兰博基尼、瑞士名表、爱的魔力转圈圈……

意大利托斯卡纳的清晨，你穿上亚麻外套和真丝领巾，在一管双份浓缩咖啡后，你擦了擦左手腕上的宝珀五十噚腕表，发动了自己的兰博基尼Huracan跑车，女神在松林外的城堡等着你，因为今天，你们要参加这一年的巴塞尔钟表展……

停，这不是一篇富豪恋爱指南。

这才是现实：此刻你身处兰博基尼Huracan GT3赛车的座舱中，浑身已被防火赛车服和头盔紧紧包裹，咆哮的V型10缸中置发动机和你仅一耳之隔，舱内没有真皮，没有B&O音响，没有空调，所有的噪声和振动直接通过金属与坚硬的碳纤维桶形座椅不加修饰地传递到你的双手和耳膜，你将要在这样的环境下完成77圈的比赛。

Formation lap即将结束，你的呼吸逐渐加速，前方硕大的瑞士Blancpain表盘开始了计时。随着Team Radio中一声稳健的“Green light, go go go.”，你踩下地板油，升档……你的肾上腺素激增，迎接你的是两个小时与时间的搏斗，与机械的舞蹈，戴着脚镣的舞蹈。

据笔者了解，一家职业车队要以一台兰博基尼Huracan GT3赛车参加一个赛季的宝珀GT系列赛，成本将会高达500万人民币，而在刚刚结束Early Access阶段的竞速游戏《神力科莎 争锋》（以下简称ACC）中，你几乎有机会拥有上文所述的所有体验。

ACC正是由宝珀GT系列赛官方授权并联合研发的全新模拟竞速游戏，也正是由于宝珀GT的官方合作，使得ACC与它的前作《神力科莎》（以下简称AC）在产品定位上发现了一些变化：相比AC的全面，ACC更加精准和垂直，因为ACC目前只专注宝珀GT授权的赛事与赛车。

宝珀GT是全球超级跑车一争高下的赛事，就是那个参赛的法拉利保时捷兰博基尼迈凯伦甚至是雷克萨斯，排队排到转弯的那个比赛。参赛车队数量达到了F1的5倍，参赛的车手数量更是达到了10倍以上的280人。

宝珀GT的前身是FIA GT，参赛的GT1赛车以今天的性能地位来看，可以对位“混动三神”，也就是LaFerrari、918、P1等比超跑更高级别的Hypercar，而最终由于参赛成本太高，在2012年被官方“优化”为GT3规格，赛车基于更常见的量产车打造。

不过即便说常见，其基础车型也仍然是各家车厂的性能担当，以法拉利458、保时捷911、兰博基尼Huracan、宝马M6、奔驰SLS等这样的“主流高端跑车”为核心，车队成本更低，驾驶安全性更高。可能因为离普通车迷的距离更近了，这样一个全新的组别意外火爆了起来，更多的厂商和车手都蜂拥而至，在现代的技术支持下，GT3赛车的速度也早已超越了当年的GT1。

此次ACC完全基于一项授权赛事打造，并带上了“Competizione”一词作为副标题之后，就表明了ACC将致力于电子竞技，给全世界的赛车爱好者一个竞技甚至是挑战现实车手的平台。

赛车拟真的新标杆

追求拟真的赛车游戏历来是画面与图形技术的展示场，ACC实现了无缝的24小时昼夜循环和实时动态天气，包括我们耳熟能详的《GT赛车》和《极限竞速》系列等知名竞速作品，都还没有实现这样的功能。

ACC在阳光下的表现非常自然，体积光和全局光照的加入大大提升了赛车的车身质感，优秀的粒子效果第一次让我在赛车游戏中见到接近真实的烟雾，甚至在黑夜中，你能清晰地看到前车刹车抱死后失控滑出赛道带来的被车头大灯的体积光照亮的局部烟雾，非常震撼。

值得一提的是，2018年英伟达RTX系列GPU的发布会上，老黄亲自展示了在ACC中应用实时光线追踪的Demo，现实中汽车车身（车漆）和驾驶室的复杂反光本就是光线追踪的最佳应用场景之一，结合4K@60帧以上的图像更新率，可以说，ACC图像技术的先进性已经为次世代做好了准备。

前作《神力科莎》的PC版UI曾被大量玩家诟病，开发商Kunos似乎明白了“我虽然是模拟器，但我首先是个游戏”的客观现实，ACC的菜单界面开始彻底向主机游戏靠拢，虽然离《GT赛车 Sports》和《极限竞速7》等成熟作品仍有距离，但界面可用性相比AC已经有了脱胎换骨的进化。

除了足以让拟真画面党尖叫的画面，ACC的音效表现也足以让最挑剔的玩家折服。ACC在音效层面几乎迎来了脱胎换骨的进化，Kunoz宣称本作所有的车辆音效都在官方授权下进行了样本的录制。

实车素材的好处显而易闻，在现场听过GT3赛车的玩家一定知道，由于发动机并不是如同F1那样的赛会统一标准，几乎所有的厂商发动机都不一样，这也造成GT3组别赛车的引擎声浪千差万别。

ACC除了精准还原所有引擎音效外，还在刹车尖叫、变速箱齿轮碰撞、悬挂振动、底盘剐蹭、轮胎动态等方面大做文章，最后再将这些音效通过异常逼真的混响还原到玩家耳中，ACC绝对能让你花大价钱组建的环绕音响系统大放光彩，当驾驶一台侧边排气的V12阿斯顿马丁AMR赛车贴着墙边驶过时，反射过来的回音绝对会让车迷高潮。

本作中涵盖了宝珀GT官方系列赛中的所有14个厂商的18辆不同的赛车，以及所有51支参赛队伍的涂装。这些赛车并不是遥不可及的F1方程式，其基础车型大部分是大家平时可能在街上看到过，甚至非常熟悉的车型。

由于获得了官方和车队的数据支持，游戏非常精确地还原车辆的所有细节，除了车辆外观，车门、挡风玻璃雨刮、前灯、赛车灯、赛车设备与例如ABS、牵引力控制、发动机点火和ECU都可以由我们去控制，除了能让我们感受到身临真实赛车驾驶舱的兴奋之情，相信下次去赛车场看比赛不仅一下就能说出赛车名字，说不定还能能很自信地向朋友介绍这些赛车各种，展现你作为硬核车迷的一面。

通过激光扫描技术，每个官方赛道都被最大限度地精确还原：所有的细节都完美地符合现实中的赛道，相信一周以后你可能比自己的了解自己的脸蛋还清晰地了解SPA赛道哪里有坑，哪里有皱纹，当然，我们希望中国的上海国际赛车场也能够被收录进这款游戏。

说到赛车游戏的回放，《GT赛车》系列是个绕不过去的话题，山内一典的真实赛车经验和优秀的个人品味决定了GT赛车的回放品质。然而在体验了ACC完整的回放后，笔者可以确定，ACC就是目前赛车游戏回放的新标杆。

无论从摄影机位的多样性还是固定长短焦机位的选择来看，ACC都已经非常接近现实赛车直播实况，临场感足的同时，也更好地展示了一些弯道的走线，Kunos甚至为ACC单独加入一个直升机航拍机位，玩家可以用这个机位宏观地欣赏一整圈自己精彩的走位和超车，视觉观感非常震撼。

依旧硬核，但并非无从下手

说了那么多，对于赛车游戏来说，驾驶时的体验才是第一位的。下面我们就来认真跑一跑，首先要澄清一点，为了还原最完整最丰富的赛车驾驶体验，《神力科莎 争锋》设计之初的起点就是力反馈赛车方向盘平台，当然手柄键盘也可以用，但我们仍强烈推荐有条件的玩家使用方向盘配置，保证自己以“正确”的姿势进入游戏。

ACC对模拟外设的支持非常全面，从顶级的直驱神器Fanatec DD系列，高端的图马思特TS-PC、T-GT，到入门的罗技G系列、图马思特T150等，基本覆盖了所有市售主流方向盘，甚至连D-BOX体感外设、FANATEC LED抬头显示器都能完美支持，而唯一缺席的TrackIR眼球轨迹捕捉，据说已经加入的Kunos的更新计划中。

得益于Kunos在前作累积的经验，ACC通过方向盘传来的反馈能够很好地让玩家感觉到自己正在和一台路感清晰的赛车掰着手腕，路面的颠簸和变化能很好地传到手中，同时也能很好地把我们的手掌和轮胎的“脚掌”连接起来，去感受赛车的抓地力，要知道方向盘的力反馈可是车手驾驶赛车的重要参考。

在赛车物理上，ACC基本继承了前作在GT3组别赛车的开发经验，在关闭牵引力控制的情况下，除了后置发动机的911RSR外，总体跑法偏向OverSteer（转向过度），这也和现实中GT3赛车的情况相似。

ACC有着复杂的数学模型来精确再现轮胎抓地力，相比主流主机赛车游戏，笔者发现ACC的物理脚本化痕迹几乎不存在，调整赛车对于空气动力影响、发动机参数、悬挂的改变立竿见影。玩家需要时刻关注并调整电子辅助系统来确定车辆的平衡性，以及机械损伤对车辆驾驶性能的影响。

ACC完全可以称得上是一款专业的赛车模拟器，这也是为什么专业赛车手会用AC等游戏来熟悉赛车赛道，甚至参加模拟赛车电竞的比赛来保持自己竞技的状态。

说到这里，可能一些刚刚入坑赛车的新手玩家就觉得有点一头雾水了，怎么才能把一款模拟赛车电竞游戏玩好呢？我推荐大家在进入线上和全球玩家同场竞技之前，先试着体验一次单机的生涯模式。

参考足球游戏中的“一球成名”模式，在ACC中我们也能以一个车手的视角体验一家职业车队的完整赛季，在参赛的过程中你就能知道什么是排位赛，有几轮正式比赛，需要几次加油换胎，赛事策略，比赛干事信号，旗语等赛车专业知识，相信我，这一点都不枯燥，掌握了以上知识后，你甚至会发现坐在电视机前看F1比去现场看还要刺激有趣，因为此时的你，真的看懂了赛车运动。

作为一款硬核模拟器，ACC对入门玩家也并非毫不关心，“仁慈”的Kunos地为玩家带来了一些辅助功能、例如主流的红绿色最佳赛车线，自动进站、稳定控制系统等，可以说是非常亲民了。

在线多人赛事方面，ACC也给大家带来了一个车手评估体系，这个系统类似iRacing（著名模拟赛车平台）的评价体系，GTS的车手评价体系亦参考自iRacing，这个系统将持续评价车手的速度、稳定性、安全性、和对赛道的认知程度，这一些都是评价现实赛车手的重要标准，因此在游戏中提高你的评价就是在训练你作为一个车手的素养和体育精神。

游戏的匹配系统会根据你的车手评估，在线上竞中找到水平相近的对手来赛，会把那些乱冲乱撞肇事逃逸的坏孩子排除在外。而对于喜欢活在规则之外横冲直撞的蛮牛玩家来说，肯定也能够找到性格相仿并具备体育精神的对手。

结语

综合来看，ACC作为AC的正统续作，在图像、音效、物理、赛事、UI等方面都获得了进化，虽然ACC发布了V1.0的正式版，但目前来看，这绝不是终点，这款游戏在未来还将会不断地更新。官方已经宣布会将2019年宝珀GT的内容以免费的形式发布，这也符合了现今游戏服务化的趋势。

当然，作为赛车游戏玩家，在宝珀GT中拼杀之外，我仍然希望Kunos可以考虑在ACC里引入更多内容，让我们开上普通的道路量产车。

优点

+优秀的图像与图形技术，且即将获得光线追踪buff

+赛车游戏史上最佳的音效之一

+精准的赛道绘制与天气刻画

+专业的、非脚本化的赛车物理

+获得赛事官方授权的精准赛车建模

+惊艳的赛事回放

缺点

-UI虽然获得了进化，但在易用性上仍有提升空间

-民用量产车和其他组别赛车的缺席

-官方服务器目前仍然不够稳定

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本文来自HiPole.com嗨跑赛车评测团队。

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