试驾雪佛兰Equinox 1.5T AWD：中型美式SUV
雪佛兰去年改进了其Equinox车型，它不仅仅是改款。在这里，我们告诉您新版本，它们的机制，设备以及您肉眼无法看到的所有新内容。
和在这个机会中，我们测试了雪佛兰Equinox的首次重新设计，这是一款C级（紧凑型）的SUV，自2018年以来一直在阿根廷销售。它从墨西哥进口，有两个版本，RS（新颖，具有运动美学）和Premier（更优雅和精致）。
这两个选项带来了与自动变速器相关的相同涡轮增压发动机。我们在此说明中测试的Premier具有全轮驱动，因此适合想要鼓励一点泥土，砾石或沙子的冒险客户。
翻新工程表现出有趣的美学变化，并在某些肉眼看不到的方面进行了实质性改进，但是必不可少的，例如它所包含的众多驾驶辅助、它提供的连接水平以及它所满足的舒适元素。
进化很重要，但我们还必须提到，它保持了自首次发射以来带来的品质不变：宽敞的内部空间、完整的设备和高效的机械装置。对于单个产品来说，这不是一件小事。
对我们来说，Equinox是雪佛兰在阿根廷最高质量的汽车，它位于该国产品组合的顶部，在大多数情况下，由更便宜，更受欢迎的产品整合在一起，以继续获得市场份额。
为了让您了解它所属的细分市场，我们列举了它的一些竞争对手：福特库加、现代图森、吉普指南针、起亚狮跑、标致 3008、雷诺 Koleos、大众陶斯等。一组车辆，其特点是提供良好的可居住性（非常适合家庭），在越野区域流通的条件和最先进的技术。
让我们做我们的事。接下来，关于新春分的所有消息以及它在处理一周后给我们留下的感觉。
外观设计雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
我们这次测试的模型是通常所说的半衰期重新设计，但由于它表现出的美学变化，它可能是新一代，尽管始终保持着自最初展示以来的层次结构印记。
设计师在这个新的发展中有一个明确的目标：试图模仿在世界各地取得如此良好成绩的美国开拓者。总体外观更具侵略性和气质，在 RS 版本中更加突出。
在参观其外观时，我们发现了前部部门最大的新颖之处，格栅尺寸不断增大，并增加了一个用作框架的杆，延伸到现在分为两部分的大灯。
另一个深刻的修改正是在光学系统中，它在上部区域加入了更薄的光特征，并将主大灯放置在下方。另一方面，保险杠也进行了更新，两端模拟进气口占据雾灯框架的作用。
后面发生了什么？新奇事物较少，但您可以看到大灯内部布置的变化和发光的 LED 签名，就像我们在 Onyx 和 Tracker 型号中已经注意到的那样。
Premier选项的区别在玻璃表面的镀铬边缘，门把手和微妙的车顶杆中显而易见，这些车顶杆比越野轮廓更具有美学功能。
我们真的很喜欢车轮的格式，就好像它们是五个螺旋桨，使这款 SUV 在 C 级中更容易移动。另一方面，春分的测量值保持不变，长4，651毫米，宽1，844毫米，高1，661毫米。此外，轴距为2，755mm。数字构成和谐平衡的轮廓。
室内设计雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
在新Equinox内部，与上一代没有重大变化。它保持了材料和饰面的质量，几乎没有硬塑料。有填充区域，灰色阴影占主导地位，所有视觉和触觉都令人愉悦。
机舱的最大新颖之处在于我们将在舒适部分讨论的多媒体触摸屏。其余的已经详细了解，但值得注意的是，有一个很好的命令安排，战略性地位于驾驶员的指尖。
Premier版本具有独特的Jet Black皮革内饰和镀铬细节，使其具有更大的层次结构。另一种选择是 RS，通过添加红色缝线来寻找更运动的轮廓。
驾驶位置使我们能够找到最佳驾驶位置，这要归功于座椅的高度、距离、倾斜度和腰部区域都可以电动调节。它还具有保存首选姿势的记忆。此外，方向盘可调节深度和高度。
轴距为2.72米，可居住性是Equinox的主要优势之一;它实际上从第一次发布时就保持了这种美德。侧面和天花板有足够的空间，可供五个成年人舒适地旅行。它甚至可以有三排来容纳七个座位。
以身高1.75米的人为参考，驾驶员与车顶的距离最低位置为14厘米，最高位置为4厘米。在后排座椅中，他们的腿部和膝盖有足够的空间（前排座椅后部 20 厘米，头部和车顶之间有 6 厘米的距离）。
另一个优点是后备箱的容量（468升），如果卸下后排座椅，可以扩展到1，627升。不幸的是，在地板下，它包括一个尺寸为 135/70-R18 的临时型备用轮胎。
仪表雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
仪表板与上一代相同，这并不意味着它是负面的。它有完整的信息，并提供良好的阅读。也许它在某些提供 100% 数字仪器的竞争对手中处于劣势。
有两个大而经典的圆形表盘，左侧用于转速表，右侧用于速度表。在中心位于上部区域，发动机温度和燃油油位指示器。下面是一个显示屏，其中包含有关车载计算机的信息：里程、消耗、自主性等。
我们测量了四次车速表误差，以 130 公里/小时的指针行驶，实际为 126 公里/小时;在距离仪器 120 公里/小时时，实际速度为 116 公里/小时;当它标记为 100 公里/小时时，它是 96 公里/小时，而在 80 公里/小时的速度表上，它是 76 公里/小时的实际，产生的平均误差为 3.8%。
设备雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
雪佛兰Equinox的设备对于两个版本都非常完整。它结合了赋予其层次结构的系统和元素，使其成为该国品牌的最高水平车辆。与当今的任何高档车辆一样，通过存在传感器进入是无钥匙的，发动机通过启停按钮打开和关闭。此外，手刹是电动的。
它包括一系列传感器，可与驾驶员协作并提高车上的生活水平，例如雨，黄昏和前后停车。后者与高清后视摄像头相辅相成，可在狭小空间和倒车中进行协作。
连接级别是该细分市场中最高的。据通用汽车报道，它具有本地Wi-Fi，其信号远高于手机，并允许您同时连接八台设备。
Equinox还包括独家的安吉星辅助系统，该系统一年24天，每天7小时运行。在其众多应用中，我们特别强调了卫星跟踪，如果车辆被盗甚至停止行进，卫星跟踪。此外，在发生事故时，它由应急系统进行通信，以实现更快的援助。
8 英寸多媒体显示屏使 My Link 系统能够正常工作。这是一个直观的界面，易于操作并拥有出色的图像质量。它与Android Auto和Apple Car Play兼容，以反映智能手机的应用程序。此外，它还带有原生 Spotify - 它已经内置，因此您可以选择最喜欢的音乐。
我们在路上驾驶Equinox，享受它提供的所有条件，尤其是双区自动气候控制，它设法在一月的暴风雨中隐藏了盛行的热量，以及BOSE高级音响系统，让我们在剧院内的独奏会中感受到。
其他值得一提的元素是电动天窗，它几乎贯穿整个长度，提供了很好的内部亮度，让我们在旅行时从各个角度思考风景时享受很多乐趣
包含 USB 端口是有价值的，驾驶员和乘客以及后排座椅都需要 12 伏;和空调出口喷嘴。
设备中缺少什么？我们并不认为缺乏考虑，但我们认为，列入一个临时救济轮似乎是一个错误的决定，因为我们认为我们是阿根廷现实的可行解决办法。
安全雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
首先，我们必须强调，两种车型都具有相同的安全标准，突出了它们提供的众多驾驶辅助功能。其中最重要的两个是前方碰撞警报和带行人检测的紧急制动。
为什么我们认为它们很重要？因为首先他们警告我们我们正在危险地接近另一辆车（没有保持建议的安全距离），然后如果我们之前不这样做，就会为我们刹车，以防止我们撞到或碾过行人。
新款Equinox还具有盲点警报，带有突然接近传感器，后方交通交叉警报，驾驶员座椅安全振动警报，车道保持系统以及忘记后座的人或物体。尽管后者似乎是一个次要或罕见的系统，但父母在很多情况下都会将孩子长时间留在车内。
在主动安全方面，除了带电子制动分配的ABS外，它还配备了稳定性和牵引力控制。它还包括坡道下降控制。当您冒险在山区或沙丘冒险时，我们将需要它。
轮胎压力监测系统、前后雾灯和自动调平灯对安全也很重要。就其本身而言，在被动安全方面，亮点是它的六个安全气囊（前、侧和窗帘），但除了三个惯性点的五个安全带外，它还应该为驾驶员带来膝盖。
春分的结构背景是最好的。2020 年，它获得了美国 IIHS 颁发的最高安全奖，达到了最佳安全选择，并因其提供的整体安全性而获得了 NHTSA 的五颗星。
发动机、变速箱和行为 雪佛兰 Equinox总理 1.5 涡轮增压 AT6 AWD
新款Equinox配备1.5涡轮增压汽油发动机，可提供172 hp的功率，在275，2至500，4 rpm之间达到500 Nm的最大扭矩。它与六速自动变速箱相关联，非常相关，并且是全轮驱动。变速器的方向盘上没有拨片，但可以通过选择器上的按钮按顺序操作。
构成这种机械装配的社会使其能够发展出出色的性能，因为它尽管重量、重心高、尺寸大，但它是一款敏捷的车辆。它从一开始就具有良好的反应，并在爬上转速表时充分发挥其潜力。
正如我们对所有测试所做的那样，我们使用我们的仪器对车辆进行加速测试。为了从零达到 100 公里/小时，他需要 9.65 秒，而 1，000 米需要 30.86 秒。
消耗 175 马力的发动机表现非常好;在 100 公里/小时时，它需要 6.9 升/100 公里，使用 59 升的油箱让我们的续航里程为 855 公里;而在市区，正如预期的那样，它上升到12 l / 100 km，达到491公里。
由于悬架的平衡工作（前后独立 4 型连杆），该车型达到了可接受的乘坐舒适性，但由于后备箱太低，在驴背、沟渠或陡峭的下降中必须特别小心。它的下降是突然的，你必须注意。
动态特性也得到了强调，因为它在所有情况下都能提供安全性，即使在急转弯或强风的情况下也是如此。它坚固、顺垂、舒适。不同的电子助手在风险情况下进行干预，尽管这辆车几乎无法到达。
新Equinox的驾驶员有强有力的理由鼓励离开沥青并享受4×4冒险，因为它具有永久全轮驱动的AWD系统。它是如何工作的？很简单。该系统改变扭矩的发送，以便在泥土、砾石或沙子等低附着力的情况下提供更大的抓地力。装备此模型要考虑的一个因素是保护板 菜单;在几辆车中是塑料的元素。
措施235/50 R19的轮胎更适合路线的均匀沥青，而不是克服我们街道存在的障碍。当然，春分表现最好的自然环境是路线。
动态行为表明它稳定且倾斜，提供敏捷性，但永远不会失去那种控制感，如果我们必须旅行，它会让我们保持冷静。
所有四个车轮上的盘式制动器都很高效。没有必要躺在踏板上，以便在我们要求时停止。在我们的制动测试中，以 100 公里/小时的速度行驶时完全停止 Equinox 需要 39.8 米;如果您考虑到它的重量为 1，600 公斤，这是一个非常好的价值。另一方面，我们真的很喜欢适应驾驶情况的渐进式电动转向的工作。
我的意见雪佛兰Equinox总理1.5涡轮增压AT6 AWD
当一个品牌展示模型的更新时，我们想知道这种新颖性是否合理，因为很多时候变化是如此微妙，以至于它实际上看起来像同一辆车。在这种情况下，新的春分在几个方面进行了演变。首先，雪佛兰很好地区分了两种选择，一种是运动型空气（RS），另一种是更优雅的（Premier），我们在这里进行了测试。在该部门中，他用不同的细节加强了每个人的个人资料。该模型保持了使其在市场上享有盛誉的品质：材料质量、可居住性、舒适性和后备箱容量。它增加了更多的舒适性，在该细分市场中最高的连接性以及通过其提供的众多驾驶辅助功能增强的安全性。从机械部分来看，我们也不会感到惊讶，也不会感到惊讶，从它的乘坐舒适性和动态行为来看，这三个亮点也使它在标志着方向的类别中脱颖而出。