LYNK&CO品牌正式发布 明年底推首款车
当地时间10月20日，德国柏林，吉利汽车集团正式发布了名为LYNK&CO的全新品牌，这个品牌定位在沃尔沃和吉利之间，主打中高端市场，旗下新车将基于CMA基础模块架构打造，并且将竞争对手锁定为国内的主流合资品牌。首款概念车型LYNK&CO 01同台亮相，新车定位紧凑级城市SUV车型，量产版车型将于2017年年底国内率先上市。
LYNK&CO高级副总裁 Alain Visser （魏思澜）
LYNK&CO首席数字官David Green
看了以下要点，本文算读完一半：
1.LYNK&CO是吉利推出的全新中高端品牌，在国内将与大众、丰田等品牌竞争；
2.LYNK&CO品牌将建立全新的渠道，而非外界猜测的与吉利汽车并网销售。并且未来将在中国、欧洲和美国市场销售，是一个全球化品牌；
3.旗下车型将基于CMA基础模块架构打造，CMA由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，与沃尔沃的PSA平台大量零件通用；
4.LYNK&CO品牌将推出CX11（SUV，首款车型）、CS11(三厢轿车)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等多款车型。首款车型为代号为CX11的紧凑级SUV车型（LYNK&CO 01概念车的量产版）；
5.首款车型（CX11）最快将于今年年底下线，将于2017年年底上市。
● LYNK&CO品牌
LYNK&CO是吉利推出的全新中高端品牌，并非外界所说的吉利和沃尔沃的合资品牌，它属于吉利汽车集团的全新子品牌。新品牌定位上介于吉利和沃尔沃之间，在国内市场将主要与大众、丰田、别克等品牌竞争。
据官方介绍，为何会定义为LYNK&CO这个品牌，其中Lynk意为链接，连接东西方，连接互联网，连接社群，Co为连接Connect，合作Cooperation，社区Community，以及Cool的意思。
从英文名称来看，LYNK与Link谐音，有互联互通的意思，也意味着这个品牌将把互联作为主要的特征，功能丰富的人机交互系统将是旗下车型的一个重要共性，云端服务也会成为新品牌的亮点。从官方发布的信息看，新品牌未来将主要针对年轻消费群体，旗下车型设计个性时尚，无论是外观内饰设计还是颜色搭配上都迎合了年轻消费者的口味。
据官方介绍，LYNK&CO的所有车型和细节都将连入LYNK&CO云，让车成为互联网的一部分，可实现通过互联网驾驶或者控制汽车。除此之外，新品牌还将拥有自己的APP Store，这意味着LYNK&CO不仅是拥有智能触屏并连入云端的汽车，更是一个开放的互联网平台。此外，LYNK&CO还可以通过数字钥匙分享汽车，为汽车共享和租赁提供了全新的技术支持。
从发布的品牌Logo来看，整体感觉为正方形，表面有平行立体棱线，中间的裂缝是两个“L”相互连接的写意，也与注重互联的品牌特质相呼应。
LYNK&CO 01概念车上的品牌Logo
LYNK&CO品牌正式发布之后，吉利控股集团旗下将拥有三个乘用车品牌和一个专业出租车品牌，分别是归属于吉利汽车的吉利和“LYNK&CO”品牌、沃尔沃和伦敦出租车。吉利品牌定位为主流中国品牌；LYNK&CO定位为中高端品牌，直接与主流合资品牌进行竞争；沃尔沃则与主流豪华品牌竞争。
全新CMA基础模块架构未来将诞生LYNK&CO品牌下的CX11（SUV）、CS11(三厢轿车)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等多款车型。另外，全新沃尔沃V40也将诞生于此平台。
国内投放的LYNK&CO产品将在吉利台州工厂和张家口工厂生产（台州工厂生产SUV、张家口工厂生产跨界车），并且很可能会与国产的沃尔沃车型（基于CMA）共线，目前工厂还处于调试阶段。官方表示，基于LYNK&CO 01概念车打造的首款车型将于2017年年底上市。
在渠道方面，LYNK&CO将不会与吉利汽车并网销售，而是会建立一个全新的渠道，并且将在传统渠道外尝试直营店和电商等多样化销售模式。未来LYNK&CO的产品将提供精简的车型版本便于用户选择、统一的价格不以打折为噱头、便捷的租售模式、附件定制与租赁、人性化交车方式等一系列基于互联网用户习惯的产品与服务模式。
● LYNK&CO 01概念车
全新LYNK&CO 01概念车此次惊艳亮相，展示了品牌设计语言与前瞻技术。这款概念车由吉利汽车哥德堡造型中心打造，创意灵感来自现代都市生活中的节奏变化和场景切换，代表了LYNK&CO品牌全新的设计语言。
LYNK&CO 01概念车
LYNK&CO 01概念车
LYNK&CO 01概念车
LYNK&CO 01概念车
LYNK&CO 01概念车设计前卫个性，设计上已经很接近最终的量产车型，前格栅与前大灯为一体式设计，贯穿了整个前脸，具有很强的视觉冲击力，横条幅的前格栅让整个车头更显沉稳，车头上方为LED日行灯，与前大灯分体布置，个性十足！下进气格栅同样采用了贯通式的设计，与前雾灯整合在一起。车身侧面的线条较为平直，并且腰线部分向外突出，更粗壮，有几分沃尔沃的风格。而尾灯则采用了名为“能量晶体”式的设计，由一组通透感很强的立方晶体构成，刹车灯点亮时晶体就像被注满能量，时尚感爆棚。
LYNK&CO 01概念车内饰为全新设计风格，只有一些细节上能看到沃尔沃或者吉利的影子，比如与吉利相似的水波纹状的空调出风口，以及和沃尔沃相似度很高的液晶仪表盘和变速箱挡杆。作为一款主打互联的车型，01概念车内饰搭载了一块10英寸的触控屏，并且可以通过手势控制，液晶仪表盘的尺寸同样为10英寸。采用了和沃尔沃相似的变速箱电子挡杆。多功能方向盘也是全新设计，不过在配色上与沃尔沃有较大的相似性。内饰较多采用了镀铬和金属装饰件，凸显质感。
在科技与配置方面，LYNK&CO 01概念车拥有无间连接的车载移动互联技术、全球领先的安全技术、丰富而前瞻的电气化动力系统以及卓越驾乘体验四大领先优势。以中央触控屏幕为中心，车内配备了一系列联通车辆、个人设备、云端的互联技术，时刻满足人们的互联互通需求。01概念车采用了双色搭配的一体化座椅，有点赛车的味道，时尚且运动，估计在包裹性上也会有不错的表现。
LYNK&CO 01概念车拥有先进的车身结构，满足并高于欧美地区的安全碰撞标准；搭载多种全球领先的主动安全系统，包括驾驶辅助系统、车道辅助系统和紧急制动系统。
在动力方面，CMA基础模块架构的灵活性得以全面展现，LYNK&CO 01概念车将配备一系列高效动力系统，包括1.5L涡轮增压三缸发动机、2.0L涡轮增压四缸发动机以及混合动力与纯电动力系统，并拥有理想的重量分布方式，在提高能源使用效率的同时起到碰撞保护的作用。变速箱方面匹配手动或者双离合变速箱（1.5T配7速双离合）。
● LYNK概念车
LYNK&CO 01概念车设计上已经非常接近量产，而LYNK概念车则是一款更为彻底的概念车型，展示了LYNK&CO品牌的设计语言和未来发展方向，是一款全新的四门轿跑车型，采用了更为夸张的前脸设计，贯通前脸的前格栅，前大灯与前格栅为同一整体，以及发动机舱盖上方的LED日行灯，采用了分体式设计。这款概念车采用了蝴蝶门，非常炫酷。
LYNK概念车
LYNK概念车
概念车内饰设计简约，同样搭载了大尺寸的触控液晶屏，采用了全液晶仪表盘，另外采用了更加简洁的两辐方向盘，空调出风口的设计与LYNK&CO 01概念车相似，为水波同心圆形状，变速箱档杆是典型的沃尔沃风格。
LYNK概念车
● CMA基础模块架构
CMA基础模块架构是由沃尔沃、吉利合作组建的CEVT（China Euro Vehicle Technology）中欧技术中心研发而来。同样基于CMA架构的，还有沃尔沃未来的40系列车型。
CMA基础模块架构可实现产品长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。这一模块化架构可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统，产品谱系覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。同时， CMA架构在主动安全、车联网、新能源、自动驾驶等领域都有出色表现。
LYNK&CO 01概念车底盘模型
吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）表示：“CMA具有高度的灵活性和可扩展性，是我们最新的战略性研发成果，它可以让我们在保持技术先进性的同时，实现规模效应，降低成本，为未来五至十年的产品布局提供强大支持。”
● 谁开发了CMA？
是吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）！CEVT（英文全称China-Euro Vehicle Technology）成立于2013年3月，是吉利汽车集团全球四大研发中心之一，坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技园。CEVT充分发挥吉利汽车和沃尔沃汽车的优势资源，中欧两地默契协作开发。
CEVT汇聚了全球汽车研发领域的众多优秀人才。CEVT成立至今，已经拥有2000名员工。他们来自包括中国在内的20多个国家。由吉利汽车集团副总裁、吉利汽车欧洲研发中心首席执行官Mats Fagerhag （方浩瀚）带领的核心技术团队拥有丰富的专业背景，包括曾服务萨博、沃尔沃、福特和通用汽车的资深专家。
CEVT的第一项任务是为吉利汽车和沃尔沃汽车研发全新的基础架构，即世界领先的中级车基础模块架构CMA。除此之外，CEVT还将在包括车身结构、动力系统、传动系统、共享组件、新科技研发在内的多个汽车核心技术领域有所突破，将在吉利汽车及全新品牌产品上得到应用。
编辑点评：两年前，吉利砍掉了表现萎靡的英伦和全球鹰品牌，回归一个吉利。此次Lynk&Co品牌“卷土重来”，看似有些“不长记性”，实际上并非如此。今天的吉利早已今非昔比，从近一年的“博”字辈新车来看，吉利在产品品质上越上了一个新的台阶，特别是随着与沃尔沃融合的深入，吉利在技术和品牌上都获得了很大的支撑，积蓄了进一步向上走的力量。
Lynk&Co品牌的推出似乎是水到渠成，不过要提醒的是，有观致和奇瑞瑞麒这样的前车之鉴，步子迈得太大容易出事，未来Lynk&Co品牌的定位和首款SUV车型的定价非常重要，要直接与大众、福特、别克等品牌对决风险还是偏大，不妨先把韩系和部分日系品牌对手斩落马下再说。
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