零跑C10(配置|询价)是零跑汽首款全球车型，上市前后都受到用户的广大关注，更是在上市前斩获4.5万张预定订单。同时，纯电版车型起售价较预售时下调了2.7万元，增程版车型较预售价下调了1.6万元。
本该说诚意满满，但为何车主纷纷选择退订！原因或许出现在配置上。
当年零跑C11(配置|询价)上市时，正是上游原材料疯涨时，但零跑汽车还是顶住压力！2021款零跑C11的售价区间只在15.98万-19.98万，并且首发预订的用户还有两万元的优惠！该车标配无框车门、2930毫米的长轴距，纯电续航里程超500公里。
最主要的还是配置拉满，配置不输当年的蔚来ES8和Model Y。
零跑C10的配置真的不行吗？
纯电入门版续航410公里，配备中创新航提供的52.9千瓦时的电池组，12.88万元的起售价确实是有点问题。而售价13.88万的530舒享版车型，价格增加1万元续航里程仅提升120公里，好像也不太值当。
而想要更高的配置，如前排座椅通风，前排座椅加热，方向盘加热等功能并不是标配的，得花钱选装！
但在这个价位中，这些配置应该是标配吗？
对定价14.98万的宋PLUS EV(配置|询价)荣耀版入门版车型后发现，该车配置还没有零跑C10高！还贵了不少！
零跑C10在主动安全方面标配，主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别，而宋PLUS EV荣耀版可没有这些配置！
在被动安全方面，零跑C10未标配侧气帘和胎压显示，这点钱其实是不应该省的！
但综合来看，零跑C10的综合配置，是高于宋PLUS EV荣耀版车型的。
并且零跑C10增程版车型的配置，在同价位车型中的位置，应该也不弱。深蓝S7入门版优惠1万元后的售价为13.99万元，与零跑C10入门版售价相当。
零跑C10的续航里程，和一些配置，都是略胜深蓝S7，电池包也都是中创新航提供的磷酸铁锂电池。
因此，退订零跑C10的用户，可能并不是觉得零跑C10不行，而是零跑的配置没有之前给的高，对零跑的期望值过高导致的。
但还有一个原因，一切负面消息是来自友商的攻击！最终的结论还得看零跑C10交付后的销量，唯有销量才能证明一切，其它的都是虚的。