由于去年12月份年终压线冲刺，多数车企在今年1月份的交付量均呈现了比较明显的环比下滑。不过面对汽车市场的变化，2月份造车新势力仍有不同的交付量表现。
3月1日，小鹏汽车发布最新交付成绩数据。数据显示，2024年2月份，小鹏共交付新车4545辆，与去年同期交付量6010辆相比，同比减少24.4%，同时相比今年1月份的交付量8520辆，环比下滑44.9%。
面对同比、环比双下滑，小鹏也不得不做出调整。3月3日，小鹏汽车宣布从即日起，截止到2024年3月31日，针对G6、P7i、G9三款车型开启限时官降。其中，小鹏G6(配置|询价)车型全系降价2万元，优惠后，从原来的20.99万起，变成18.99万元起；小鹏P7i鹏翼性能版最高优惠5万元，全系车型售价20.39万元起；而2024款小鹏G9(配置|询价)降价1万元，全系车型售价25.39万元起。
事实上，小鹏在此前也有过多次的降价，但与此同时，与小鹏竞争的同级别车型，也在不断的下调车型产品的售价。
比如，和小鹏G6在尺寸、设计、科技感均差不多的深蓝S7(配置|询价)，在前不久也迎来了价格调整，降价之后深蓝S7全系售价区间为13.99-19.79万元，其中增程版售价13.99-17.49万元，纯电版售价15.99-19.79万元。
降价后，深蓝S7增程版的起步价售价，也比小鹏G6的起步售价低了整整5万元。就连深蓝S7纯电版，也比小鹏G6低了3万元。
写在文末对于小鹏来说，降价虽然是迫不得已，但是降价能否给小鹏带来销量上的增长，仍是未知数。毕竟，但降价后的小鹏G9和小鹏G6已经有了价格上的重叠，消费者在选择时会产生的一定分歧，一个配置更高、具有高性能版的小鹏G6，另一个是低配版，空间更大、性价比更高的小鹏G9。