售价低至8万元！定位创富皮卡的新锐骐凭啥这么“拽”？
作为一款8万起售，定位是兼顾生活需求与创业挑战的高性价比皮卡，新锐骐的表现如何？能否扛起多用途“创富”工具皮卡的大旗？
带着以上疑问，人民卡车来到了北京郊区，对郑州日产新锐骐皮卡的性能进行了一次实地驾乘评测。
外观简约质朴 造型沉稳大气
在如今这个“看脸”的时代，颜值是绕不过去的一关。对于兼顾生活需求与商用属性的皮卡而言亦是如此，既要有颜值，开出去炫酷拉风；又要兼具实力，田间地头、工地泥坑畅行无阻。
新锐骐采用全新设计语言，整体风格简约又不失时尚。前脸采用横向贯穿的进气格栅，搭配三幅式上挑镀铬饰条，整车造型沉稳大气。
大灯采用分体式设计，精钻造型与中网有机融合；雾灯和日行灯设置在车头下方外八字型前杠上；搭配宽体轮拱，拓展了车头的视觉宽度，硬朗线条的勾勒使整车凸显力量感。
从侧面看，新锐骐设计依旧以简约为主，简单的流线型腰身设计给予车辆低趴的俯冲感，很有运动气息。
新锐骐尾部设计同样以实用为主。采用立式组合式尾灯，有效增加了灯光面积，配有高位刹车灯，提升了对后方车辆的警示作用，保障了行车安全；蹬车踏板下沉式设计，方便人员上下车。
座椅工程学设计 彰显高端质感
进入驾驶室内部，新锐骐内饰以棕黄色和金属灰色为主打色，并可选装黑色、棕红色等颜色；副驾驶前中控台面板采用交叉纹理设计，提升了整车的高端质感。
主、副座椅采用工程学设计，与人体贴合性强、包裹性突出。尤其是座椅靠背加厚设计，能有效支撑腰部。对于驾乘人员而言，大大降低了驾驶和乘坐的疲劳感，可以轻松应对颠簸路面和中远程出行。
后排座椅一改以往皮卡空间紧凑的短板，身高178cm的记者坐在后排，腿部空间接近一拳。同时，座椅采用一体式座椅，坐垫加厚设计，乘坐更柔软、舒适。
内饰乘用化 堪比高端SUV
新锐骐内饰倾向于高端乘用车的设计。内部视野开阔，车门、扶手大量采用软包材料；中控台仪表和液晶触摸主屏连体设计，使内饰风格整体更接近轿车或高端SUV。
新锐骐配装四辐多功能方向盘，方向盘有软质材料包裹，触感细腻、清爽不沾手；匹配组合式仪表盘，中间嵌有LED显示屏，车辆数据信息一目了然。
中控台设计简约时尚，7英寸彩屏支持倒车影像、手机互联等功能，既提升了整车的科技感，又极大地满足了驾乘者在旅途中的需求；镀铬圆形空调出风口，匹配阻尼感适中的空调旋钮按键，凸显时尚感，契合了年轻人的审美。
不仅如此，中央扶手箱、座椅装饰、车门软包装饰处缝线设计，提升了整车的高端质感；且新车在太阳下暴晒后，进入驾驶室不仅没有异味，而且空调开启后，车内温度能迅速下降到舒适区，驾乘体验感受更佳。
超大货厢+安全防护 实用“接地气”
对一款工具运输车而言，装载能力是重要的参考因素之一。
此次评测的新锐骐车型货厢尺寸为1395×1390×430mm，既兼顾了运输空间的实用性，又确保了乘坐空间；匹配15寸轮毂，兼顾了承载需求和燃油经济性。
新锐骐采用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架，车身三层构造涂装技术十年防锈，整车在性能、防护、耐用等方面均表现出色；配有全尺寸备胎，位于货厢下方，不占用货厢空间，提高了货厢的使用率。
同时，新锐骐可选装多种造型的防滚架，并提供外绳勾、侧踏板、钢圈以及铝合金轮圈、车顶行李架等外部配置供选装，且全系标配ESC、四轮碟刹，以及ABS+EBD防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定系统、HBA液压制动辅助功能、HHC坡道起步辅助功能 、HAZ紧急制动预警、ROP主动防侧翻功能等8项集成功能，确保行车安全无忧。
玉柴“芯”加持 疾驰稳而有力
作为一款多用途皮卡，新锐骐跑起来感觉如何？
上车后，记者转动钥匙开关，发动机反应灵敏；启动过程中，车身虽然有抖动，但幅度相对较小，而且时间非常短。此外，在无负载情况下，发动机怠速为700r/min左右；内部静谧，一改柴油机噪音大、振幅大的劣势。
踩下离合挂入一挡，离合器轻盈省力，半联动位置清晰；挡位入挡吸入感强，挡位间的阻尼调教恰到好处；缓抬离合，在平地不给油的情况下，车辆仍旧能够稳步驶出。甚至不擅长手动挡的记者，在开放路况下也能做到2挡轻松起步。
据悉，新锐骐强劲的动力得益于搭载玉柴Y24全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，低速扭矩达280N•m，峰值扭矩可达350N•m；匹配5挡手动变速器，使新锐骐即便重载也能轻松起步。
另外，新锐骐还有汽油车型可供选择，搭载了一台2.4L汽油发动机，最大功率116Kw，最大扭矩235N·m，匹配5挡手动变速器。值得一提的是，新锐骐这台汽油机与锐骐6汽油版是同款，这就更加突显了新锐骐的性价比。
伴随着速度的提升，记者依次挂入二挡、三挡......换挡感受流畅，油门反馈及时，动力输出“随叫随到”，驾驶过程中提速、加速、爬坡时都动力十足；在高速疾驰时，整车抓地力强，车身稳而不飘，车内声音静谧。
另外，刹车踏板软硬适中，急刹下车辆依旧能稳稳停住；驾乘过程中，后视镜优化设计以及驾驶室后部一体化玻璃设计，有效地拓展了整车的视野角度，转向、并道和行车途中可最大限度地查看后车情况，确保了行车安全，给驾乘人员可靠的安全感。
灵活多用 兼具越野乐趣
作为工具皮卡，除了要面对城市铺装路面和高速路面的需求外，还要面对复杂的非铺装路面。为了充分试验新锐骐的性能，记者将车辆驾驶到了近郊的农田和果园。
在应对湿滑路面、非铺装路面的时候，新锐骐的表现也没让记者失望。
整车5085×1820×1725mm的车身尺寸及3050mm的轴距，再匹配31°接近角、25°离去角以及最大215mm的离地间隙，使新锐骐既能灵活穿梭在田间小路，又能应对崎岖路面。
同时，参与测评的新锐骐配装分时四驱系统，动力输出具备2H（两驱高速）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）三挡可调，仅需旋转旋钮后轻踩离合便能完成动力输出模式的切换，泥泞路面通过性更强，并兼具越野乐趣。
此外，新锐骐配备前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧悬架组合，既考虑了舒适性又兼顾了承载能力。
经过将近一整天的试乘试驾，在记者的“疯狂”驾驶下，新锐骐的平均油耗低至7.3L/100km，契合了市场和用户对于工具皮卡经济、省油的需求。
总体而言，虽然新锐骐主打经济省油、可靠耐用，但随着用户的年轻化与需求的多元化，新锐骐在驾乘舒适性与功能上也实现了全面提升。作为一款售价8万元起，并兼具“一车多用”多功能属性和省心省油的优势，新锐骐堪称平民级创富多用途皮卡。