国货之光，全系03+同款动力输出350扭矩，轿跑SUV领克05好开吗？
《我有车》原创试驾报道：从品牌开始的领克01，到领克02，再到如今备受瞩目的领克03车系，领克品牌似乎十分擅长消费者的购车心理，对他们实行“精准打击”，所以无论你心仪的是哪一种品类，在领克这里都能找到你想要的答案。如今他们又将目光转向了紧凑型轿跑SUV身上，于是领克05诞生了。
之前领克05公布了时间限量版23.58万元高昂售价确实震惊到不少人，很多人都表示：实在撩不起；虽然之后公布的全系普通车型指导价为17.58~21.28万元，但这也完完全全进入了合资品牌的价格领地，那么领克05的底气在哪里？
▲ 领克已然成为了最受年轻人宠爱的品牌之一
领克推出近4年以来，一直基于CMA平台推出各种看似不走寻常路的车型；从外观有争议，并且留下半价沃尔沃XC40印象的01，到不走寻常路线的领克02，再到受一众年轻用户喜爱的领克03车系，以及于今年5月初上市的领克05，可以看出这些车型的定位其实都不是国内最畅销的，但这些“离经叛道”的做法却屡获成功，为领克这个品牌赋予鲜明的性格，圈定了目标人群。
正是由于这样的发展步调，让其在今年保持了逆势增长。今年7月份领克汽车销量达1.53万辆，连续四个月持续增长，再创2020年单月新高；今年1~7月领克汽车累计销量70094辆，同比增长8.7%，自品牌创立以来已突破30万辆大关，这对于一个创立近四年的品牌来说取得这样的成绩已实属不易。另外，截止至目前领克05订单量突破1.7万台，85后年轻用户占比高达73%，如此都在表达年轻用户对于它的确青睐有加。
那么领克为什么要推出05这样的轿跑SUV？据官方解释，排除掉市场层面领克拥有年轻的心态，充沛活力的年轻态群体，为了自己的理想不走寻常路，并不懈追求。这样的释意确实很符合领克品牌给人的印象，推出轿跑式SUV也并不会让人感到意外。
此外据领克相关负责人介绍，领克品牌旗下除了现在的CMA基础模块架构，未来领克还将推出基于BMA、PMA、SPA平台架构打造的全新车型，如此紧密的逻辑以及细分市场全覆盖的车型布局，这将为该品牌的未来铺平道路，值得期待！
▲ 领克05开起来如何？
领克05作为领克CMA架构下旗舰级产品，在驾驶方面领克的工程师自然要尽全力做到最好，实际驾驶过程中我们也印证了这一点。与领克03+同款的Drive-E 2.0TD高功率发动机匹配爱信8挡手自一体变速箱的动力总成代表着领克目前最高的性能水准。
我们今日试驾的是05的高配版本，最大功率254马力（187kW），最大扭矩350牛·米，百公里加速6.7秒，领先一众同级主流竞品车型。也许是领克03+的原因带来的遐想空间，领克05的动力表现并没有想象中那样暴躁，即使是全力加速的时候，推背感也会因为平顺的缘故而减弱，其实这是一个聪明的做法，更加符合了一台SUV的基础调性。
来自爱信的变速箱是平顺的保证，其实这话说的完全没毛病。当你温柔驾驶时，它的换挡时机基本都被设置在2000rpm上下，挡位切换之间的变化几乎无感，而哪怕是重踩油门，其反馈回来的感受就是发动机的动力输出非常轻松，整个提速过程仍然线性。不过美中不足的是其中高速状态下的换挡逻辑有些略显迟疑，这点在刹车降速时的降挡下尤为明显。
领克05的两驱版本车型提供了经济/舒适/运动3种驾驶模式，四驱车型额外增加了独有的越野模式。经济模式下，油门响应会有所降低，以获得更好的燃油经济性；舒适模式下，加速初段就有不错的爆发力，日常使用该模式已完全足够；运动模式下，转速会保持在2500rpm左右，油门反应也会变得更加敏感，同时变速箱降挡逻辑性也偏激进。
之前领克的车型被普遍反映方向盘阻尼很轻，其实领克05车型的方向设定仍旧属于偏轻松类型，但这要比此前的02以及03车型重上一些，而且随着速度的增加，方向盘的轻重也会有线性变化，同时在舒适和运动模式之下也会有明显的差异。
底盘方面，领克05配备的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，同时还加入了博格华纳的四驱系统，底盘动态初段调校较软，路面细小颠簸基本都能过滤掉，不过来到中后段则能提供充足的支撑，激烈驾驶也能保证稳定的车身姿态，跟随和响应在SUV里属于灵敏的一类，与我们印象中的德系车调校有些接近。
▲ 05车型是怎样一款领克？
领克的外观设计向来富有争议，但这恰恰是“潮品”的重要属性。即使领克05可以被理解为01的轿跑版本，不过领克的设计团队将最新的家族化设计语言放在了前者身上，条状LED前大灯被巧妙地融入到灵感源自都市天际线的U形进气格栅，设计感更强的同时也进一步突出了整车张扬的个性。
领克05在侧面车身下足了功夫，为加强整车的空气动力学，新车在尾柱加装了拟物式设计的装饰板，搭配20英寸的大轮毂更加印证了其运动与性能的标签。不过也有可能是用力过猛的缘故，原本一台轿跑SUV侧面本应是最好看的视角，但05的侧身由于腰线扬起的角度过高，与车尾的融合看起来会比较“拖沓”，没有美感。
车身尺寸方面，领克05与01保持了相同的2734mm轴距，不过两者在车身尺寸上略有差异，尤其是在车身高度上前者较后者下降了61mm，这样的差别也直接反映在了空间表现上。领克05前排座椅的头部空间有两拳距离，这与01车型差距不大，不过后排头部空间大概只有三指，与后者相比表现的确欠佳，但应对家用基本足够了。
此外作为一款四驱车型，05的后排中央地板隆起高度不算夸张，只是纵向长度有些局促，无法容纳42号的鞋码，因此中间座位更适合短途乘坐。
为了突出与领克01的区别以及强化领克05的高阶身份，新车在沿用12.3英寸全液晶仪表之余，改用了尺寸更大的12.7英寸中控屏，使座舱内的科技感明显更强。此外其还在中控饰板和座椅上融入了翻毛皮材质，并加入红色缝线来强化运动气息，此举无疑进一步提升了用户对于整车的好感度。
在辅助驾驶方面，领克05拥有着L2级别自动驾驶能力，全车搭载了20个外置传感器，并配备了包括自适应巡航、车道保持、主动刹车和自动泊车系统等在内的数十项ADAS智能驾驶辅助系统，进一步减低长途驾驶疲劳感。
《我有车》总结：领克05车型最大的亮点就是年轻、个性、运动，在拥有好看的外形基础上，其不论是动力性能还是响应以及平顺性等方面都不弱于其竞品车型们，甚至其中在某些方面还会有更强劲的表现。如果你也喜欢那种脚感轻快、加速感强劲的车型，不妨多考虑一下领克05，相信它不会让你失望的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！