车检新规实行后，现状如何？关乎每一位车主
写在前面
公安部发布统计数据，截至今年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。
根据公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，从今年10月1日起，我国进一步放宽私家车检验周期，优化车检服务流程。年检新政发布到现在已经过去一个多月的时间，具体反响如何？又引发怎么样的思考？小编今天带着大家一起来探讨。
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网友的讨论
搜集到很多网友的声音，基本分为以下四类：
“取消年检应该不可能，车检也是为大家负责”。
“不用浪费时间，也免得和黄牛打交道了，涨一二百也能接受。”
“私家车取消年检有何不可，都是合格生产才能销售的车子，再说，大家自己也很注重车子保养和维修，没有人会把自己的生命安全开玩笑。”
“没有觉得新规以后减少检车费用，虽然车检次数少了，但是费用涨了不少，强烈建议取消年检。”
上述讨论可以看出车主们评价褒贬不一，呼吁取消的声音更多一些。原因很显然，随着汽车制造技术日益成熟，工业自动化技术迅速发展，环保技术和汽车产品质量不断提高，加之私家车主对车辆维护意识的增强，车辆本身行驶的安全问题越来越少，在此背景下，社会各界普遍呼吁放宽私家车的检验周期。
但全局来看，检验周期放宽，等于降低了车辆的使用成本，既方便了私家车车主，还有望调动消费者的购车热情，对鼓励我国汽车消费提供了新动能。对于广大车主来说，新的年检规定真正做到了为车主减负，尤其是往年令人头疼的年检排队逐渐优化为网上预约的形式，不仅减少了最浪费时间的一环，还能省下找‘黄牛’代替排队验车的钱。
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年检次数还会再减少吗 ？
作为车主，肯定想减少麻烦，尽量少去车管所、检测站。从2022年10月1日汽车年检改革后，新车10年只需要上线两次，分别为第6年和第10年，而10年之后每年照常1年1检，取消了15年后的一年两检。其实这样算下来，一辆车开15年的话只需要上线7次。
为了方便广大车主，未来不排除有可能会进一步取消年检的次数。加上相关部门正在逐年简化程序、降低成本、提升服务水准的趋势来看，未来不排除会进一步取消年检的次数，有可能取消第6年首次上线或者延后，这也是小编的一些猜测，具体还是要看若干年后的实际政策。
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未来会不会取消年检？
近些年取消年检的呼声越来越大，从10月发布的新政来看，短期内取消的概率很小。我国汽车保有量超过4亿，其中大部分商用车、营运车辆需要强制年检和报废，所以单纯一刀切取消年检的做法肯定不可取的。但对于非营业车辆的私家车来说，减少年检频次、优化年检项目等措施应该还会持续改进。另外，未来非营业车辆的年检交给汽车企业、4S店自行负责也不是没有可能。
起初，机动车年检是为了确保车辆安全性，但是有些地区已经将其沦落成牟利的一种形式。年检流于形式，逐渐失去了发现安全隐患的功能。取消私家车年检对广大车主来说是个好消息，但是一刀切地取消是否具有合理性，还得综合来考虑。
从不断改革的形势来看，已经在尽可能缩减审车时间，提供更方便的审车流程，例如各地将推行车检“交钥匙”便捷办服务，优化车检服务流程，由检验机构工作人员一次性负责办结，群众办理车检只排一次队、全程一窗办等，实实在在地为车主考虑。但车主自觉意识等条件还不算成熟，如果失去了约束力，后果很难想象，全面取消私家车年检还是任重而道远的。
小编有话说
车检的初衷是确保上路车辆符合安全规范和环保性能要求，是对人民群众人身财产和环境保护负责任的举措。
车检新规实行的目的还是为了车主利益考虑，希望车检在利民的同时更加便民，更为车主考虑。
检验周期放宽，等于降低了车辆的使用成本，既方便了私家车车主，还有望调动消费者的购车热情，对鼓励我国汽车消费提供了新动能。可以肯定的是汽车年检政策依然还会继续改革，会把更多便利带给车主。