省油适合家用！ 紧凑级搭载CVT车型盘点
CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅，而CVT变速箱的另外一大特点就是具有出色的燃油经济性。
在我看来，对于一款家用轿车而言，舒适性、节油性是普遍购买此类型的消费者所看重的，而CVT变速箱平顺以及速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而获取出色的燃油经济性对于一台家用轿车再合适不过了。下面就请我为您推荐紧凑级搭载CVT变速箱的车型。
日产轩逸
价格：9.98-16.90万
说起日产轩逸，其实我们都不陌生，因为它就是之前日产蓝鸟 的换代车型，作为家用轿车的代表，轩逸这些年在市场上积累了不少优质的口碑，其中座椅舒适、同级别车型中出类拔萃的空间表现以及较强的燃油经济性是市场普遍反映的优点。
轩逸采用了日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，既时尚又不会失去大气的外形优势。全系配备的LED日间行车灯更是新轩逸一大亮点，这在视觉上不但更有冲击力，同时也能起到警示作用。
车内是轩逸最大卖点，日产车型家居风格的内饰给人温馨舒适的感觉；具体而言，新中控立体和层次感还是很醒目，更多应用了更多曲线，内饰颜色依旧为上深下浅，家居车的温馨感油然而生。黑底白字的仪表风格清新，算不上十分时尚，但能照顾不同年龄用户的感受，判读信息也很清晰直观，同时行车电脑也提供常用的行车信息。日系精良的做工也在轩逸上很好地体现出来，内饰用料很不错、手感细腻，各按键的手感也非常好。像中控上部以及车门内饰板都大量采用了软性材质，不但视觉更高档，手感也很出色。
安全配置方面，轩逸并不厚道，ESP车身稳定系统竟然全系都没有配备。作为一辆中高档紧凑车，这种做法非常令人费解。另外，该车尾部没有安装防撞钢梁，仅仅是三块泡沫，万一后车追尾，轩逸的抵抗力不足，会伤及车架从而带来更多的维修成本和安全隐患。
动力方面，新一代轩逸拥有1.6L和1.8L两款不同排量车型，1.6L车型最大功率分别为93kW。峰值扭矩分别为154N.m，而1.8L车型最大功率102kW,峰值扭矩174N.m。动力性能不仅代步足够，动力也是随踩随有，对于家用来说，自动挡全系采用了CVT无级变速箱更是一大优势，不但消除了普通AT变速箱换挡的顿挫与功率损失，同时在舒适与油耗方面表现更好。
编辑点评：日产轩逸凭借其出色的燃油经济性在市场上拥有着不错的销量成绩，并且我们所推荐的1.8LCVT车型厂家给出的组合工况达到了百公里6.7L，对于日常的三口之家来说，这样的油耗已经非常出色，另外CVT变速箱出色的平顺性也能给予你异常舒适的驾驶以及乘坐表现。
丰田卡罗拉
价格：12.38-16.08万
卡罗拉可能是消费者最为熟知的日系家用车之一，它也是丰田全球销售最为成功的一款车型，而之前经过改款的卡罗拉增加了2.0L车型，并且将CVT变速箱加入了2.0L车型上，取代了原来那台老迈的4AT变速箱，也是的卡罗拉具备了更多的产品竞争力，而之后卡罗拉推出的1.8L车型也全部换装上了CVT变速箱。
从外形来看，卡罗拉继承了花冠的血统，和谐的车身线条还是丰田的一贯风格，显得中规中矩，没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚，也增加了不少年轻的锐气。
卡罗拉在内饰处理上倾向年轻化的设计思路，上深下浅的米色调配合大面积镀铬装饰，让其体现出一种少有的运动气质。三辐式方向盘也显示出运动特色，独特的仪表盘造型非常显眼，外凸的造型带来很好的层次感，橙色的背景灯光很温馨。
动力上，卡罗拉提供1.6L与1.8L两种排量发动机选择，其中1.8L发动机最大功率为103千瓦/6400转，最大扭矩为173牛米/4000转，与发动机匹配的变速器依旧为4速自动，此外1.8L车型还提供了一款CVT无级变速器选择。
编辑点评：卡罗拉的成功更多的是其符合它自身的产品定位，外形中庸，省油好开，舒适性出色是在市场沉淀多年之后受到的评价。而驾乘舒适，储物空间出色是不少卡罗拉车主对其的评价，作为一款家用型轿车，卡罗拉称得上是面面具备，不过我们在卡罗拉的1.6L车型上并没有看到CVT变速箱的影子，如果你愿意购买卡罗拉的CVT车型，那么你必须至少去支付14.78万的2011款 1.8L CVT GL-i。
三菱风迪思
价格：9.88-14.98万
如今的汽车厂家越来越重细分市场，经常会在同一级别的车型中推出了两款不同定位、不同售价的车型，以此来争取更多市场份额，接下来我们为大家的介绍的这款新车——三菱风迪思就属于打他们当中的一位。
由于与翼神算得上是“同根生”所以在车身尺寸方面与翼神相同，长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm，而轴距则为轴距2653mm；和翼神相比，风迪思更加注重家用，所以在外观上变得更加成熟稳重，在它身上我们没有见到翼神上那个大嘴，取而代之的是分体式进气格栅，霸气内敛，但不乏灵动之感。
风迪思的内饰“原汁原味”的保留了翼神的设计，以前，不少车主认为翼神的内饰缺乏运动感，现在看来这样的设计用在风迪思身上正合适。简约实用的布局设计没有什么不好的地方，但略微缺乏新意。
动力上，风迪思共有两个排量供消费者们选择，分别是1.6L和1.8L排量，前者最大功率113马力，后者最大功率136马力，扭矩输出上分别为149牛米和175牛米，变速箱方面，厂家并没有为1.6L车型搭载自动变速箱，只是匹配了一款5速手动变速箱，这可能是追求更低燃油消耗和其本身定位的结果。而我们推荐的1.8L车型则搭载了一台CVT无级变速箱。
编辑点评：三菱在国内的销售业绩并不乐观，从2013年上半年的销售情况来看，三菱在国内的销售量才仅仅为6000来台，这样的销售数据实在有些让人堪忧。风迪思的上市最大的好处就是丰富了三菱的产品线，并且它9.88万-14.98万元的售价也能看出三菱对它是寄予厚望的。全系自动挡车型搭载CVT的风迪思的出现另国内紧凑级家用车又多了一个不错的选择。
奇瑞艾瑞泽7
价格：7.89-12.69万
艾瑞泽7是去年上市的一款全新紧凑级轿车，其也是奇瑞回归到一个品牌、砍掉了许多车型之后的第一款全新车型。艾瑞泽7外形设计简单，比例和谐，内部设计也较为出色，整体感觉可以媲美同级合资车。其也是奇瑞提升品牌号召力的一款车型。
奇瑞在艾瑞泽7这款新车上做了许多改进，作为iAUTO平台的首款量产车，艾瑞泽7外观采用“水流车身”设计理念之后，前脸X型的设计搭配犀利的大灯，突显稳重大气之感。盆型镀铬中网上镶嵌着奇瑞汽车的全新车标。整体线条流畅，细节设计简洁时尚，更适合时下年轻人的审美。
艾瑞泽7的内饰采用了上深下浅的家居风格，环抱式的中控台能给驾驶员很强的安全感。三幅多功能方向集中了音响、行车电脑、与定速巡航的控制按键，虽然缺少了真皮的包裹，不过手感相当出色。
科技性方面，HMI触控界面的液晶显示屏，集成了倒车影像、G PS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等功能。无钥匙进入、一键式启动、自动恒温空调、座椅电动调节等也都具备，后续车型还将搭载基于T elem atics技术的奇瑞第一代CLOUDRIVE (智云娱乐行车系统)，进一步提升科技感。
该车4652mm/1825mm/1483mm的车身尺寸达到了主流紧凑级车的标准，而2700mm的轴距在同级别中则属领先水平。
动力方面，艾瑞泽7打在奇瑞成熟的1.6L DVVT发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米。该发动机低转速，高扭矩的调校适合在城市道路中行驶，并且具备良好的稳定性。变速箱方面，艾瑞泽7在自动挡车型上搭载了一台CVT无级变速箱。
编辑点评：正是因为国际化的开发体系和流程、国际化的产品标准以及国际化的研发团队，奇瑞汽车领导表示，艾瑞泽7是奇瑞一个里程碑的产品，也是中国汽车工业一个里程碑的产品，是真正具备合资品牌水准的好车。它为中国汽车工业坚定了“正向开发”的信心。艾瑞泽7肩负了奇瑞扭转品牌形象、挽救销量颓势的重任。从艾瑞泽7产品的角度来看，我们还是能够看到奇瑞的用心，艾瑞泽7的高性价比是其最大的关注点。
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