除了北欧风还有什么 试驾沃尔沃全系SUV
对于每一个名声在外的汽车品牌来说，它们必定有着自己特定的标签，这会是几代人努力经营所打造出来的，以至于这个标签，会决定这个汽车品牌
的价值观。就正如大家提到安全会想到沃尔沃一样，它甚至是把安全带也刻画进了品牌Logo之中，从另一方面来说，安全的理念也成就了沃尔沃。
不过单单只是依靠安全，肯定是不足以打动众多沃尔沃用户的，毕竟安全装备并不是每时每刻都在发挥作用，落实到产品本身肯定是它们的设计、驾
控、舒适度、人文关怀等更容易被大家所感知的地方。正好有一次全面体验沃尔沃SUV家族的机会，希望可以从中体会沃尔沃到底有何产品魅力。
极具辨识度的家族化风格
生于瑞典，沃尔沃天生就是斯堪的纳维亚设计的代言人，再加上欧洲传说中的“雷神之锤”和“维京之斧”，成就了沃尔沃这般极具辨识度的家
族风格，无论是它的轿车产品，还是在场的SUV产品，都能旗帜鲜明地与当下很多主流的设计形成区别。
尽管还是那几板斧，但在不同尺寸和定位的车型上，沃尔沃还是把它的这套设计做出了差异化。入门的XC40，更强调都市的感觉，紧凑的车身赋予了
它一点精致的味道，前后灯组分别进行了精细化处理，双色的拼接把它时尚的调性展现得淋漓尽致，无论是对于年轻人还是都市女性来说，XC40都是
一台极具格调的座驾。
来到多受众的中型SUV XC60，其更多地开始呈现出一种高档、豪华的质感，60车系一个很显著的特点是它们的“雷神之锤”大灯有着类似“开眼角
”的设计，“维京之斧”的造型也开始更加豪放，在一定程度上它们会有运动气质的强调，S60、V60自然就不用说了，像是XC60，除了镀铬件更多更
偏中性的豪华套装之外，运动套装的XC60，采用了大量黑化处理，前后包围也更加夸张，从而满足不同用户群体的审美需求。
至于XC90，作为旗舰，它更加注重稳重的表达，在整体车型形象的刻画，在细节之处的精细化处理，以及相对传统的黑色主配色，都能凸显出沃尔沃
对于XC90用户需求的拿捏，它有一定的行政气场，但它却不是那种在设计上喧宾夺主的类型，反而透露出一种耐看的、内敛的气质，以至于从这车上
下来的人，总是带着一种成功人士的内涵。
当然啦，在纯电领域，沃尔沃将XC40作为先行者，它们既有性能强劲的XC40 RECHARGE小试牛刀，也有刚上市的极具个性的C40俘获大家的欢心，40车
系灵动时尚的感觉在它们身上又一次得到了展示，算是叩开了沃尔沃向纯电领域进发的大门。
不变的极简内饰
在沃尔沃这套家族化内饰亮相之初，它就惊艳了不少人，因为在那个大屏还是汽车稀缺物品的年代，沃尔沃算是把车辆大部分控制功能整合到屏幕之
上的先行者，不过转眼间多年过去了，在各家车企都在将屏幕越做越大的当下，沃尔沃的这块大屏依旧如一，或许很多人怀疑过它是不是不懂得与时
俱进，其实从一定程度上来说，沃尔沃这样的做法，也是它造车理念的坚持。
一是这块屏幕的显示质素和流畅度，相比于现在的众多大屏，它的精细度和操作流畅度都是相当出色的，而不只是通过尺寸去吓人；二是车机的UI界
面及操作逻辑，所有的功能都是一目了然的存在，相比于其它车机因为功能众多而带有二级菜单，沃尔沃将所有的主被动安全功能控制、空调系统控
制、一键启动、无线充电等使用频率极高的功能放在一级菜单且将模块做大，令得它们的操作触手可及，而主题、音响、智能互联等使用频率不高的
功能，则用二级菜单保持界面简洁，像是双闪、除雾、音量调节等功能又独立出物理按键，从而更加方便用户在行车中及时准确操作，尽管中期改款
后车机经过了升级且加入了很多功能，但总体的操作逻辑依旧没变，就正如在宣讲会时讲到的，相比于将屏幕做大功能做多做复杂，适合的尺寸+触
手可及的操作，会来得更加直观和安全。
其次就是整套内饰设计的“性冷淡”风，如外观一样，其并没有过多繁杂的东西，并且在做工方面沃尔沃一直都有着很高的水准，基本上很难挑剔出
很多的东西。其次同样落实到安全，就正如这张人体工学座椅，无论是久坐的舒适性还是发生碰撞时对于车上乘员的保护，都是沃尔沃引以为傲的地
方。
另外就是CLEANZONE清洁驾驶座舱，除了在空调系统中有着空气清洁功能之外，沃尔沃的内饰从选材之初就考虑到可挥发性气体对于人体的影响，所
以基本上所有的沃尔沃车型，在新车之时就没有异味，真正做到了以人为本。
模块化动力架构
熟悉沃尔沃的都应该知道，沃尔沃车型的动力配备犹如乐高，以Drive-E 2.0T涡轮增压发动机为基础，可以简单理解成低功版为T4，高功版为T5，再
加一个机械增压为T6，然后在后轴加上电机就成了T8，然后根据车型定位的不同将不同的动力单元置于其上。
入门级豪华SUV的定位，XC40的主力销售车型为T4的动力总成，190马力、300N·m的数据对于XC40这般紧凑的车型来说，已然是绰绰有余，开起来足
够爽快、线性，上手极其简单。至于老款车型的T5，动力肯定是过剩的，选择它的消费者也少，所以在现款车型上其已经是被取消。
中期改款之后，沃尔沃从60车系开始，全面普及48V轻混系统，所以T4、T5、T6的尾标也顺势变成了B4、B5、B6。作为XC60的主力销售动力，B5车型
本身高功版的Drive-E 2.0T发动机就可以带来极其顺畅、有力的动力表现，48V轻混系统的加入很好地改善了车辆起步、中途加速时的响应，也令启
停系统的动静更小、停机时间更长，达到节省燃油的目的，而这些特性，在B4的XC60、B6的XC90上都有着充分展现。
当然了，爱信8AT变速箱也是沃尔沃这套动力的黄金搭档，将动力梳理得平顺、线性，合理的换挡逻辑让驾驶者的驾驭更为轻松，既把Drive-E 2.0T
发动机的动力发挥了出来，又将整体的燃油经济性保持在一个良好的水准，甚至乎丰田自家匹配这台变速箱，都没有沃尔沃来得好，这当中的机械功
力，可见一斑。
至于高动力版本的T8车型，不论XC60还是XC90，一方面插电混动的形式可以让它们实现纯电行驶，日常城市上下班完全可以做到环保出行，降低了
用车成本，另一方面电机的加持令得它们有着更强的性能，每一次的动力请求都会带来十足的推背感，绝对动力已然超过了大多同级的3.0T对手，满
足用户对于强动力的追求。
至于底盘，沃尔沃绝对是欧系车的专属代表，从XC40到XC60再到XC90，它们都不是那种一味软的底盘调校，反而更加强调韧性，对于细碎振动的过滤
比较彻底，面对路面上的大颠簸悬挂动作也相当干脆，带给人很强的整体感，这也是一个高级底盘的呈现。另外也是这样的底盘特性，所以任何尺寸
的沃尔沃都会带给我们非常轻松的驾驭感受，即便是大尺寸的XC90，它的变线和快速过弯都是来得十分轻巧，并不会带给人累赘的感觉，所以很多人
开过沃尔沃，都会不自觉喜欢上它的这种驾驶质感。
另外XC60可以选装空气悬挂，XC90高配车型上也会配备空气悬挂，空气悬挂一方面可以调节车身高度，高速行驶时降低悬挂获得更加稳定的车身姿态
，非铺装路面行走时升高悬挂获得更好的离地间隙，提高通过性，另一方面则带有软硬调节，不同驾驶模式下会有不同的底盘特性，以满足多样的路
况，无论是适应性还是底盘高级感，空气悬挂的加入都会让车辆有着更好的动态表现。
THE END
撇除汽车本身作为交通工具的属性，其实有的时候买车就像是在谈一场恋爱。可能你一眼看见她（这台车），会觉得她尽管没有惊艳世人的容颜，
但却是那种耐看的类型，当你有意无意之间接触到她，她所透露出来的气质、内涵会慢慢吸引到你，接着深入接触之后，她的价值观得到了你的高度
认同，你开始追求她，你们在一起了，在之后的相处中，她透露出来的种种，让你更加喜欢她，你决定了跟她厮守终身。
沃尔沃的产品有的时候就是有这样的魅力，极简风让其自带清冷气质，但接触过后会发现它们对于人的关怀，让每个人在路上的旅程都能感受到轻松
写意、安全至上的体验，并且也展现出了它作为一个豪华品牌该有的产品质素，所以这也就不难理解为什么沃尔沃用户的品牌忠诚度如此之高了。