日产新能源汽车，入股中国造车新势力，日产汽车这次打的是什么牌

日产入股汽车新势力本身并不奇怪日产新能源汽车，中国市场作为日产的战略实施重地，其品牌保有量自是一目了然。

新能源汽车是汽车制造未来大趋势，日产如此庞大集团怎么会不御风前进？

风向有了，随风前进无非就是要技术，要钱，要平台，要市场环境。就日产而言，哪点会是他的目标呢？我想日产最器重的是中国本土品牌的市场环境。

目前中国政策大力度支持新能源，口碑和形象的塑造也有了，这些不是任何一家成熟车企用钱用技术就可以短时间办得到的，结果是花钱入股就都可以办到了。

所以，我觉得日产入股国内汽车新势力是迟早的事。

薄脆如纸的前后杠，轻轻一撞塑料碎片洒落一地，换一个塑料保险杠两千多元，还有家喻户晓的全塑料尾门，轻轻撞击塑料尾门会破裂，而且不能钣金修复只能更换，一个塑料尾门四儿子要价至少8000元，车身四梁八柱简配成低强度普通钢材，所以车停在斜坡后车身变形关不上车门，在售的所有同级别车里奇骏体积最大但是车身重量是最轻的，而且搭载世上最便宜的没性能没操控的CVT变速箱，冬天变速箱冷保护挂档车不走，冷车启动后排气管冒黑烟，动力更是肉的让人抓狂，尤其是2.0排量的，其真实油耗超过9个油，车最轻但并不省油，这是我对奇骏的认知！

郑重声明我是最最普通的国产车主，因身边的亲友同事中间有不少开奇骏车的！我是经过开他们的奇骏，并且全方位实测了解过的，以上结论都说的是实情并无夸大，若如不信自己一一核对，相关的精日，日吹，水军及车主们看到该评论后请摆正心态，我知道所有日系车主们最不愿意听到的就是别人说日系车的缺点，因此请勿对号入座！

针对奇骏的前后杠和后尾门薄脆塑料材质，网络上精日和水军都会说那是“高科技树脂材料，比钢板还昂贵”，但是实际制造成本估计超不过百元，感觉跟几块钱的塑料洗脸盆一样的材质，几年后塑料分化更脆，别以为换个尾门四儿子要价很高（保险杠2000多元，塑料尾门8000元以上）就认为是树脂材料，想想看以日产的尿性，就连价值几块钱的雾灯拉手都敢在阳光车型上减配，希望广大车主们不要再天真了，商家的利润最大化是永远是追求，日产厂家硬着头皮顶着众人的谩骂，在奇骏上配置比钢板昂贵的所谓“树脂材料”作尾门，你觉得这合乎逻辑吗？稍有辨别是非能力的消费者对于水军们这种洗白说法一笑而过！当然人云亦云的车盲自然就当真了！