最低不到6万，这些自主新车，可不只有性价比
如今的自主品牌，早已不能用之前的眼光来看待，新车不光保持了一贯以来的高性价比，产品力还有着很大的提升。
虽然近些年自主品牌在各方面都有不小的提升，但一般还不太愿意与同级别合资车硬刚，避其锋芒，走高性价比路线还是首选。当然了，现在的新车跟以前已经有很大不同，它们早就不是更加注重外表的花架子，而是做到了内外兼修，同时将价格控制在比较合理的区间，最近就有几款高性价比的新车值得推荐，最低只要5万多，最高也不过13万出头，感兴趣的朋友可以了解一下。
五菱星驰
指导价：5.68万-8.68万元
要论性价比，五菱肯定是一马当先的，其实五菱也不是不想把品牌往上走一走，但形象在普罗大众中过于深入人心，导致这条路走起来不太容易，那干脆就慢慢来吧，还是把“价格屠夫”的形象先稳定住。
新车星驰的价格就相当有吸引力，一款还不错的小型SUV，起步价还不到6万元，顶配也就8万多，真可以说是超值的选择，特别是对于年轻人来说，也基本不会给生活造成太大的压力。
新车采用与大哥星辰相同的设计语言，周身平直线条居多，视觉效果比较硬朗有型，同时由于定位原因，其整体感觉比星辰要更加年轻化，“翼动美学”鳞片式中网以及棱角分明的大灯，看上去都挺精神的。
车身侧面没有什么复杂的设计，双色车身比较潮流，C柱处窗线的折角非常有意思。双腰线和车门下方特征线提升力量感，红色刹车卡钳起到了画龙点睛的作用。车身尺寸方面，其长宽高分别为4350/1750/1610mm，轴距为2550mm。
尾门中央有个小凸起，为尾部带来更多肌肉感，下方黑色扩散器状的下包围，搭配双边双出排气，营造出更强的运动氛围。
内饰也是和五菱其他新车都一样的设计风格，简约大方，更多的平直线条看起来很利落，虽然受制于成本，中控台硬质材料不少，但好在做工没有任何问题。整体黑色配色，搭配恰到好处的撞色饰条和缝线，氛围比较活泼，符合年轻人的审美。10.25英寸悬浮式中控屏，内置Ling OS灵犀系统，为用户带来智能化的使用体验。个人认为，中控屏边框再窄一些就更有档次感了。
从媒体实测来看，星驰后排座椅空间表现属于同级别中比较不错的水准，而且后排靠背角度竟然可调，这在更高级别车型中都是鲜见的配置，还是非常实用的。
动力方面没有什么新意，有1.5L自吸和1.5T两款发动机可选，最大功率分别为99马力和147马力，最大扭矩分别为143牛·米和250牛·米；其中1.5L自吸发动机有6MT和CVT两种变速箱的搭配，1.5T发动机均匹配CVT变速箱。虽然动力不出彩，但带动星驰应该不成问题，而且想想它的价格，还要啥自行车？
我还特意算了一下，如果你首付30%，大概只要先付两三个高端手机的钱就可以把星驰开回家，月供也只要一千多块钱，况且从产品力来看，这款车也是非常全面均衡的，这才是真正的年轻人的第一辆车，预算不多的家庭用户，买它也是完全可以的。
长安锐程PLUS
指导价：9.99万-12.29万元
接下来是两款自主家轿新车，虽然单看价格，它们没有五菱那么吸睛，但结合产品力综合下来，它们在同级别中还是很有看点的。先是长安锐程PLUS，其实我跟这款车还是有些渊源的，当初刚刚推出的时候还叫睿骋，很荣幸我去参加了试驾会，出色的表现就有些出乎我的预料。
现在最新款的车型改名为锐程PLUS，设计上也有了不小的变化，同时动力换装了长安自家赫赫有名的蓝鲸NE1.5T发动机，各方面均有所提升。首先我认为新车前脸的改动非常成功，采用渐变式的无边界格栅，非常前卫犀利，加上棱角分明的前大灯，使其形象年轻了很多，更加符合当下的消费潮流。
侧面延续了之前的轮廓，车顶线条非常流畅，稍稍的下溜甚至带来类似轿跑的动感。腰线还是比较明显的，上扬的态势营造出蓄势待发的感觉。新的双色旋风轮毂也挺提气。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，即使在大紧凑车行列里都算是比较显眼的尺寸了，甚至都有跟一些B级车叫板的资格了。
新车尾部设计相对传统一些，熏黑贯穿式尾灯是最大亮点，尾厢盖有个上翘的小鸭尾提升运动氛围。
新车内饰并没有采用与全新CS75 PLUS等车型相同的错落式布局，还是上一代简约设计，虽然科技感没那么强，但对于一款家用车来说，这种简洁的感觉可能更适合。双联屏和电子挡杆也有着一些科技感，同时材质的搭配和用料以及做工都是没问题的。
动力是我们非常熟悉的那台蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，参数跟一些2.0T发动机相比都不遑多让了，而且从其他搭载同款发动机的长安车型实际表现来看，“虚标”一词和这个品牌已经没有关系。传动系统方面，其匹配7速湿式双离合变速箱。
一台A+级轿车，或者说是B-级轿车，在产品力比较不错的同时，还能保持比较低廉的价格，性价比着实挺高的，同价位合资家轿，也就是买一辆正常的紧凑级，而且还是中低配。相比之下，锐程PLUS香太多了，若是后期营销力度跟上，相信会有着不错的市场表现。
奇瑞艾瑞泽8
指导价：10.89万-13.29万元
而奇瑞艾瑞泽8，从各方面来看都与锐程PLUS形成了直接竞争关系，它的实力同样不可小觑。艾瑞泽8是奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车。可想而知，它身上的担子绝对不轻，它将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局。
如此重要的车型，产品力肯定不能弱了。设计上，它采用了奇瑞最新的“Art in motion”设计理念，突显了年轻化和流畅动感的造型。前脸棱角分明，大尺寸前格栅采用放射状线条，大气中不失霸气和科技感。由LOGO向两侧发射出的镀铬条延伸至前大灯内部，视觉效果非常出色。
与此同时，艾瑞泽8还采用了双外观设计，除了上述车型，还有一种更加运动化的版本，在前格栅、车顶、轮毂等处采用黑化处理，配合车身多处撞色饰条，运动活力的气息，更容易获得年轻消费者的青睐。
车身侧面修长流畅，溜背式的车顶线条营造出近似轿跑车的效果，明显的双腰线以及贯穿前后门的特征线，让车侧更有力量感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。与吉利星瑞、长安锐程PLUS等大紧凑家轿在伯仲之间，轴距明显优于速腾。
尾部也是年轻动感的风格，尾厢略有上翘，犀利的贯穿式尾灯同时具有不错的科技感，下包围两侧有着造型较为夸张的排气，分为圆形双边共四出，和四边形双边双出两种形式。个人认为，两种排气形式互换一下，可能会与各自的外观风格更加相配。
内饰风格也与现款车型有所不同，整体更加简洁，同时配色和用料的搭配也更有档次感。车门上的座椅控制按键，会让人有种坐在某B打头豪华品牌车内的错觉。不过不得不承认，效果还是不错的。12.3英寸双联屏以及电子挡杆，对于科技感的提升很有助益。
Lion5.0 AI科技智慧座舱，有着全新的HMI5.0界面，更简洁易读。AI情感交互，支持7种手势识别，可实现音量、收藏、抓拍等功能。语音交互可实现全球多种语音精确识别，车机互联支持无线Hicar&Carplay，还有无感面部识别FACE ID，以及人性化智能场景等，带来更加智能化的用车体验。
此外还有主驾电动调节+加热+通风+腰托，以及位置记忆带迎宾功能，还有大师调音的SONY音响、无极炫彩氛围灯、RICSCS座舱净化系统、高级香氛系统等，这些全都都会出现在一款售价只有十几万的家轿上，放在之前你敢信？
安全方面，艾瑞泽8有80%以上高强度钢结构、三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计和一体门环的高刚性车身，一身钢筋铁骨护乘员安全。同时它还具备同级独有的10安全气囊，以及L2.5级智能驾驶辅助功能，可以说已经武装到牙齿了，为每次出行提供极为周全的保护。
动力方面，艾瑞泽8搭载荣获中国品牌十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，动力在同级中还是比较有优势的。如果是您，会选择锐程PLUS还是艾瑞泽8？
三个司机观点：
怎么样，这几款车性价比都杠杠的吧，而且关键是产品都不错，要样儿有样儿，要配置有配置，要空间有空间，要智能有智能，闭眼买吧没毛病。