未来燃油车会被完全淘汰吗？，

燃油车未来只剩10年寿命吗？

电动车越来越受欢迎，燃油车还有未来吗？先不下结论，先看一组数据：

上图通过对比五菱宏光和特斯拉modelY和model3电动车的近2年销量，可以明显看到电动车已经开始起飞。

燃油车是否会退出舞台呢？

全面禁燃油车的政策已经不仅仅是我国，而是全球都在推进，全球各国纷纷亮出的禁售燃油车时间表，具体时间如下：

最早在2024年（即3年后），罗马将成为全球第一个实行禁售燃油车国家。

我国海南是2030年，还有9年时间。全中国预计实现这一目标的时期应该在2035年之后，2050年之前。

截止当前已有大量入局的厂商，据统计已有76个厂商开始生产能源车，车型达到至少184种，可见未来车型的丰富和产量剧增也已是必然趋势。

电动车虽然在飞速发展，但是仍有几大难题要攻克：

1、续航问题

可以看出各种车型续航各不相同，大部分保持在每千瓦时5公里左右，以大众e-Golf为例，续航可达188公里，比一般燃油车在500公里左右差距还是不小的，平均加一次油要冲两到三次电。还有就是现有的充电桩覆盖不足，也给续航造成了不便，因此，续航的提升和普及仍是一个长久要攻克的问题。

2、完全自动驾驶问题

自动驾驶分5个阶段，分别如下：

当前一般都在条件自动化，同时在向高度自动化的过程中，离完全自动化的场景还有很大一段距离。

3、抢占客户心智问题

据统计，早在2018年末，我国国内两轮电动车社会保有量已超过2.5亿辆，约66%的中国家庭拥有电动车；同时，我国在国际上两轮电动车产销量占到全球90%以上，是世界上最大的两轮电动车出口国。

从两轮到4轮，同时随着电动车的个性化的外观和功能的不断种草，慢慢客户的心智也会有新的突破，但是要完全取代燃油车，仍旧需要在续航、安全性等方面同时突破，才能真正占领用户的心智。

二手车依旧活跃

中国二手车交易量连续十八年增长，限制迁移放开，利好政策促进了行业发展

全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆。相信2021年会有新高。

总结

电动车发展趋势利好不可逆，同时政策倾向未来也必定是电动的未来，10年后无燃油城市必定逐个试点会陆续开始，但是也不是一蹴而就的，电动车的发展必然经历很多困难，伴随着二手车的活跃，燃油车的保有量会持续很长一段时间，不会出现断崖式的崩塌，因此燃油电动车和燃油车会同时存在最少超过10年甚至15年、20年。

因此，燃油车的寿命必将超过10年，对于不放心买燃油车，怕马上会被政策管制或者淘汰的担忧可以放下了。