现在世界汽车工业正处在从传统燃油车向纯电动汽车转变的阶段，在传统燃油车转变成纯电动车期间，肯定会产生很多过度产物，混动汽车就是燃油车向纯电动汽车转变时的过度产物。
丰田涉足混动领域的时间很早，在其他车企还在苦心钻研燃油车的时候，它就已经推出了混动车型。丰田的混动汽车在国内的销量和口碑都很高，像双擎版丰田卡罗拉(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)以及混动版雷克萨斯，都有着不错的市场，而且评价也比较高。
混动车也被人们称为新能源汽车，可是有一个非常有趣的现象，丰田的混动汽车挂的不是象征新能源的绿色牌照，而是蓝色的车牌。同样是个混动，比亚迪汉DM(配置|询价)-i就可以挂绿色的牌照，为什么丰田的油电混动就不行呢？
比亚迪汉DM-i可以挂新能源车牌，是因为比亚迪汉DM-i是插电混动车型，它搭载的发动机是插混专用的1.5升发动机，热效率能达到43%。
插电混动的车型上都有外置充电口，可以通过外接电源给车辆充电。而且电池组比较大，在车辆没有电的情况下，具备长距离纯电动行驶的能力。比亚迪DM-i的纯电续航里程最短也有51公里，最长可以达到120公里，这个标准是完全符合我国对于新能源汽车定义的，所以比亚迪DM-i可以挂绿色车牌。
丰田的HEV混动实际上是一种油电混合动力系统，丰田的混动汽车皆不具备外接充电插口，而且车上的电池组比较小，没有长距离纯电续航的能力。这种车型虽然可以省油，但并不符合我国对于新能源汽车的规定，因此丰田的混动车型上挂的全部都是蓝色车牌。
丰田HEV混动系统的纯电续航里程很短，连50公里都达不到。而50公里就是新能源汽车和燃油车的分界线，只要这辆车的纯电续航里程能达到51公里，它就可以挂绿色车牌。纯电续航里程只有49公里，差1公里都不行，车上也只能挂蓝色车牌。
丰田在研发之初，也只是把电动机当做了起步低速时内燃机低效率的替代品，想要以此来缓解内燃机低负荷下效率低但油耗高的问题。所以丰田的混动车型上搭载的电动机尺寸都比较小，也没有什么实际的续航能力。
但是有了这个发动机之后，丰田的混动车型确实比传统的燃油车型省油了。就拿雷克萨斯E300来说，普通版本的车型百公里油耗7升左右，但油电混动车型，百公里油耗只有5升左右。
总结：
丰田虽然推出了混动车型，但其实从车辆的本质来说还是烧油的，所以丰田根本就没有把心思放在打造新能源汽车上，它只是想打造出更省油的燃油车而已。丰田的HEV混动因为不具备长距离纯电续航能力，所以不具备新能源汽车的资格，只能挂蓝色车牌。
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