众泰汽车近日发布公告称，公司收到金华市中级人民法院送达的《民事裁定书》，裁定批准 《众泰汽车股份有限公司重整计划》（下称《重整计划》），并终止众泰汽车重整程序。众泰汽车的独立法人主体资格将继续存续。
据了解，众泰汽车将逐步调整品牌战略，布局中高端新能源汽车市场。这意味着自2019年春节后陷入经营危机和财务危机、2020年12月破产的众泰汽车终于迎来“新生”。同时，在新能源汽车竞争日益激烈的市场环境下，众泰汽车发展仍有不少悬念。
重整计划带来一线生机
众泰汽车方面表示，金华中院裁定批准《重整计划》后，公司进入《重整计划》执行阶段，由公司负责执行。公司将在管理人的监督下，依法、严格按照《重整计划》规定推进执行工作，确保《重整计划》依法、高效在法定期限内执行完毕。
据了解，众泰汽车困境由来已久。自2019年初开始，公司及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营危机和财务危机，且日趋严重；2020年10月-2021年6 月，旗下8家子公司因陷入债务危机先后被法院受理破产；2021年6月9日，因不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。
众泰汽车2019年财报显示，2019年营收32.04亿元，同比下滑78.30%，净利润-92.94亿元，同比大跌1261.96%。2020年，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，整车基本无销售收入。
在业内人士看来，重整计划为众泰汽车带来一线生机。“我国汽车行业在升级重组阶段不断淘汰落后产能，同时汽车保有量超过3亿辆，而新能源汽车仅约700万辆，市场空间大，因此资本愿意投资，这是众泰破产后又被重组的主要原因。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者。
瞄准网约车和微型电动车
众泰汽车方面表示，网约车市场整体规模以15%的增速攀升，预计到2022年底，市场规模将超过5000亿元。众泰汽车将借助重组投资人的资源优势，快速布局网约车市场，拓展发展空间。
同时，众泰汽车将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。众泰汽车援引乘联会的数据称，今年上半年A00级纯电动汽车销量同比增长5.6倍，达32.8万辆。众泰汽车认为，随着短途出行需求快速释放及参与者不断涌入，未来A00级纯电动车市场将是新能源汽车领域发展潜力最大、竞争最激烈的细分赛道之一。
“虽然此前众泰汽车经历过失败，但毕竟曾在整车方面有一些经验，因此在技术要求不高的微型电动车领域将具备一定优势。同时，微型电动车市场受众面广、容量大，容易形成规模效应。”张翔指出，“众泰汽车很难打通一、二线城市市场，但在三、西线城市及农村，消费者对品牌并不是很在乎，而是更关心性价比和使用成本。”
再战中高端新能源市场胜算不大
众泰汽车提出，计划以收购、合资方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。在业内人士看来，在自主品牌皆“向上”的背景下，既享受微型电动车的红利，又在新能源中高端市场分一杯羹，并不容易。
张翔表示：“众泰汽车再布局中高端新能源汽车市场的战略不太可行，因为它此前的中高端车型没有得到市场认可，现在重新布局，消费者可能仍不接受。而且，众泰没有好的技术来源，主要是模仿。”
据了解，此前众泰汽车因一直走高仿路线而被人诟病。自2014年起，众泰汽车相继推出与奥迪Q5(配置|询价)、保时捷Macan、奥迪Q3(配置|询价)高度相似的T600、SR9(配置|询价)和SR7。其中，SR9借助保时捷的知名度，月销量一度达6747辆。对此，业内人士表示，如今的新能源汽车无法仅靠颜值和续航里程就能脱颖而出，更多要靠智能化，毕竟当下是“软件定义汽车”的时代，如果纯电动汽车没有智能化将毫无卖点，更何况布局中高端新能源领域。
“建议众泰汽车重回市场后深耕10万元以下市场，因为10万元以上车型定位的消费者对品牌及个性化的要求高，而10万元以下车型的消费者更注重性价比及完善的维修服务。”张翔指出。
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