舒适与智能并驾齐驱！超混电驱轩逸：年轻消费者的时尚之选！
作为中国市场上备受瞩目的A级家轿，轩逸汽车一直被视为该领域的引领者。这个市场竞争激烈且潜力巨大，每年涌现出众多实力强大的竞争对手，但能够真正跻身第一梯队的却并不多。在进入中国市场的17年里，日产轩逸凭借其卓越的综合实力，成功赢得了500万中国家庭的青睐，并长期占据家用轿车细分市场的龙头地位。
当然，尽管在过去的三年（2020-2022年）中，轩逸仍然连续荣膺乘用车市场轿车年销量冠军，但时代在不断变化，需求也在不断演变。面对电动化和智能化的浪潮，以及自主插混车型高举“油电同价”旗帜的竞争者们的大举进攻，轩逸并没有因此沉寂，而是积极寻求多种突破。尤其是今年全新升级的轩逸家族，为广大用户带来了许多惊喜。
全新轩逸家族共推出8款车型，其中包括了全新轩逸和备受关注的超混电驱轩逸。全新轩逸共有3款车型，官方指导价在11.90万至13.39万元之间。而备受瞩目的超混电驱轩逸则推出了5款车型，官方指导价格为13.89万至17.49万元。这样的车型组合使得全新轩逸家族形成了一个全面满足中国家庭用户新需求的“轩逸全家桶”。
超混电驱轩逸在外观设计方面采用了全新的V-Motion家族设计语言，展现出宽大而扁平的视觉效果。车头配备了大面积的展翼式前格栅，并搭配着精心设计的开眼角大灯组和流水式转向灯，独特而动感。此外，车辆采用全新的扁平化设计的日产LOGO，进一步增强了其年轻化气息和质感。整体来看，超混电驱轩逸的外观设计时尚而现代，给人留下深刻的印象。
在大灯设计方面进行了全新的改进，大灯的造型更加修长，既增加了车辆的流线感，又赋予了车辆更加时尚的外观。此外，超混电驱轩逸还重新设计了日间行车灯的样式，使其更加独特和引人注目。这一系列的改进使得超混电驱轩逸在外观上更加出众，进一步提升了整个车辆的美感和辨识度。
超混电驱轩逸的侧面设计呈现出匀称的线条感，整体外观非常协调。车头稍微低垂，使得车辆显得更加运动化。同时，车顶采用悬浮车顶的设计，给人一种轻盈感和动感。而双色车身的运用，更加突出了车辆的时尚和年轻风格，为整体造型增添了活力和个性。总体来说，超混电驱轩逸的车身侧面设计兼具运动和时尚感，展现出年轻人喜爱的风格。
超混电驱轩逸的尾部设计注重细节，并展现出一种精致和时尚的氛围。后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，为整体造型增添了一丝动感。尾灯组采用了熏黑处理，赋予了车尾粗犷的风格。多边形牌照框区域采用了内凹式设计，增加了尾部的层次感。下包围部分装饰有贯穿式黑色饰条，营造出一种流畅感。并且，两侧还集成了小巧的雾灯，增加了功能和美感。同时，排气管采用了隐藏式布局，使得整体尾部造型更加简洁和精致。总体而言，超混电驱轩逸的尾部设计融合了运动感和时尚感，彰显出其独特的个性和吸引力。
超混电驱轩逸的内饰设计注重舒适和智能化。方向盘采用平底的三辐式设计，既凸显了运动感，又提供了更好的握感。中控台配备了12.3英寸悬浮式的中控屏，使得信息显示更加清晰和直观。空调出风口采用了三“炮筒”式的设计，不仅提升了空调送风效果，还增添了内饰的质感。
超混电驱轩逸还配备了7英寸液晶仪表，内部设计为舒适的指针式，易于驾驶者一目了然地获取车辆信息。同时，12.3英寸悬浮式的中控屏内置了Nissan Connect超智联2.0系统，具备丰富的功能，如语音控制、远程控制、远程监控、在线导航和在线娱乐等。这些智能化功能使得超混电驱轩逸适应了新能源时代的需求，为驾驶者带来更加便捷和智能的用车体验。总的来说，超混电驱轩逸的内饰设计充满了科技感和舒适感，符合现代消费者对智能化驾驶体验的追求。
超混电驱轩逸的车机系统搭载了Nissan Connect超智联系统，为车内人机互动提供了更加智能和流畅的体验。该系统标配了声纹识别、OTA升级、语音识别与控制等功能，使得驾驶者可以通过语音指令来操控车辆和获取相关信息，提升了便利性和安全性。
此外，超混电驱轩逸还配备了辅助驾驶级别为L2级的ProPILOT操作系统，通过与车内辅助系统的搭配，进一步提升了驾驶的便利性和操控体验。这一系统可以在特定条件下实现自适应巡航控制、车道保持辅助、智能停车辅助等功能，帮助驾驶者提升驾驶的舒适性和安全性。超混电驱轩逸的智能互联系统和辅助驾驶系统使得驾驶者可以享受到更加智能化和便捷的驾驶体验，并提升了整体的安全性能。
超混电驱轩逸在空间方面表现出色。车辆的尺寸为4652毫米（长）/ 1815毫米（宽）/ 1450毫米（高），轴距为2700毫米。
前排保持不动，体验者来到后排，头部空间约一拳，腿部空间约两拳，表现值得肯定，座椅靠背幅度足够倾斜，配有后扶手以及内嵌式两个杯架，长时间坐着不容易觉得累。
体验者身高177cm，将前排座椅调整舒适坐姿后，头部空间约有一拳，座椅内陷感足，身体被包裹得当，扶手箱足够长，起到不错的承托。
工程师在设计中注重了舒适性，使得前后排乘坐者都能享受到良好的腿部和头部空间。即使是后排乘客翘起二郎腿，也有充足的空间。
此外，超混电驱轩逸还配备了备受瞩目的“大沙发”（Multi-Layer人体工学座椅）。这个座椅设计不仅在坐垫承托感方面出色，还提供了出色的柔软度，达到了同级别领先的水平。坐在其中，乘坐者能够享受到更加舒适的座椅体验。中间地台的隆起较低，不会对中间乘客的舒适性造成太大影响。
在功能性方面，后排配备了空调出风口和一个Type-C接口，为后排乘客提供了独立的空调调节和充电接口，提高了乘坐舒适度和便利性。
除了乘坐空间，储物空间也是大家关注的焦点。超混电驱轩逸拥有546升的后备厢容积，在同级别中算是相当出色的数据。然而，后排座椅并不支持放倒，这确实是一个比较遗憾的地方，限制了储物空间的拓展性。
总体而言，超混电驱轩逸在乘坐空间的舒适性以及储物空间方面表现出色，提供了舒适且实用的乘坐和储物空间。不过，后排座椅无法放倒的限制可能影响到运输较大物品时的便利性。
总的来说，超混电驱轩逸在空间设计方面提供了宽敞舒适的乘坐环境，并且配备了先进的座椅设计，为乘坐者提供了同级别领先的舒适性。无论是长途旅行还是日常通勤，都能满足乘坐者对舒适空间的需求。
超混电驱轩逸搭载了日产的e-POWER动力系统，这是一个由多个部件组成的动力系统。它包括一台1.2升三缸发动机、发电机、电池、逆变器和驱动电机。根据官方参数，1.2升发动机的最大功率为53千瓦，最大马力为72匹，需要使用92号汽油。根据WLTC工况测试，其最低综合油耗为3.96升/100公里。驱动电机采用了永磁同步前置单电机，总功率为100千瓦，总马力为136匹，总扭矩为300牛·米，并支持单踏板模式。
值得注意的是，这台三缸发动机主要用于驱动发电机发电，不直接参与车辆驱动，因此运行非常平稳，不会出现普通三缸发动机的抖动问题。动力输出主要依靠驱动电机完成，因此可以将这款车看作是一辆“不用充电的电动车”。根据NEDC测试标准，其综合油耗低至4.13升/100公里。有趣的是，许多车主已经成功将综合油耗控制在4升以下，在油耗方面展现出较高的潜力。
超混电驱轩逸采用前置前驱的驱动方式，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂。电动助力转向作为辅助，具有良好的可操作性和灵敏度。承载式车体结构可以确保基础稳定性，在驾驶过程中提供平稳顺滑的驾驶体验。该车在调校上注重舒适性，使得车辆在城市道路和高速公路上具备整体柔和的特点，车辆能够很好地隔绝路面的颠簸，包括破损、粗糙、接缝等，给驾乘者带来舒适的行驶体验，使人感到安心。
总的来说，超混电驱轩逸的动力系统通过综合利用发动机和电动机的优势，提供了稳定、高效的动力输出，并且在驾驶性能和操控稳定性方面具备良好表现。
从产品力方面来看，超混电驱轩逸在外观造型和内饰设计方面都表现出不错的水平，符合年轻消费者的审美标准。外观设计时尚动感，内饰布局合理，注重细节的处理，给人一种舒适时尚的感觉。
除此之外，超混电驱轩逸在配置方面也提供了全面的智能化配备。这包括先进的驾驶辅助系统、娱乐信息系统、智能互联功能等。这些智能化配备提升了驾驶的便利性和安全性，也满足了现代消费者对科技和智能化功能的需求。
在动力方面，日产的e-POWER动力系统的确是一套比较全面的解决方案。它兼顾了动力性能和能耗的平衡，为驾驶者提供了出色的动力响应和高效的能源利用。这种动力系统对于那些注重驾驶体验和燃油经济性的消费者来说是值得推荐的选择。
综上所述，超混电驱轩逸在产品力方面展现出了优秀的外观设计、内饰工艺以及全面的智能化配备。配备了日产独特的e-POWER动力系统，既满足了动力性能的需求，又具备出色的能源利用效率。对于年轻消费者而言，这是一个值得考虑的选项。