北京现代 第七代伊兰特
车型侧面，伊兰特采用溜背式设计，配有双腰线设计搭配花瓣式五辐式多功能运动轮圈和双边共两出式排气，整体运动感十足。相信很多朋友对这款车的印象都是外观颜值高，性价比高等，不过当我真正驾驶着它在路上驰骋的时候一眼就被惊艳到了。相继测试完1.4T车型之后，可以说它有着脱胎换骨的改变，外观内饰和整套动力总成都发生了天翻地覆的变化，所以我们就从今天主要的动态测试说起。
同样的大嘴进气格栅，相比于老款来说，气势大幅提升。相较于车头，车辆尾部的设计非常低调，两侧尾灯通过镀铬饰条相连，并在下方贴有“SONATA”的字母，不仅展现着品牌元素，同时还提高了车尾的辨识度。车尾部分，最引人注意的就是这款双边共双出式的排气管，将整车的运动感提升了一个档次，同时也更符合它双门跑车的身份。
车侧部分则线条流畅而立体，溜背的造型设计也符合当前主流轿车的风格。而一体式黑色扰流尾翼的设计，与车头部分的黑色中网相得益彰，配合着两侧锐利的尾灯，让车尾极具辨识度。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。
作为全新换代车型，伊兰特的造型无疑是非常激进，大尺寸中网配合上黑色的饰板以及大量犀利的元素，令车头看上去极具动感。而最亮眼的就是新车两侧的大灯了，大灯内部造型非常犀利，且全系采用了LED光源，还有LED日间行车灯。而且，为了进一步提升车辆的运动属性，还将推出两种不同尺寸的轮圈款式。
伊兰特的车长比思域4680毫米的车长更胜一筹，4680毫米的轴距更是碾压思域2720毫米，更是一众标杆紧凑级车型。外观方面，第十代伊兰特采用了家族最新的设计语言，大尺寸的多边形进气格栅搭配犀利的大灯造型，看起来很有个性。而最亮眼的就是新车两侧的大灯了，大灯内部造型非常犀利，且全系采用了LED光源，还有LED日间行车灯。
车型侧面同样采用的是溜背式造型，并且配备有双色双五辐式运动轮毂，在视觉上有着很强的运动感。同样的大嘴进气格栅，相比于老款来说，气势大幅提升。在设计上，新车采用了现代家族最新的设计语言，大尺寸的“鲶鱼嘴”式格栅视觉效果犀利，搭配造型犀利的前包围以及锐利的大灯组，更能迎合当下年轻消费者的审美。
伊兰特的内饰采用了时下流行的撞色设计，10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控触控屏、百度智能互联3.0车机系统等应有尽有。而10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕，则出现在了新车的身上。全新设计的四辐运动方向盘和双大屏的加入，让整车的内饰看起来十分简洁而又不失科技感。
而空调出风口、中控饰板、中央扶手箱等处均加入红色元素，也与外观相呼应。而全新的三幅式多功能方向盘、液晶仪表、悬浮式中控大屏等配置的加入，使其更加符合时下时代的主流审美。第十代伊兰特的内饰设计极为简洁，并采用了双联屏的设计，整体看上去科技感十足。
在内饰风格上，第十代索纳塔、新一代索纳塔等同样是主打年轻的氛围，同样的双液晶大屏也是当下年轻用户喜欢的配备。在车厢内，第十代伊兰特则采用了极简的设计风格。而在内饰设计上也是焕然一新，并且还搭载了时下流行的双联屏，整车的科技含量得到了进一步的提升。
而全新的方向盘样式以及挡杆下方类似掏空设计的多处细节，都在增加伊兰特的内饰质感。而空调出风口、中控饰板、中央扶手箱等处均加入红色元素，也与外观相呼应。而10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控触摸屏、百度智能网联3.0车机系统、语音控制等配置，更能满足年轻用户对科技感的要求。
内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。中控台上的按键布局也是非常合理，在驾驶过程中可以进行盲操作。在空调出风口的附近，有类似金属质感的材质进行装饰，提升了内饰部分的质感。
第10代索纳塔、第2020款现代索纳塔和第5代索纳塔(进口)版车型的设计风格。内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。在内饰方面，第十代伊兰特也采用了双10.25英寸的液晶仪表加中控屏的双联屏设计，看上去科技感十足。
伊兰特装备了一套新的内饰设计，并且还配备10.25英寸的全液晶仪表盘。而全新的方向盘样式以及挡杆下方类似掏空设计的多处细节，都在增加它的内饰质感。百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。
伊兰特还将根据不同的车型搭载智能自动驾驶系统，包括自动刹车、盲区侦测、车道保持辅助系统、自适应巡航系统等。这项配置对于当下疫情时期，能够有效的给予辅助驾驶员，让驾驶能够更加轻松与安全。在内饰部分，第十代伊兰特的仪表盘和中控液晶屏都采用了液晶显示屏的设计，电子手刹、自动驻车、智能无线充电等配置一应俱全。
在安全配置和辅助驾驶方面，第十代索纳塔、K5凯酷凯酷、K5凯酷等一干车型不分伯仲。这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。这款轮胎在干湿地上可以稳定行驶，并且在低温情况下表现出良好的柔韧性和稳定性。
而换挡拨片这事，大家早就心中有数了。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第十代伊兰特在技术上的优势。在安全上，第十代索纳塔、索纳塔都搭载了多项智能辅助配置，分别为车道保持、NSCC、LFA、ASCC等。
在舒适性配置方面，该模型的入门级别配置达到了中等水平，但也可以满足基本的使用需求。同样，这套轮胎的花纹块也设计得非常密集，因此胎壁上有许多凸起，这将有效缓解路面接触时所带来的不平整问题。配备的方向盘换挡拨片功能非常全面，可以提升不少驾驶乐趣。
而全新伊兰特的日间行车灯采用渐变渐变设计，渐变的灯带在关闭时亮起，辨识度极高。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第十代伊兰特在技术上的优势。第七代伊兰特全系都是自动空调，只支持温度分区控制。
第七代伊兰特全系都是自动空调，只支持温度分区控制。在车灯内部，全新伊兰特的日间行车灯采用了渐变的效果，点亮之后的辨识度非常高。这些配置的搭载，在一定程度上可以让车辆在驾驶过程中更好地与车融为一体，可以预防车辆发生碰撞或降低车祸的概率。
此前，我们已经得到过N Line版本的配置信息，该版本车型主要针对配置方面进行升级，动力方面继续沿用普通版车型的动力总成。这个配置可以说是新手司机的福音了，在路上有了自行车和行人之后，再也不怕发生擦挂。在配置上，新车提供了前后雷达、360度全景影像、无钥匙进入、LED大灯、自适应巡航、感应后备箱等等。
而动力方面，搭载的1.4T发动机，最大功率140马力（103千瓦），峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。这样的动力表现在日常用车中绰绰有余。第三代伊兰特是i-GMP平台首款产品，并且搭载了与昂希诺昂希诺相同的1.5升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱的动力系统。
270T车型搭载1.4T发动机，可输出140马力和211牛·米，匹配7挡双离合变速箱，还有一款配备2.0L+电机的混动车型。这一点在我们之前的实测中也有所体验，不管是1.4T还是7DCT的车型，在起步阶段动力响应都非常的直接，换挡的衔接也很平顺。这台引擎最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配一组7挡双离合变速箱，动力总成并没有给到我们什么惊喜，表现比较佛系。
在此基础上，伊兰特还有1.4T车型可以选择，不但动力要更加强劲，在配置方面也更加丰富多彩，消费者可以根据实际情况来进行挑选。这套动力总成虽说算不上有多澎湃，但是日常使用绝对足够了，毕竟也就是用于日常代步而已。动辄数据不是很漂亮，但这个价位买到一台动力很充沛、配置很丰富、性价比很高的车，可以说全新索纳塔是一个不错的选择。
主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。第3代伊兰特基于现代第三代i－GMP平台打造，高强度车身加上优化后的碰撞结构，获得了NHTSA和IIHS双重评级，证明它的实力不俗。简单说，ADAS就是通过诸多可以采集车辆周边环境信息的传感器，建立对周围环境立体的感应网，对即将到来的危险给与警告。
伊兰特依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，旨在为用户带来更愉悦、更安全的驾乘体验。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。而主动安全配置已经不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。
安全配置方面，配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。而主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。主被动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。
安全：车身结构不错，虽然有很多小毛病，但是没有很大的影响，对于开车的人来说，安全系数很高，用车的话可以放心些。这些主动安全配置都是在豪华品牌车型上面才会配置的，而现代全新索纳塔的高配版本却是一个只在2.0T版本上面出现。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。
在动力层面，全新伊兰特依然会提供1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机选择。在操控上，第十代伊兰特改善了前悬架和后悬架的几何结构，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性；。第五代伊兰特的底盘表现也非常扎实，在高速行驶时能够感觉出底盘充足的稳定性，给人带来非常平稳的感觉，这一点在高速道路试驾时也得到了印证。
在全新索纳塔、第十代索纳塔等车型上，同样没有搭载7挡双离合变速箱，但1.4T+7速双离合的搭载也不差，而且在价格上更有优势。而1.4T车型匹配的7挡双离合变速箱，具有“干吼”的动力输出，最大扭矩为265N．m，可从1600 rpm迅速释放。而作为转向时的轴心，前悬架的位移优化了载荷分配，更能提高车辆在高速行驶时的稳定性。