4万买台才开六年的标致508，外观原版原漆，这次真的捡漏了？
哈喽，大家好！又到了检车家老撕鸡分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师强子，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我最大的爱好，不管买与不买，看了我的检测，你开心就好！
说到哪些车不保值，法系车注定逃不掉被洗涮的命运，三年亏一半已经成了代名词。法系车主们买新车的时候曾经也是喜气洋洋，而到卖车的时候却纷纷骂了娘，有车主一气之下，发出了开到报废的灵魂呐喊。强子我有个搞行政的同事更加有骨气，豪迈的说：一日法系粉，终身法系粉。说完几分钟后转头就买了辆本田雅阁。
法系车为什么不保值呢？强子我扶脑思考：外观有点非主流，性能油耗也都不算突出，质量不稳定，市场保有率低，很多零部件设计都是法系独有，无法跟别人的通用，于是维护成本也比较高。而买二手车的群体大多数是图便宜，后期用车成本必定会考虑在内。综合这些因素，法系车不保值也就理所当然了。
但法系车也并不是一无是处，在欧洲能卖的那么好，必然有其核心优势，那就是它独步天下的底盘技术，以及高水平底盘衍生出来的操控感和行驶质感。长期以来被广大车友所诟病的扭力梁，其实驾驶起来非常得心应手，一点不输独立悬架，这也是法系粉引以为傲的地方。
这天的主角就是法系品牌标致的旗舰车，标致508。买主大哥介绍说，车子是朋友介绍的，车主是朋友的同事，因为有这层关系，车主的价格给的非常有诚意。但是买主毕竟跟车主隔了一层，还是担忧车况的问题，后来朋友建议请第三方检测师傅来验车，于是就有了今天的检车故事。
下面就该强子我出场了，跟着我的第一视角看看这辆508有没有什么不堪的过往，能不能考验买主大哥和朋友以及朋友同事的三角关系。
车型年款：标致508 2012款 2.3L 自动智享版
出厂时间：2014-03
表显里程：138784KM
厂商指导价：21.47万
车主报价：4.8万
检测地点：重庆
据我对市场行情的了解，这款508的正常价格应该在5万小的样子。今天车主才报价4万8，确实是友情价，那么除了友情因素和公里数较多的因素，还有木有其它的呢？
动手搬砖。前保险杠上的中网一眼就看见未安装到位，可能是前面有过剐蹭变形，所以前保险杠有过喷漆修复的，喷漆造成的表面颗粒也肉眼可见。
这里是发动机舱盖正前部位，漆面厚度在100μm左右，符合原厂标准，并且强子我仔细观察漆面没有发现喷漆留下的橘皮纹和脏点，所以可以确认为原厂漆面。
左前门漆面数值也在正常范围。
全车外观检测下来，强子我惊讶的发现90%的漆面都还是原车漆，关键是六年接近14万公里的车了，经验老道的老撕鸡啊！驾车技术冠绝群雄！仅外观一项就基本排除了车辆的重大事故，总体车况强子我是比较乐观的。
不过总有不完美的地方，车身剐蹭掉漆比较多，小伤小擦还是没能避免，不过这样的外观已经非常不错了，如果介意的话，后期可以做个全车喷漆，但二手车是原车漆的话价格会美丽一点儿。
打开机前盖，看到机舱不是很干净，表面有一层厚厚的灰尘，也看的到漏油的痕迹。说明车主没有刻意去清洗，符合个人卖家的特征。这款车搭载的是2.3L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为230N·m，匹配6速手自一体变速箱，动力配置足够优秀。
机盖左右两侧固定螺丝没有拧动拆卸错位痕迹，锁鼻等附件也没有拆过，判断机盖为原厂部件。
此处为前大灯固定螺丝，没有拆卸痕迹，观察大灯内部生产日期与车辆总装出厂时间吻合，原厂大灯无疑。
两前减震器塔峰未发现钣金修复喷漆痕迹，塔座固定螺丝无拆卸，结构框架部分没有异常，也就排除了车头部位的严重撞击事故。
来看发动机部分，气门室盖有渗油现象，这是气门室盖垫老化密封不严导致的，需要及时更换气门室盖垫，以免渗油过多影响周围附件正常运转。
发动机机爪垫及发动机附属部件没有拆卸维修痕迹，说明发动机没有吊装落地维修过。
接下来对电瓶以及全车油液进行检查，这也是检测必不可少的一个环节。除了显示电瓶寿命不足之外，机油也是有点发黑需要更换。对于购买二手车来讲，油液部分最好购买之后全部更换掉，这样用着要放心很多。
打开车门，驾驶舱内洁净程度一般，车主平时还在使用，磨损痕迹还是明显的。细看一圈车内，初步判断13万大的公里数是真实的，个人车主一般也不会进行调表，不过还是要综合车辆整体使用情况来分析。
主驾驶仪表台底部脚踏板磨损程度不是很严重，但是有一些脏污，想必用车环境不是特别好。
转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常的拆卸修复更换痕迹，底部地胶干燥无发霉现象，基本可以确定转向柱及脚踏板为原厂。
座椅没有发现拆卸痕迹，座椅底部也没有生锈的现象。安全带的检查也并没有发现问题，结合之前方向管柱等驾驶舱的其他部分进行检查，均为正常状态，排除了车辆涉水泡水的嫌疑。
后备箱盖固定螺丝没有拆卸修复痕迹，后围板位置也没有修复的痕迹，也没有生锈泥沙。
接下来我们进行路试检测，把车开到一段空旷的道路后发现车辆在低速起步1档换2档会有顿挫感觉，等速度起来之后3/4/5档没有发现异常，这种属于公里数偏多正常磨损导致的顿挫。车辆内外没有什么异响，方向盘没有跑偏，路试检测情况良好。
顺路来到了附近的修理厂检查底盘。将车子升起来以后可以看到这款508的底盘在做工方面很细致，底部包裹严密，非常规整，完整的发动机下护板、底部油管护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等等，在这些细节上都处理得非常到位。都说法系车的底盘技术过硬，是有一定道理的。
轮胎已经全部换过了，毕竟公里数在这里了。轮胎生产日期为18年51周，可以猜测轮胎是19年初换的，目前磨损也不大，换的还是米其林，车主还是舍得用好轮胎。刹车片也已经换过一副了，换过的都已经磨损一半了，看来公里数还是比较符合的。
发动机油底壳有漏油的情况，看起来还是比较严重的，后期需要及时维修。标致这个系列的发动机好像都有漏油的问题，需要后期拆下来从新打胶安装。
从这里看进去可以看到半轴的内球笼也在漏油，这个后期处理的话需要更换内球笼防尘套。
四轮悬挂无拖底变形，也无拆卸维修痕迹，悬挂及底盘行驶系统传动系统一切正常。总体来说，底盘比较重要的部件未见拆卸维修更换；胶套老化和损坏的现象，以及四轮轮胎存在更换都属于易损件维护，是正常的维护保养。
看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，强子我做一个检测小结：
1.外观：车身漆面多处划痕，前保险杠喷漆，中网松动，左前门上边梁刮痕，右前门玻璃更换；
2.机舱：气门室盖垫漏油，正时前端漏油，水箱渗水，刹车油建议更换，机油建议更换，助力油建议更换；
3.内饰：无钥匙进入故障，左后座椅电动调节故障；
4.路试：1-2档加速顿挫；
5.底盘：减震悬挂更换痕迹，后轮轮胎老化。
总体来说，这辆508无事故无水泡无大修无调表，外观金属漆面全部原厂漆，主要问题就是公里数有点儿多，发动机舱和底盘有几处漏油的地方，这也是随着年限和公里数的增多出现的正常情况，并不是事故或其他问题导致的。把车况讲解给买主大哥，大哥满意的对我们笑一笑，确认了几个后期需要注意的地方，然后和车主手拉手高高兴兴办手续交接去了。
因为价格已经给的很低了，买主大哥并没有再去聊价格的事情。都说法系车不保值，我们来看看这款508现在的行情。这款车当年新车落地22万以上，如今同年份的二手车价格在5万小，六年时间就贬值了17万，占新车价格的四分之三。而同年份的雅阁凯美瑞至少还有10万的残值，这差距就十分明显了。话说回来，这次买主还是真的捡漏了。
其实还是有很多车况不错的二手车，能够花低价买到心仪的车可以说非常值得非常幸运。只是普通消费者缺乏识车认车的专业度，这就给了部分不法车商坑蒙拐骗的操作空间，随着二手车电商和检测评估行业的兴起，市场总体越来越规范，但在利益面前，少数坑蒙拐骗的情况依然存在。希望买二手车的朋友擦亮眼睛，想买车就叫上一个懂行的人一起把关，为自己的金钱和人身安全做一个保障。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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