誓要造最安全的新能源车？沃尔沃对于汽车安全性，究竟有多执着？
沃尔沃
要说众多豪华汽车品牌中，哪家造的车最安全，或许「沃尔沃」的名字，会从许多人的嘴里脱口而出。这并不是一种盲目的“迷信”，而是沃尔沃汽车的安全性，早已通过了市场的考验，并成为了业内的佳话。招牌的“笼式车身”，以及出色的车身用料，还有智能的CitySafety安全驾驶系统，都是它能够成功的关键。
但随着新能源汽车时代的到来，新势力车企的崛起，也让不少传统车企黯然失色，曾经的造车技术优势荡然无存，甚至出现了落后的态势，因此也有不少人怀疑，沃尔沃能否在新能源汽车上，继续保持自己旗下车型“高安全性”的优点。
今天我们就以沃尔沃XC40 RECHARGE这款新能源车举例，来看看沃尔沃造的新能源车，其安全性到底怎么样。
与传统燃油车不同，除了传统的车身结构、底盘制动系统等，新能源汽车还有一种特殊的安全隐患，那就是来自昂贵且脆弱的“动力电池失温失控”风险，去年多次发生的由电池引起的新能源汽车自燃事故，就证明了这一点。因此，如何保护好电池，成为了影响纯电汽车安全及使用寿命的关键，显然沃尔沃在这一块做得不错。
首先在结构上，沃尔沃创新地采用了网格式整体结构来对整个电池组进行保护，原理是将整块电池包，分割成多个独立的小空间，然后再把电芯分别装进对应的模组中。这样将电芯分离的好处在于，即便某一区域的电池出现不稳定的情况，也不会影响到分隔区之外的部分，降低了因局部故障而引发电池包整体失控的可能，另一方面分隔电池所架设的加强结构也起到了电池加固的作用，整体安全性得到了提高。
其次，在车身结构上，为了更好地保护电池，XC40 RECHARGE在车头溃缩区部分，加入防撞梁，以更好地保护电池免受正面碰撞的影响，而侧身也做了类似的加强铝杆，从而全方位保护电池。
不过，相较于“高温失控”，碰撞变形这样的小概率事件而言，“受潮和进水”或许会对动力电池带来更大的伤害，一旦内部电子元件、线路进水受潮，基本上就会短路报废。
所以，沃尔沃在电池密封性上下足了成本，他们在XC40 RECHARGE电池上盖与下托盘之间的缝隙以及电池包内部插口等细部，都做了防水密封胶的加强处理，各种铜排及线路也都用了耐磨绝缘套管进行保护。
而与大多数宣称旗下车型达到IP68级别防水的车企做法不同，沃尔沃不仅对电池组做了密封处理，甚至对整个电机系统及其他核心部件也用了同样的方式进行保护。
这也使得，XC40 RECHARGE在实测中可以做到，在水中浸泡4分钟，依然能启动行驶；连续浸泡12小时后，电池包也不会进水，哪怕用80℃的高温高压水连续冲洗，也可以在一定时间内保持内部的干燥。一定条件下的“整车防水”，在偶遇极端气候或水涝天灾的情况下，可以有效保护车辆电路，使车辆短时间不短路不熄火，从而为乘员赢得逃生时间。
当然，过强的密封性也会带来一些负面影响，例如电池散热不佳或内部压力过大，导致电池过热失控，极端情况下甚至会出现自燃、爆炸事故。因此沃尔沃使用了特制的平衡阀，以实现内外压力的平衡及散热，杜绝安全隐患。
综上所述，“安全”似乎永远是沃尔沃最擅长打造的东西，即便到了电动车时代也依旧如此。所以任何事情想要做好，先来后到并不是关键，而愿不愿意在这些地方花心思，才是决定因素。
有趣的是，对于沃尔沃这种用心的做法，也有不少人觉得没有必要，甚至批评其有些吹毛求疵，有营销炒作之嫌，他们认为这些成本不如花在舒适配置上，更为实在。
诚然，如今的汽车造得越来越漂亮，看得到的地方，几乎都是“最好的”，但消费者所看不到的地方，却出现了令人汗颜的“减法”，特别是那些影响驾驶安全和车辆耐久性的简配之处，更是令我们触目惊心。
但反过来一想，有些时候不也是消费者的需求，决定了市场销量，从而影响了厂家的做法吗？部分消费者对外观及内饰舒适性配置的过度追求，导致厂家在有限成本内做出配置的取舍。
我们一方面责备车企减配，一方面又在购车时更偏向于选择那些配备天窗、真皮座椅的车型，可商人逐利，成本有限，自然两难全，想要得到一台又便宜，又漂亮，又安全的汽车，正常情况下很难实现，除非你愿意为此掏更多的钱。
汽车安全性永远都是一个“严肃”的话题，相比于那些华而不实的质感，我更愿意选择一辆能够载着家人安全出行的好车。而沃尔沃对于“汽车安全性”的追求与严谨态度，是值得被尊重的。虽然比起BBA，沃尔沃确实差点豪华的味道，但它的内在品质一定对得起它的价格。