万公里，电动化部件5年10万公里，易损耗部件3个月3千公里，整车部件3年12万公里。店内的销售人员说，质保期内不收费，质保期过后易损部件维修的话一般都在百元之内。
奇瑞新能源：奇瑞新能源车型整车质保3年12万公里，三电系统是8年12万公里。据奇瑞新能源相关人士表示，平时的每次的保养费用在100元左右。
知豆：知豆整车和三电系统质保均为8年12万公里。
特斯拉：特斯拉Model S三电系统的保修期限是8年不限里程；马斯克曾表示Model 3的质保政策预计和Model S类似，包括为汽车驱动单元和电池组提供8年不限里程质保。
