不同国家生产的帕萨特B2 （桑塔纳）
德国
帕萨特B2（桑塔纳）
桑塔纳四门溜背版车型，与桑塔纳旅行款类似，采用溜背造型的桑塔纳（欧洲为帕萨特B2）也曾经为桑塔纳车系的销售主力，甚至采用溜背造型的桑塔纳和桑塔纳旅行两款车型在欧洲的总销量要超过咱们熟悉的三厢车型。
作为一个颇具年代特征的车型，如今这种优雅的大两厢溜背式设计已经在中级车上难见踪影，只有浪漫的雪铁龙C6是个例外。
既然已经有了四门溜背款，那么自然而然两门溜背车型也不能缺席，只不过这些两门溜背车型统一为德国原产，并且只针对欧洲和北美市场发售。
巴西
桑塔纳（帕萨特B2）
两门Coupe版本的桑塔纳
1984年6月，由德国大众Passat B2车型引进而来的大众桑塔纳开始在巴西投入生产，最初是只生产销售四门和两门的轿车，随后在1985年7月又推出了名为桑塔纳宽腾（Santana Quantum）的桑塔纳旅行车，其中桑塔纳两门轿车是巴西独有的车款，下图：
除了缩短轴距少了两个车门之外，两门coupe车型并无其他变化。配备的依然是1.8L自然吸气发动机和4速手动变速箱，作为巴西独有的一款车型，桑塔纳在巴西演变出了比其原型车Passat B2更多的变形车款，这也让在欧洲难言成功的B2在巴西获得了新生。
中国
桑塔纳（帕萨特B2）
1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车（桑塔纳）便在上海安亭的工厂内诞生，而真正是在1985年桑塔纳是80年代最为经典的标准中型汽车，而他的车身长度为4546ml，宽1710ml，高1427ml，车重1100kg，轴距2548ml，在1986年到1999年中间，桑塔纳基本没什么变化，但是最大的变化就是变速箱由当时的四挡变成了五档，在99年的时候桑塔纳举行了新秀。
在06年的时候桑塔纳的动力系统最大的变化是采用了与领驭相同的E-GAS电子气门，代替老款的拉线式气门，E-GAS电子气门能统一协调，并合理管理汽车在任何工况对发动机扭矩和输出功率的要求，是发动机在每个时候都能处于最佳状态，即降低了油耗又使车辆行驶更加平稳，从而进一步提升了行驶性能和安全性能，而且发动机的位置也有稍微的修正，是缸体的的位置与车身保持垂直，降低了发动机运行时的震动。
06款的桑塔纳的中控台与老车型相比，最大的变化在整体的颜色和方向盘上，新方向盘的盖板为全新设计，增加了更醒目的大众汽车标志比老款的视觉效果好多了，它的仪表也是全新设计的，仪表盘增加了镀铬饰圈，辨识度比老款仪表盘要好的多，06款的桑塔纳的车门内饰样式与老款车型相比，取消了碎花布的设计，改为单一颜色，为了减轻驾驶者的疲劳度，新车的驾驶者座椅为六方向课调比老车增加了作为高度调节功能。
再次之后桑塔纳也改了AFE电喷发动机，五档手动变速器，双同步离合器，也配置了ABS刹车防抱死系统，高位刹车LED灯，助力转向以及电动车窗以及其他的配置，在2007年推出了，景畅型，车的外观也有所改变，车门的防擦条变细了，轮廓尺寸也变大了以及前翼子板多了一个转向灯。
现在年轻人都不知道老桑塔纳的有点事省油，动力大，空间大，他的空间是有意思的，后排可以翘起来二郎腿，在当年桑塔纳属于B级车，老车也可以改装成跑车的样子，老车改装气动避震低趴姿态，复古造型也有韵味，经典车型几十年的风风雨雨还是如此的迷人。
日本
日产桑塔纳（帕萨特B2）
80年代初的时候，日产的总裁Takashi Ishihara（石原隆）为了扩大日产的产业规模，选择与大众合作。从1981年开始合作方面的谈判，直到1984年2月，日本神奈川县的Zama工厂便开始正式的生产桑塔纳，而这款车在日产大众的内部型号定名为M30。因为采用合资的方式来生产，所以比进口版本的同款车型便宜了很多。
不过这款车却有着一个非常尴尬的细节问题，因为日本是左侧通行，所以汽车都是右舵版本，而这款车尽管把方向盘放在了右边，不过方向盘下面的雨刮器与转向灯操作杆却依然保持着左舵版本的状态，与普通的日规车型刚好相反，所以刚开始操作的时候，可能需要一定的时间才能适应。
由于日本是靠左行驶，因此日产公司生产的大众桑塔纳是右舵版本。不过，这款日产的大众桑塔纳虽然方向盘在右边了，但是雨刮器和转向灯拨杆的位置依然和左舵版桑塔纳车型相同，而日韩品牌的右舵车雨刮器转向灯拨杆位置和左舵车是相反的，这让日本消费者需要时间来适应。
虽然与上海桑塔纳几乎是同时期生产的，不过日产的桑塔纳明显在配置上更加丰富也更显高档。首先从动力搭配上就非常的丰富，提供了1.78L排量的100马力四缸汽油发动机（车型为Li，Gi），以及2.0L排量的110马力5缸汽油发动机（车型为Gi5，Xi5），另外还有1.6L排量72马力的四缸涡轮增压柴油发动机，（车型为Lt，Gt）。在传动部分，使用了5速手动变速箱（同时期的上海桑塔纳为4速手动变速箱），另外汽油发动机的车型甚至还可以选装3速自动变速箱。
从车很规格上也有些差别，日产桑塔纳与西德版本相比在车身宽度上少了5mm，这样是为了避免日本对于汽车规格要求形成更多的税收成本（车身宽度超过1695毫米的轿车交税更多）。同时日产版本的桑塔纳所使用的大灯与中网也是独一无二的。