价格曾被炒到翻倍，雄霸厢式车市场的TJ110后来咋样了

如果吉普能代替SUV成为一类车的名字，那么天津大发在90年代的，应该同样会被那一代人用作微型面包车的代名词。

1991年，中国刚刚开始允许私人拥有汽车，中国第一辆“Z”字私人自备车牌照代码0001号在上海诞生，如今在上海，一个数字稍稍靠前的“沪AZ”牌照，竟可以拍出百万元的高价。

第一批拥有私家车的人里，大部分仍然是为了跑出租，极少有自用者。因此，价廉物美的“菲亚特”、“天津大发”等低档车最受人们的追捧。而我们今天本文的主角天津大发TJ110，便稳稳的抓住了此时机，独霸当年的客货两用市场。

要发家、买大发、发发发！

1984年，天津汽车制造厂从日本引进技术，开始生产大发面包车。1987年开始批量生产。

当年在天津车厂附近的南市旅馆街住满了要买‘大发车’的外地人，出厂价2.8万的大发TJ110，被车贩子能炒到5.8万元的天价。这可真是应了天津大发的那句广告语，要发家、买大发、发发发！想必如今在面包车市场上的“加价王”丰田阿尔法，也不敢翻倍打着滚的加价出售吧。

凭借皮实耐用、油耗低；既可以载人，又可以拉货的优势。TJ110成了“商用车圈”的明星产品。

从1984年到1999年，天汽一共生产了30万辆大发，其中90%是供给全国出租车行业的。天津大发诞生的年代，出租汽车业还是一个新兴产业。据统计，当时全国出租车的总量不过1628辆，到1990年，出租车的发展逐渐兴起，保有量增加到11.07万辆，按阶段分应该说这是起步阶段的导入期。自1991年出租车产业开始驶入了快车道，即进入了普及期。

1992年9月18日，天汽公司与城建部物资总公司在广东省顺德县共同举办了1992年城市出租用夏利、大发汽车产需衔接会议。这次会议上，天津夏利、大发两种车型订货达8170台，成交额达65676万元。

在当时的微面市场，虽然天津大发一枝独秀，但也有不少竞争者。五菱、昌河、松花江等都随着天津大发的出现，出现在了市场当中。只是后来微面市场的老大五菱，当时其实还属于这个市场当中的低端货，价格也最为便宜，但口碑与天津大发还有差距。

据老“的哥”回忆，当时松花江的车体最为宽大，变速箱换挡更为舒适，驾乘感也更好，属于高端货，但由于价格较高，因此份钱就得多交，因此选择的人也相对较少。

虽然有着不少的竞争者，但天津大发靠着其过硬的质量，一直舒服的当着微面圈子的老大。在“1988年全国乘用车展览会”上，“天津大发”厢式车荣获最高奖——中华杯。在同年全国汽车质量行检中，“天津大发”以总分97.30分的最高成绩，名列全国微型汽车第一名。1989年，经天津市优质产品审定委员会批准，华利牌（天津大发）又获市优产品称号。

虽然大发在当时大红大紫，但再好的产品也有生命周期。随着大都市对形象、环保等方面要求的不断提升，国家政策逐渐向轿车市场倾斜。天津大发TJ110从1984年开始生产，于2002年最终停产。

不知道会不会有人看到下面的报纸，回忆起当年的激动心情，而眼眶湿润。

Hijet后来咋样了？

虽然大发在中国市场结束了它的历史使命，但其原型车——大发Hijet并没有就此停止更新换代。

天汽的TJ110，其实已经是大发Hijet的第六代了，第七代Hijet在1986年5月推出。最大的变化是转向使用更加现代化的EB系列发动机。发动机排量为三缸547CC、547CC增压、659CC、847CC、993CC以及4缸1295CC。变速箱为4速或5速手动，以及3速自动。

七代Hijet，在印尼市场被称之为Zebra。在韩国，由亚洲汽车生产，并命名为Towner，意大利由比亚乔生产，称之为Porter。

第八代Hijet在1993年的第三世界东京车展首次亮相，并在1994年正式投放市场。其中两驱版本的车型称为S100，四驱版本的车型称为S110。为了吸引年轻的消费者，第八代还制造了一个时尚版本的车型，命名为“Hijet is”

而S120和S130版本，被称之为Atrai，面向更加舒适的乘客体验。比如采用了更为舒适的三连杆独立后悬挂。

这个车熟悉吗？来自五菱宏光，同样属于第八代Hijet。特别说明一下吧，五菱宏光与大发在1996年开始签订技术援助合同，联合开发的LZW6370A于1997年3月16日，在钓鱼台国宾馆举行的“中国五菱汽车‘97北京新闻发布会’”上首次公开亮相。

第九代车型在1999年导入，Hijet的卡车版和客货版开始有了显著的不同，客货版本开始使用了前置发动机取代了中置发动机，从而司机再也不用在夏天坐在热烘烘的发动机上了。在设计上，此代车型也使用了大名鼎鼎的乔治亚罗设计室。发动机为658CC，658CC增压以及1296CC。5速手动变速箱，3速和4速自动变速箱可选。

2004年，大发发布了第十代Hijet（S320、S330）车型。此代车型，Hijet开始，只保留了客货车车型，而卡车车型在第九代以后，便没有再做更新，直到2014年停产。

2007年，S321、S331取代了之前的型号，并用效率更高的KF系列发动机，替换了EF系列发动机。并且混动车型也开始发售。

好了，从1960年开始生产第一代车型开始，今年正好是大发Hijet 60周年，我们以几张第一代Hijet的照片作为结尾，从而来纪念这个在微型面包车市场叱咤风云的大发车型。