【商用车新网原创】
2022年，国内商用车市场产销始终在低位徘徊。
根据中汽协数据，1~11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%。与之形成鲜明对比的是新能源和出口市场，2022年产销及出口量皆创历史新高。新能源汽车更是凭借100%的出口增量，助力中国汽车出口量首超德国，跃居全球第二。
凭借在新能源各细分市场的强势表现，远程持续保持在新能源商用车市场的“领头羊”地位。在国内市场“攻城略地”的同时，远程还同步加速布局海外业务，全力抢夺海外市场订单，助推自主新能源商用车加速“出海”。
“抢”海外订单 争出口第一
近日，“包机出国”“抢订单”等关键词频频冲上热搜。自疫情防控措施优化以来，各地政企纷纷联手，组团“出海”拓市场，誓要夺回“失去的三年”。
在2022年品牌日活动中喊出“2027年新能源商用车出口量第一”口号的远程，同样剑指海外市场。为了抓住新能源商用车出口黄金期，远程积极奔赴日本、泰国、阿联酋等国家，并在客户关系维系、收集产品反馈、提高海外订单转化率等方面取得了明显成效。
12月，远程更是拿下海湾七国迄今为止规模最大的电动商用车订单。12月15日，远程与阿联酋Admiral Mobility公司举行战略合作签约仪式。二者宣布，未来三年内将在中东地区投放5000辆电动商用车，并签订首批1000辆远程超级VAN订单。
除此之外，2月，远程与韩国明信集团签订了三年1.2万辆远程星享(配置|询价)V定制车合作协议；3月，远程甲醇重卡在丹麦奥尔堡港开启测试和示范运行；6月，远程E200、E200s首次交付哥斯达黎加客户，完成南美市场开拓；10月，远程首批纯电动城市客车正式在新西兰投放；11月，新加坡Visionary Auto公司订购1000辆超级VAN……
截至目前，远程旗下包括VAN、轻卡、小卡在内的多款新能源产品已出口亚太、中东、南美地区的多个国家，远程的客车产品也已经完成英国、泰国、新西兰、阿联酋等国家样车试运行。
接下来，远程将不断加大海外市场开拓力度，在开启海外属地化KD工厂的布局工作、推出右舵车型的同时，全面完善欧洲当地销售渠道和服务网络，同时加快澳新、东盟、南美、中东地区的布局，助力远程实现“2027年新能源商用车出口量第一”的品牌目标。
全力“出海”底气何在？
自主品牌想要更进一步，就必须要向世界品牌跨越。在国内市场，远程作为商用车行业新势力，凭借产品及商业模式的创新，迅速占据新能源商用车行业的头部地位，开创了一条独具特色的发展之路。而在全球市场，远程同样不惧任何挑战。
远程商用车CEO范现军曾表示，远程“出海”具备两大优势：一是在渠道、资源、客户、服务体系等方面，可以与吉利高度协同；二是具备纯电（包含换电）与甲醇两条核心技术路线，产品更具竞争力。
商用汽车新闻传媒也认为，作为吉利旗下首个新能源商用车品牌，远程“出海”也是其全球化战略布局的重要组成部分。通过与吉利海外资源协同共享，远程能够快速打开海外市场。
通过建立健全海外产品合规开发体系、建立属地化研发中心、建立以市场出口为中心的业务出口模式和体系，以及建立核心KD工厂、成立属地化运营公司等一系列举措，远程可以进一步提升海外品牌形象和影响力，不断拓宽“走出去”的广度和深度。
另一方面，依托以研发为先导，以商业模式创新为基础的发展理念，以及吉利控股集团中央研究院深厚的技术积累，远程在产品层面完成了重卡、轻卡、小微卡、LVC、客车五大产品线布局，覆盖商用车全应用场景，并且实现全系产品的新能源化。
在技术层面，远程形成了以纯电、增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系，能够根据实际运营场景为全球用户打造品质更好、实用性更强、智能化水平更高的新能源商用车产品，进而实现“弯道超车”。
尤其是远程全新发布的突破乘商边界的全新物种超级VAN，能够通过大范围的按需定制实现全新的用户共创商业模式，深受海内外用户的青睐。
未来，借助“天地一体化系统”以及星瀚H无座舱重卡，远程还将进一步推动L4级自动驾驶技术落地，为全球物流行业打造全场景零碳物流解决方案。在新一轮产业变革的机遇中，远程有底气成为新赛道上的技术推动者和市场引领者。