如果国内引入这三个品牌的微型纯电动车，你还会买宏光MINI吗
曾几何时，因为补贴退坡，很多人猜测A00级这类微型车会凉凉，会逐渐被市场淘汰出局，然而“人民的代步车”五菱宏光MINI EV的出现却给予了否定。
五菱宏光MINI EV自2020年7月上市以来，其销量节节攀升，不仅如此，它的表现也是轻松超过了众多新能源汽车的热门车型。更甚至在销量上也一度让新能源汽车领域中“高不可攀的王者”特斯拉喘不过气来，其2020年的累计销量就达到了12.77万辆，其中，五菱宏光MINI EV 还在9-12月连续4个月蝉联中国新能源汽车的销冠，可以说，这款“小神车”用抢眼的销量表现，狠狠地给了乱猜测的人一个“大嘴巴子”。
但值得注意的是，这台个头非常小的微型纯电动车是没有政策补贴的，同时续航里程也很短。那么，五菱宏光MINI EV为什么可以如此火爆呢？其实会出现这样的情况也是很好理解的，首先它满足了消费者的代步需求，并且在使用成本上比燃油车也更省钱；其次在价格上也足够便宜，一款2-4万元的高性价比车型，实在是有些让人难以抗拒，更何况这款车型，还可以上绿牌、停车还很方便。最后加之五菱品牌的影响力也已深入人心，怎么可以不火爆呢！
与此同时，它的出现也顺势带动了整个国内小微型纯电动车市场的发展，让中国的新能源汽车市场呈现出不断增长的态势，在这里可以毫不夸张地说，五菱宏光MINI EV凭借一己之力，重塑了电动汽车市场的格局。问题来了，在这个国内小微型纯电动车市场中，我们看到了很多自主品牌车型已经入局这一细分领域，那为什么没有国外品牌入局来分一杯羹呢？其实答案是有的，不仅如此，很多国外品牌已经开始跃跃欲试，并推出众多有实力的车型，今天重点君就来和各位聊聊下面这三款！
本田e
作为本田品牌的首款纯电动车型，定位于纯电动5门4座微型车，是一款主要面向城市通勤环境推出的代步车型。它不仅有着好看的颜值，在内饰上也是科技感十足，当然了，这款车型的价格也是着实不便宜，该车目前起售价为3.3万欧元，折合人民币26.9万元。
外观方面，本田e的整体造型与国内市场的欧拉黑猫非常地相像，不过，这款车的外观却散发着浓浓的复古气息，具体来看，本田e的整车造型非常的圆润，而且整车都有很多圆形的元素组成，譬如圆形的前大灯、后尾灯，长条椭圆形的封闭式格栅等，车身的侧面采用了四门掀背式的造型，车门把手也采用了隐藏式的设计，非常具有科技感。此外，整个车身造型当中，也是有一个非常有意思的地方，那就是后视镜的设计，本田e采用了电子后视镜，这是有别于物理外后视镜的设计，本田官方声称，即使在下雨的情况下也能确保图像的清晰度。从这一点上看，足以看出本田超前的设计理念，尾部造型方面也是圆润饱满，和车头前脸的设计首尾呼应。
内饰方面，本田e依然是时尚与复古风格并存，但从视觉上来看却非常地和谐，没有一丝违和感。此外，整车内饰的科技感也是相当强，这其中最令人关注的焦点就是由多块屏幕打造的中控屏了，包括液晶仪表盘、中控屏以及电子后视镜显示屏，其中，两款中控屏显示内容可进行互换，也可以由驾驶员和副驾员按照需求打开不同的应用，整体类似现在比较流行的分屏功能。另外，车机中也是内置了本田最新的语音交互助手，通过“OK Honda”指令即可激活。同时本田e还支持CarPlay、远程App等功能，另外有意思的是，本田e的中控台上也是保留了几个机械按键和调整音量的旋钮，非常具有复古风。
动力方面，新车搭载一台单电机，提供低/高两款动力版本车型可选，最大功率分别为100kW（136Ps）、113kW（154Ps），峰值扭矩为315N·m，0-62英里/小时加速仅8.3秒。其配备电池组的容量为35.5 kWh，续航里程超220km。而在充电速度方面本田e也是很可观的，充至百分之八十的电量只需要不到30分钟。
动力方面，新车搭载一台单电机，提供低/高两款动力版本车型可选，最大功率分别为100kW（136Ps）、113kW（154Ps），峰值扭矩为315N·m，0-62英里/小时加速仅8.3秒。其配备电池组的容量为35.5 kWh，续航里程超220km。而在充电速度方面本田e也是很可观的，充至百分之八十的电量只需要不到30分钟。
雪铁龙ami的设计理念来源于概念车AMI ONE，不过相比概念车主打科技感和硬朗气质的设计风格，量产版本的ami的整体设计风格要明显要加圆润可爱些，此外，整体的车身线条处理也更为柔和，而整车设计当中最有意思的部分要数雪铁龙ami的两侧车门了，它采用了反向开合的双门设计，非常的独特。
车身尺寸方面，雪铁龙ami的长宽高分别为2410/1390/1520mm，凭借超小的尺寸，其转弯直径仅为7.2m。而在内饰座舱的设计方面，雪铁龙ami也是有着大量的设计，譬如没有传统的中控大屏，有的则是一个手机支架，当然这样的设计也引来了褒贬不一的评价，有的人觉得，雪铁龙这样的设计是节省成本！而也有人觉得，这样的设计够前卫大胆也很实用，毕竟目前消费者在使用车辆时，基本都是以手机来进行导航或连接蓝牙听自己手机中的音乐，从这一点上来看，貌似也可以理解。
动力方面，雪铁龙ami该车主打城市短途代步，因此搭载了一套容量为5.5kWh的电池组，官方公布的续航里程为70km。电机功率6千瓦和5.5千瓦两种，同时，雪铁龙ami在慢充条件下，只需要3个小时就可以将电充满，非常方便。
菲亚特500 E
2020年12月1日，菲亚特欧洲品牌总监Napolitano表示：“到2021年年底，菲亚特品牌旗下60%的车型都将实现电气化，为消费者提供常规混动、插电式混动或者纯电动版本。”而首当其冲的必然是经典的菲亚特500车型，作为微型车的鼻祖，诞生于1936年的菲亚特500，可谓是后来者smart和mini Cooper当年的模仿对象。而借着电动化浪潮，菲亚特500也得以焕发新生。
该车共提供三种不同的车型，分别为掀背版（Hatchback）、敞篷版（Cabrio）和3+1版。其中3+1版本是在掀背版的基础上的右侧后排门上多开了一个门，形成不对称的对开门设计。而每个车型还分别提供起码3个不同配置，价格从高到低分别为la Prima版、ICON版和PASSION版（掀背版车型还多一个最低配的ACTION版）。
外观方面，前脸采用了独特的复古设计，大量圆形元素的应用使其极具时尚气息。封闭式的中网设计突显出新能源的特征，而为了营造出运动氛围，新车的前包围底部保留了细长的进气格栅。此外，前大灯和日行灯的样式也十分独特，在发动机盖上的那一撇非常具有辨识度，也像是人的眼皮一样十分的可爱。内饰方面采用左右对称的中控布局，同时在设计方面也更偏简约风。
车载配置方面，该车配备了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸的中控液晶触控大屏（支持Apple Carplay和Android Auto）、手机无线充电等便捷性配置。而在主动安全配置方面，也是搭载了L2级别自动驾驶水平的一套驾驶辅助系统，其中包括主动刹车系统、车道偏离提醒系统、车道保持系统、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒等功能。
动力方面共有两种动力、续航版本可选。第一种为入门级的ACTION版车型所用，搭载23.8kWh锂电池组，最大马力95Ps，0-100km/h加速约9.5秒，极速达130km/h。用于城区通勤出行，最高续航里程可达190km（WLTP工况）。该车型支持50kW充电系统，可在10分钟内增加约50公里的续航，30分钟可恢复80%的电量。
而第二种是中（PASSION版）、高配（ICON、la Prima版）采用的规格——搭载42kWh锂电池组，最大马力118Ps，0-100km/h加速仅9秒，极速升至150km/h。电池容量的增加也带来续航上的提升，城市工况下，车辆续航可提高到320公里（WLTP工况）。该车型可支持85kW快充系统，5分钟可增加50公里续航，35分钟可从0恢复至80%的电量。
写在最后：
除了以上这三款车型之外，还有很多车型，譬如丰田C+pod、雷诺Twizy等等，这些都是非常具有个性化的新能源车型，而在目前电动化快速发展的趋势之下，相信还将会有更多汽车品牌以及新能源车型加入到这个领域中来，届时自主品牌军团能否经得住压力呢！我们仍需要拭目以待！好了今天就和各位聊这么多了，在结尾，重点君也提出一个问题，以上这三款车型真的进入到国内，你还会买宏光MINI EV吗？而这三款车型你又会选择谁呢？
动力方面共有两种动力、续航版本可选。第一种为入门级的ACTION版车型所用，搭载23.8kWh锂电池组，最大马力95Ps，0-100km/h加速约9.5秒，极速达130km/h。用于城区通勤出行，最高续航里程可达190km（WLTP工况）。该车型支持50kW充电系统，可在10分钟内增加约50公里的续航，30分钟可恢复80%的电量。