又为粉丝避了一次大坑，虽然“白干活”但是很有自豪感
又为粉丝避了一次大坑，虽然白干活但是我们很骄傲!
俗话说屌丝有三宝：索八、K5、迈锐宝!不知道还有多少九零后还记得这句车友圈的著名调侃语。这句话绝对不是说这三款车质量不好，恰恰相反就是因为车子的性价比高，价格便宜又能配置多多才是作为广大男青年的顾车升级首选。
那我们今天要介绍的就是这台14年的经典现代索纳塔第八代车型俗称索八，这台白色的索八是应泉州店的抖音粉丝定制淘车而安排同行开过来检测的。因为厦门的车子整体使用环境状况会比较好，所以很多异地粉丝还是比较喜欢让我们的销售顾问帮忙在厦门车圈里淘他们钟意的车型。
14年1月份的车子现在表显是九万六千多公里，如果光是表显里程数看上去车子的使用整体应该是会很不错的;就是怕车子有调表，毕竟日、韩系车一直处于调表的重灾区。
从主驾驶室看进去整个驾驶室还是保持的不错的，挺干净整洁。特别是座椅皮边缘貌似没有太大的脏污跟折皱!但是也一定要确认是不是真的因为使用公里数少还是说座椅皮原来有使用座椅套保护，还是直接已经更换过新的座椅皮。
整个方向盘我们现在看上去磨损的程度还是比较严重了!特别是下面的这个我们手最经常握持的角，连右边的饰板也磨的掉色了。磨损到这种程度除非是原车开车的人特别喜欢在开车的时候磨这个位置，不然才不到十万公里不至于出现这种两边都有的痕迹。
另外我这边也再分析一下整个方向盘特别是上面的那些零零散散的磨痕，正常出现这种在方向盘最上部位及靠13点方位的是不会出现这么严重的磨损;大部分情况应该是出现在使用了比较低端的可以活动的方向盘套，因为平时的不断移动反而加剧了方向盘皮质的磨损。
当然还有最后一种情况就是某些时间段原车装配的方向盘所谓的真皮其实是普通皮革，然后在使用一段时间后磨损的速度就非常的快，特别是经过一段时间的太阳爆晒后就是不用力也能造成脱皮，不要问我是怎么知道的!因为我就是买了索纳塔七代遇到了这种方向盘脱皮的尴尬。
这边是内饰进来看到的两个问题点，左边的启动按扭有着明显的使用痕迹，已经从原来的银白色形成了按扭中心点脱漆发黑的状态!从这个细节也可以怀疑表显公里数的真实性。而右边的中控台饰板已经破裂，像这个饰板实际上更换一块也没有多少钱，不知道车商为什么不去处理一下，毕竟买车的人一坐进来就可以看得到。
这两张的位置都是在座椅骨架部位，主要是在排查车内是不是有泡水的痕迹。不过这两个位置的细节都有异常点，上面的是骨架的金属锈痕比较严重，不是像那种正常的氧化浮锈状态!而下面的这个座椅滑轨有着清洗过又重新打上油脂后形成的状态，这种情况一般就是会出现在车辆进水后防止最低位置的金属件生锈才会用的手法，所以一旦有遇到这种细节我们就要特别小心的来多角度排查车内是否真的有进水过。
我们继续往后检查，看到整个后备箱的备胎窝大家有没有感觉里里外外太干净了吧!这种情况也是我们比较怕遇到的，正常在用的车哪怕是车行收回来的车如果这个位置不是很脏也不会特别去清洗。
看到这个拆轮胎的工具，如果说原来有使用过带一些锈迹也是合理的，就是怕备胎窝原来有进水造成的那种生锈，所以我们要认真分辨到底是什么原因造成的。
把备胎工具加备胎完全拿下来我们就发现了个比较严重的问题!整个备胎窝最低处已经有明显严重的锈蚀状态。特别是红色箭头指的这个排水口堵塞处，这种生锈往往是无法彻底处理掉的，只能打磨后重新喷漆。
像这种底部进水又没有及时清理的就容易造成这种锈蚀，大概率是某些缝隙漏水进来造成的。更要命的是如果我们偷懒一下没有把整个备胎工具拿出来就忽略了这些大问题，对于后续的车况异议就非常的被动了。
为什么我们一直强调的是锈蚀基本上无法处理干净，除了重新切割焊补上去要么就是直接全部打上密封胶让现在看不出来，可是时间一长问题就会更加的严重!这种就是坑买家的行为。
看底盘一定是保障车况完整性的最后一道屏障!这个流程在看完这台车的底盘后应该是最完整的诠释出来。咱们现在看到的这个照片的底盘右后侧下门槛跟后纵梁的车骨架细节，这么多红圈标记的都是已经出现腐蚀锈穿的问题!最最严重的就是右上边角的后纵梁本体都严重锈起皮掉了。
这就是右后纵梁生锈的近景照片，这种生锈一旦继续进行下去可想而知整个后车身的安全性都要受到严重影响，在我们这边就已经属于不能上架销售的瑕疵车范围。
怎么说呢看上去因为这一台车的真实车况不符合我们的认证标准，让我们一上午又白忙活;但是我们实际上又为信任我们的粉丝排除掉了一台车况有瑕疵的车，我们还是比较有成就感的!