需求增三成！深圳两轮电动车“短租”借势智能系统走俏
到新的城市出差、旅游或就业，租用两轮电动车正在成为不少人的出行新选择。来自哈啰电动车的平台数据显示，今年7月以来，该平台上的深圳两轮电动车租赁需求持续升温，环比提升了三成。依托智能租赁系统，“短租”业务已经成为电动自行车门店创收的新引擎。
来深出差旅游“短租”电动车成新选择
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李女士最近从外地来到深圳市宝安区找了新工作，但通勤的两端都与公共交通有一段距离，且从住处到公司有接近10公里，因此她选择来到哈啰电动车门店租车。“主要图省钱和方便，一个月200多元，划得来。”她补充说，“如果几个月后最终确定留在深圳，再考虑是否买电动自行车或选乘其他交通工具不迟，也更有底气。”
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李女士提车时，刘先生刚好来到门店取车。他告诉记者，自己是到深圳出差，租个电动车出行比较方便。之前试过出长差就购买电动车，换城市再低价卖了。相比一次性大额支出买车，两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多，自己也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。
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叶小姐今年暑假来深旅游，也选择租电动车出行。“做攻略的时候不用花太多心思考虑交通衔接，可以更自由的安排行程，也比打车便宜多了，是既经济又实惠的选择。”
据悉，目前在深圳，租一辆哈啰电动自行车一天花费从19元至49元不等，差别主要是车型不同。除日租外，门店大多也能提供时租、周租、月租、季租等服务，其中月租费用199元起，200多元的套餐居多。
哈啰租电动车深圳业务负责人赵国威告诉记者，在深圳，租赁电动自行车的群体主要包括中短期出差人员、高校大学生、短途旅游者等，也有一些灵活用工人群或刚刚找到工作的通勤白领。根据个人需求不同，租期从几天到几周不等，也有不少人会选择长期租车。“有的是家里已经有一辆‘小电驴’了，暂不想再买一辆增加负担，但家庭成员不时有需求，所以就再租一辆灵活使用”，赵国威称，深圳用户需求类型为月租或者以上的，占到四成。
赵国威同时透露，“深圳用户因为不确定是否会长住而选择租车的，这部分比例约占三成”，从门店掌握的信息来看，这类群体在还车时主动表示会继续留在深圳的比例较高，也在一定程度上体现出深圳对人才的吸引力优势。
短租业务成为门店创收新引擎
记者从哈啰电动车了解到，今年暑假深圳门店短租预订量持续升温，7月以来，环比提升了三成以上。电动车门店的收入也随之得到提升。以哈啰电动车深圳光明区合口水店为例，此前只有售卖业务，几个月前开始试水租赁业务，随后短租需求越来越多，“从最开始的只有零散订单，到现在每天都有十几个出租订单，收入几百元至上千元。”
不止在深圳，哈啰电动车平台数据显示，今年以来，在多个珠三角城市，电动自行车“短租”业务都开始走俏。部分老板单店租赁收入已经月入2万元，目前正有越来越多的商家加入进来，开始尝试租赁业务。在东莞、中山等地，哈啰还正式向其他品牌电动车门店启动招商，符合条件的门店都可以接入哈啰的saas智能租赁平台，面向哈啰用户租赁电动车。哈啰提供的一组数据显示，目前，东莞可租赁电动自行车的门店超过100家，可租赁的品牌包括台铃、雅迪、爱玛等，年底这类门店有望进一步增加到300家以上。
值得一提的是，记者采访了解到，两轮电动车短租并非新兴业务，此前也有一些个体商户或区域型租赁平台尝试该经营模式，但并未成气候。究其原因，是在商家和消费端都存在明显痛点。对于出租方而言，订单管理麻烦，主要依靠人工登记；大量客户是异地租车，如果遇到不还车或者车辆损坏的，押金收缴、追偿都十分麻烦。而对于消费者，往往因为门店分布零散，不知道去哪里可以租到车；各门店租金价格不透明，比较价格太麻烦，担心遭遇乱收费；此外，对于车辆质量安全等方面也普遍存在顾虑。
从这个角度来说，租赁模式的智能化水平上了新台阶，是两轮电动车租赁能够“火”起来的关键。以哈啰为例，记者查询哈啰APP发现，消费者可以直接通过APP页面，查找附近的租赁门店，并选择租赁时长、取车时间，各门店可供租赁的车型、车辆配置、数量、价格等信息一目了然。从查询信息来看，出租车辆基本都有手机开关锁、智能定位、远程防盗等智能功能。采访中，消费者普遍表示对有保险、可线上筛选和预定等功能感到满意。
哈啰电动车相关负责人表示，对于商家，哈啰的saas智能租赁平台可为其提供全场景数字化租赁服务能力，从而辅助有效管理大量车辆租赁的各种场景，如资产管理、押金收缴、财务对账等，也可通过平台解决线上获客的烦恼。
爱玛电动车东莞温南路门店在近期接入了哈啰电动车Saas智能租赁平台。老板张文传表示，“现在管理可方便多了，车哪天租出去的，什么时候还，库存还有几辆车，在系统里查看各项数据一目了然。而且现在用户通过平台下单也会更加放心，也免得跟客户讨价还价。”
读创/深圳商报记者 肖晗
编辑 吴艳红
责编 李耿光
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