取消传统后视镜，带您领略沃尔沃最新发布的9700DD豪华大巴的魅力

2020年2月27日，沃尔沃FH\FM迎来了改款车型，其实在这一盛大时刻来临之前，沃尔沃集团旗下全新9700DD系列双层巴士也揭开新的面纱，该款车型是继9700/9900系列坐席车型的一次全新、大胆的创新设计成果，并由此开启欧洲新一代长途公路客车的舒适性探索发展之旅。

比起国内高速铁路为王的新的客运时代，目前，在东欧、北爱尔兰海岸线、斯堪的纳维亚等国家和地区的客运业务中，公路客运仍占据主导性优势，因而双层客车在旅客运输能力方面仍扮演着不可或缺的角色。

今天，小编就带大家领略下沃尔沃新款客车的魅力！

借鉴卡车元素，外观设计更前卫的沃尔沃9700DD双层大巴来了

目前瑞典大约有375辆双层巴士。其中250辆为快速公交，90辆为旅游和通勤用车，15辆为观光车，20辆为企业用车，再加上许多公司为了便于后期车辆维护更愿意选择一家具有单层和双层公共汽车生产能力的企业，正是如此沃尔沃看到了未来欧洲客车发展的新机遇。

此次发布的，面向北欧市场的9700DD双层大巴，与沃尔沃2018年推出的9700/9900两款常规坐席车型采用相同的设计风格，最突出特点在于其车身侧面的几何波浪式造型的涂装，极具前卫的设计风格无不诠释着沃尔沃对于未来客车发展所做出的探索。

车身尺寸方面，新款车型有着13000mm-14800mm/2550mm/4250mm（长/宽/高）外形尺寸，针对斯堪的纳维亚半岛和欧洲其他地区还将有一款高度为4米的车型，13米~14.8米的长度可以提供77-96人的不同座椅布局。

前部大灯造型基于2013款FH/FM系列卡车升级而来，最醒目的感觉便是其辨识度极高的“V字形“LED日间行车灯设计，大灯透镜与乘用车型中见到的XC60/90车型极为相似。

两侧拐角位置的圆形独立雾灯，提高夜晚以及非常规照明下的安全性；尾部大灯其内置的三个银色LED光源在夜晚具有极高的照明效果。

车尾并未采用传统车型常见的平面式款式，而是在主要部件方面融入了特有的曲面造型设计，提升美观度的同时，更主要的是，它可以将车辆在高速行车情况下的风阻系数降到合理水平；中部的散热网格造型与FH系列车型的中网造型极为相似，处处可见其模块化部件的成熟应用。

取消传统后视镜，安全配置再提升

新款9700DD从外观上就不难发现取消了传统的后视镜，这意味着电子后视镜率先走进了沃尔沃商用车（估计卡车也不远了），通过内饰照片可以看到子后视镜位于A柱外侧的中间位置。

有关公路客车装配电子后视镜已经不再稀奇，自2018年NEOPLAN在Skyliner率先采用Optview电子反光镜以后，MAN旗下的Lion系列车型也于2019年开始采用安全更高的科技配置。相信2020年德国IAA车展上，奔驰旗下SETRA客车也会将新ACTROS所采用的MirrorCam电子监控设备，应用至S531以及S515等系列车型之中。

9700DD所采用的电子反光镜大约在12寸左右，采用上下分段式设计，极大限度的弥补传统反光镜盲区较大的情况，进而通过这一主动安全系统提升长途行车的安全性。

中控台采用般半绕式设计，仪表盘并没有像NEOPLAN 、SETRA系列同级别车型那样，采用与最新款卡车相同的模块化设计，而是采用与09款FH/FM卡车所使用仪表盘的类似设计。

突出实用性的四幅式方向盘带有VDS动态转向系统，想必国内不少驾驶沃尔沃卡车的朋友，一定知道这套安全系统在车辆爆胎、外力碰撞下的可靠稳定性，除此之外，新车型还标配ESP、车道偏离预警等安全功能。

更低的后门登车踏步

在车辆内部的乘客区域，新款9700DD也有很多设计可圈可点。

首先，9700DD后门宽度1.3米，高度1.7米，特别值得一提的是，这款车地板内侧的可折叠式平台取代了台阶式设计风格，便于乘客上下车辆的同时，还提升了车辆内部的有效行走空间。

卫生间正对后门位置，打开后可以看到，在有限空间里，新款车型集盥洗、集成式便池于一体，而且这款水龙头带有水温加热功能，可以根据不同乘客需求进行调整。

室内座椅采用2+2常规布局，左右两侧座椅高度差别200mm，主要设计特点体现在左侧为老人以及残障人士专属座椅，而且前排乘客位置还带有不规则四边形工作台，便于乘务员安放食品、饮料等必备随车物品。

夜晚及非常规照明情况下，会看到上下层楼梯走廊台阶的蓝色LED灯光，提高乘客上下车辆的安全性，而且两侧带有不规则设计的金属扶手。

乘客座椅采用透气性极好的针织布料材质，颈背后部位置带有两个仿生学设计的U型抓手，主要起到颠簸路以及乘客起身的稳定性和便利性。

每个座椅下方带有USB电源接口，而且上排行李舱采用倒置梯形设计，尽最大可能降低乘客在室内空间中所感受到的局促感。

搭载11升排量最大460马力欧六发动机，底盘型号B11RLE

新款9700DD车型的底盘型号为B11RLE，在动力系统上，它搭载的是沃尔沃D11K系列欧六发动机，最大功率460马力，可以加注生物柴油以及传统柴油，在环保节能方面优势明显，变速箱装配的是沃尔沃I-shift（AT2412F）12速手自一体变速器。

关于I-SHIFT变速器读者们已经再熟悉不过，但是这款车搭载的D11K发动机，比起国内干线物流车型中常见的D13C发动机来讲，属于鲜有动力配置，除了用于长途客车之外，还用于中型载货车型以及部分牵引车型之中，提供330/370/410/450四款马力配置。

目前搭载这款发动机的FM车型，在国内主要用于武装押运、热成像检测等特种车型之中。

其实早在2018年，沃尔沃集团就率先在南美洲的墨西哥，推出与9700DD外观和设计风格极为相似的9800DD豪华双层巴士，不过从外观方面不难发现，该车型前上部风挡采用了倾斜曲面设计，侧面波浪式造型风格依然保留。

通过车型的相关参数对比不发现两款车型在尺寸设计、底盘动力总成等方面还是有着本质区别，面向北欧市场的9700DD系列车型在节能环保以及操控性等方面略胜一筹。

据了解，从2020年3月开始，位于瑞典的沃尔沃巴士工厂生产的B11RLE系列客车底盘，就将批量运往位于芬兰的Carrus Delta 公司（沃尔沃授权车身生产企业）进行9700DD系列车型的车身及相关设备的上装工作。届时，新款沃尔沃9700DD双层巴士将会更多的走近我们的视野。

每年欧洲媒体和评测机构都会评选出年度卡车/巴士车型，不出意外的话，沃尔沃全新一代9700DD系列巴士，由于其具有的诸多优点一定会在诸多同级别车型中脱颖而出，让我们共同期待沃尔沃9700DD最终斩获大奖。

图/文：BOVA330