3.0T混动+标配四驱，新一代路虎揽胜运动版起售96.8万元

作为豪华运动全地形SUV的引领者，进入中国12年来，路虎揽胜运动版已收获了15万名车主青睐。随着智能化、新能源化盛行，如今路虎揽胜运动版已到了升级换代进程。

昨晚（10月28日），路虎全新一代揽胜运动版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为96.8-135.8万元。新车采用了全新的外观内饰设计，基于最新的MLA Flex架构打造，相较现有车型，对于整车重量、隔音效果、风阻系数有了较大提升，还提供了全面的智能科技配置与电子控制系统。

作为路虎旗舰级SUV，全新一代揽胜运动版可谓气场十足，设计动感、用料奢华不必多说。那么，这款让人“肾上腺激增”的车型，我们先了解一下！

15秒路虎全新一代揽胜运动版亮点汇锦————————————

1、熏黑进气格栅连接狭长前大灯组，风阻系数达 0.29

2、采用悬浮式车顶和更加倾斜D柱，配备隐藏式门把手

3、换装全新样式三辐式方向盘，配备13.7英寸全液晶仪表盘和全新抬头显示系统。13.1英寸中控屏搭载最新信息娱乐系统，提供亚马逊Alexa智能语音交互系统

4、采用温莎和半苯胺豪华真皮内饰，前排座椅拥有22向电动调节，后排座椅角度可电动调节，后排提供独立空调控制系统

5、拥有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车等功能

6、搭载英杰力3.0T发动机，提供360PS、400PS、510PS三种动力版本，首发版P510e为插电混动车型，百公里加速5.4秒，纯电续航100公里

7、集成式底盘控制系统集合新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统，实现更为精准的独立减振调节功能

外观方面，全新一代路虎揽胜运动版配备了熏黑式进气格栅，两侧连接了造型狭长的前大灯组，前翼子板的散热装饰得以保留，两侧的雾灯区域配备空气运动学设计，风阻系数为 0.29。

尺寸方面，长宽高分别为 4946×2047×1820mm，轴距为 2997mm，侧面设计方面，全新路虎揽胜运动版采用了悬浮式车顶，前翼子板上的装饰得到了保留，相比全新揽胜，更加倾斜的D柱和向下倾斜的车顶线条为揽胜运动带来了运动的姿态。同时，新车还配备了隐藏式门把手设计。

尾部方面，全新路虎揽胜运动版的尾部设计圆润、简洁，延续了扁平化的设计风格，两侧的尾灯组由黑色饰板相连接，进一步拉宽了尾部的视觉宽度，排气布局通过镀铬饰条进行点缀，进一步强化了年轻、运动的氛围。

内饰方面，配备全新的三辐式方向盘采用双色设计，并使用触摸式按键，按键的尺寸更大。中控台配备13.1英寸悬浮曲面屏，配备了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。全面优化的高清触控屏菜单层级设计，仅需两步即可轻松使用常用功能指令。全新抬头显示系统，应用全彩高清画面，可将当前车速、挡位和导航方向等关键车辆数据投射到风挡玻璃上，同时，新车还采用了流媒体后视镜。

座椅方面，新车采用温莎和半苯胺豪华真皮内饰，可选UltrafabricsTM创新环保面料，进一步提升内饰的质感，并且推出多种内饰主题配色。新车前排座椅拥有22向电动调节，包含通风、按摩等功能，使用飞翼式头枕式设计，后排座椅角度可电动调节，后排提供独立的空调控制系统。

配置方面，新车配备车内空气净化系统及PM2.5过滤装置，营造健康纯净的驾乘舱呼吸环境。视听方面，新车拥有Meridian英国之宝音响，无论是古典、蓝调还是流行音乐它都能带来更好的临场感。安全驾驶辅助上，新车具备全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车等功能。

动力方面，新车搭载的英杰力3.0T六缸发动机，提供360PS、400PS、510PS三种动力版本。其中，360PS版本最大功率为265kW（360马力），最大扭矩为500Nm，百公里加速为6秒；400PS版本最大功率为294kW（400马力），最大扭矩为550Nm，百公里加速为5.7秒；首发版P510e是一款插电混动车型，最大功率为375kW（510马力），最大扭矩700Nm，百公里加速为5.4秒，在纯电模式下提供100公里纯电续航里程，性能非常强悍。

底盘方面，全新路虎揽胜运动版引入集成式底盘控制系统，新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，实现更为精准的独立减振调节功能。同时，新车依旧配备标配全时四驱系统，融入路虎最新的全地形反馈适应系统，在任何地形上都能够自由驰骋。此外，前双叉臂+后多连杆双独立悬架以及运动化的调校，让全新一代揽胜运动版拥有了极致灵活的驾控体验。整车涉水深度达900mm，也就是说，淹没815mm外径轮胎的情况下，依然可以通过涉水区域。