暗访｜非法改装，货车变“祸车”，背后竟牵扯这么多秘密......
近年来，货车超载导致交通事故频发，去年10月10日，江苏无锡发生一起桥面侧翻较大事故，造成3人死亡，2人受伤，直接经济损失823万元，后查明涉事的重型平板半挂车超载455%，是事故直接原因。记者调查发现，目前市面上，货车超载现象仍时有发生，不少货车通过资质不全改装厂的改装，使车辆严重超载，给道路交通安全带来了极大的隐患。今天的《直播深一度》，来看记者对货车非法改装的调查。
待售货车没车厢，其中暗藏玄机
位于武汉市洪山区的武汉绅宝货车大市场，是一家大型货车销售市场，进入市场可以看到，这里停放了形形色色的货车待售。
然而在其中，记者却发现了一个奇怪的现象：待售货车只有车头和底盘，没有车厢。对此，市场内一位销售人员道出了其中玄机：“这种厢子都是我们从原车厂进过来的，卖不掉了，一个厢子几千块钱就赔这里了。现在都不进带厢子的，只进（车头和）底盘。”
原来，带车厢的成品货车不好卖。销售人员解释，原厂车厢严格按照国标生产，因其承载量较小，售价又与改装车厢相差不大，所以在市场上不受欢迎。
那么，这些货车销售以后，车厢都是在哪里定做的呢？
走访中，市场上多个品牌货车的销售人员均向记者承诺，他们都有一些长期合作的车辆改装厂，可按购车人要求定做车厢或对车辆进行改装。
这些改装厂到底是什么样的改装厂？
这些改装厂对这些货车在进行着什么样的改装？
与销售人员一番交谈后，记者掌握了一家与他们合作的改装厂的位置。实地走访后记者发现，这家改装厂的位置很隐蔽，位于武汉市江夏区金龙大街一家再生资源回收基地的一个偏僻角落里。
记者观察到，在这家面积两三百平的改装厂里，有四五个工人正在为两辆崭新的货车定做车厢。改装厂的工人说，他们这里承接的主要是品牌经销商的改装订单。
该工人介绍，只要客户给钱，飞翼、自卸、仓栅、平板等各式各样的车厢，他们改装厂都可定做，完全不用考虑国家针对车辆改装出台的各项技术规范和标准。
只要有钱，“坦克”都能做！
调查走访中记者发现，货车改装就是为了超载，多拉货。在利益面前，对于改装所产生的一系列违规问题，经销商、货车司机以及改装厂都故意视而不见。
一位解放牌货车司机表示，他这台蓝牌轻卡，按照车辆公告，拖一吨就超重，但实际上，他的车平时远远不止拉这个数，之所以可以多拉，在于他买车时，经销商给他联系了改装厂，他花几千元对车子进行了改装。
按照多位司机和品牌货车销售人员的说法，货车要想超载就必须在车厢和底盘上做文章，例如增加货车悬架上的弹簧钢板数量，加装横梁等。
在武汉市东西湖区新沟镇街道中建新型模板研发基地内，就有一家企业在暗中进行车厢和底盘的改装，6月下旬，记者在这家改装厂看到，厂区里有三台轻型货车在进行改装，老板说，其中有一台东风多利卡的车厢要从平板改装成仓栅自卸，目前工人正准备对货车底盘进行改装。
一位曾在这家改装厂工作过的员工告诉记者，这家改装厂5年前注册，两年前从升官渡花鸟市场搬到新沟镇现址，安全隐患很大，特别是工人电焊时，隔一两米就是氧气瓶，操作航吊的工人也没有操作许可证。
知情人说：“就是按客户的要求，拉一吨的车子，他可以给你改到拉15吨，车子长宽高不够的，他可以给你加长加宽加高，想怎么改就怎么改，根本不顾国家的法律法规。”
加护栏，改造大梁、车斗、车轴、轮胎和刹车系统，挡板加厚等，都是司机们常选，改装厂常做的改装项目。据这位改装厂前员工介绍，为了让超重的货车，能够正常登记上牌，这家改装厂还会做特殊处理。
类似的车辆改装厂在东西湖还不止一家，在东西湖大道411号一个大院内，一家名为吉顺达车厢厂也正在加紧赶制一台大型货车的集装箱。工人告诉记者，他们这里主要也是接经销商的改装订单，为了让货车能够顺利上牌年检，他们自有一套办法。
这名工人说，还有一种方式也可以有效帮助平板货车增加载重量，但同时年审时又可以规避检查。
改装有无资质？职能部门称需要调查
针对记者暗访的这几家车辆改装厂，相关职能部门又是什么态度呢？
在东西湖区市场监督管理局，工作人员经过查询发现，位于惠安大道这家汽车改装厂，登记注册时间为2015年10月，其营业执照经营范围中有一项是车厢改装、安装及销售。
那么，这意味着这家企业可以从事相关业务吗？
这家企业除了营业执照，有其他部门的相关许可吗？而东西湖区交通运输局的工作人员则明确表示，这家企业也没有在运管部门备案。6月28日，经过与武汉市东西湖区交通局协商，对方表示，因为记者反映的情况涉及到多部门，他们会立即向东西湖区政府汇报相关情况。
7月1日上午，由东西湖区和新沟镇多个部门组成的执法人员来到湖北中集恒兴实业有限公司，进场公司后，现场被清理的很干净，除了一些车厢和工具，现场并没有看到有工人在对车辆进行改装。
记者发现，之曾向记者介绍业务的黑衣男子也在现场。前期记者暗访时，该男子的身份是厂里的一位负责人，而此时摇身一变成为了厂里的司机。
采访现场，记者还见到了该企业的老板，对方矢口否认在改装车辆，并表示，记者前期暗访时拍到的证据，是他们做的展示车。
2018年武汉市东西湖人民政府办公室出台的通知，对货车非法改装监管的部门分工予以了明确。其中，东西湖区科经局要加强对已公告货车改装企业的监督检查。东西湖区工商局，也就是现在区市场监督管理局，要依法取缔非法改拼装货运车辆企业。对于机动车维修企业从事货车非法改装的，由东西湖区交通运输局运管部门会同区市场监督管理部门依法予以查处。
而具体到湖北中集恒兴实业有限公司，它不属于公告企业，科经局认为不属于它的监督检查范围，它也不属于汽车维修企业，交通运输运管部门认为不属于它的查处范围。市场监督管理部门则认为，执法没有抓到现行，且企业矢口否认，他们执法没有依据，下一步还得搜集相关证据。
7月1日下午，武汉市东西湖区市场监督管理局工作人员找记者要走了相关视频证据，并表示将进行调查，并向记者反馈结果。截止目前，记者没有收到反馈。
记者从武汉市东西湖区科经局了解到，他们此前在回复市民投诉时，曾给出如下回复：湖北中集恒兴实业有限公司为零售业，没有货车改装资质，但存在对货车大车底牌及车厢改装的事实。
当天中午，记者提出去吉顺达车厢厂检查的请求，被现场执法人员婉拒。随后，记者单独来到吉顺达车厢厂，工人告诉记者，最近活很多，要改得等。
业内人士介绍，非法改装之所以盛行，还与生产企业违规生产问题有关，整车厂商为抢占市场，在设计生产时就为货车预留了超载空间。不仅如此，厂商甚至在生产过程中会使用更耐用的钢材加固车体，增大超载能力。由此，货车生产企业、货车经销商、非法改装厂、货车司机形成了一条成熟的货车非法改装利益链条，而由此带来的风险却由社会来承担。
据媒体报道，2019年因交通事故死亡人数7万多人，全国每年因车辆超重行驶造成的损失超过300亿元，70%的道路安全事故是由车辆超重运输引发的，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超重货物运输有直接关系，30%桥梁坍塌事故与货车超载有关。
直播短评：要对“货车非法改装”痛下狠手
货车超载背后无一例外都有非法改装厂的身影，这些非法改装厂，要么仅仅取得了一个营业执照，要么干脆什么证件都没有，私底下却违规干着非法改装车辆的勾当。他们赚得盆满钵满，却将风险转嫁给了社会大众。而这些经过非法改装的车辆上路后，就犹如一颗颗流动的“定时炸弹”，随时都有可能爆炸，酿成悲剧。好好想想，这些年，我们身边类似的教训还不够多，还不够惨痛吗？
痛定思痛，我们要反思的是，这样的非法改装厂为何屡禁不止？说到底，还是利益在作祟，司机想多拉，经销商想多卖，由此滋生出大量的非法改装需求，而非法改装厂也是钱字当头，给钱就干，“客户怎么要求，就怎么改”，完全不顾及国家法律法规及相关技术标准。更令人担忧的是，货车经销商与这些非法改装厂狼狈为奸，为司机提供售卖、改装一条龙服务，使得新车源源不断地从销售市场流进非法改装厂，变成马路“炸弹”。
要对货车非法改装痛下狠手，就要打好整治的“组合拳”，既要整治非法改装的货车经营者，对他们依法惩治，也要整治非法改装厂，追究他们的违法责任。当然，我们也知道，做好货车非法改装和超限超载治理，是一项系统工程，涉及到的环节多，牵扯的管理部门也多。对此，各部门不能推诿扯皮，只有万众一心，各司其职才会有立竿见影的效果。目前武汉市东西湖区正在调查此事。我们希望政府各个部门花大力气认认真真做好这个工作，以提升大众在路上的安全感。而对于节目曝光的这种非法改装乱象，我们也将会跟踪报道。
来源：湖北经视《经视直播》
采编:《经视直播》深度调查团队
编辑：陈彦洁 | 主编：李玲