一万块买辆本田飞度，打开机盖欣喜万分，果真是买发动机送车
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
大师兄我刚出社会的时候，逢年过节回老家不是很方便，那时候还没有滴滴Uber，每次回去需要叫一个黑车，坐的多了就和司机熟络了，互相留了电话号码！然而有一次坐黑车被交警拦下了，司机跟交警辩解说：我们俩是朋友，我知道他电话。说着就拿出手拨号码。大师兄我裤兜里的手机就响了，拿出来晃了晃以示有接到，交警稳住我的手一看：只见屏幕上显示“黑车司机”。
为什么大师兄我要讲这个故事呢？因为今天分享的车跟那个司机开的车一模一样，手动挡本田飞度。相信“上到九十九下到刚会走”的人都应该听说过它的大名，虽然有些夸张但这也恰恰说明了飞度在国人心中的地位。它个子小但车内空间灵活多变，售价有些小贵但它很省油，更重要的就是它很保值，买个二手车开一年再卖竟然还有得赚，绝对是居家用车之必备良品。
今天的粉丝名叫阿航，毕业两年刚考了驾照，虽然手里只有1万5的预算，但是手痒的不行，急切地想买台二手车来练手。省油省心的飞度成为不二之选，找车的时候本来想拉着驾校教练一起，但教练转到另外一个地区去招生了，不过教练帮阿航推荐了我们检车家。阿航查了一下我们的资料，感觉可以学到很多汽车知识，就毫不犹豫了约了检测。
阿航跟卖家说要验车的时候，车行老板一听忍不住笑了：万把块钱的车还要验？你浪费那个钱干什么？阿航坚持说这是他的人生第一辆车，就是想知道的全一点，自己后面用着才放心嘛！查一查车况也算有个仪式感嘛！老板说：查不查都是那么回事！这车省油耐造开不坏，就这一点就值当了。
阿航依然坚持要检测，车行老板拗不过：验吧验吧！于是大师兄准时地出现在了市场里。跟着我来看一看这辆万把块的二手车值不值得一看。
车型年款：本田飞度 2004款 1.5L 手动
出厂时间：2005-10
排放标准：国二
表显里程：122243KM
指导价格：10.68万
车行报价：1.2万
检测地点：广东东莞
首先车辆外观除了一些划痕小瑕疵，其它并没有严重的漆面老化情况，一台十六年的老车，实属难得。塑料件方面，前后保险杠的喷漆是意料之中的，多次修复都有可能，这个年份的车，主要是看一下内部有没有损伤，发动机变速箱工况如何。
接下来开始金属件的检测，前机盖居然还是原厂漆，车漆厚度符合原厂标准，边沿处也没有粗糙的手感，连一条划痕都没有，不错不错，希望接下来的检测能继续保持。
车身左侧漆面就一般了，左前叶子板、左后门以及左后叶子板都有钣金修复，不过都是局部喷漆，并没有结构部件的损伤。
到了右侧，前后叶子板和前后车门四个面全部钣金修复，同样都不严重；右后门和右后叶子板的修复位置距离特别近，应该是同一次剐蹭导致的。
右C柱也发现了喷漆的情况，一直往A柱延伸，右A柱有严重的钣金，好在只有巴掌大的面积，周边大顶没有伤痕修复，猜测是轻微蹭到了大货车？严格意义来说，车辆的四梁六柱，任意一个框架结构件受损，都可以认定为事故车的，这辆飞度也可以这样认定。不过对于正常用车来说，损伤的影响又没那么大，所以这一类有瑕疵的车并不影响在市场流通，低价买低价卖、乐得其所。
本田买发动机送车，这句话完全可以套用在这辆飞度上，当年的04款车型更是如此，粗糙的做工以及廉价的用料都让大师兄不能理解，它凭什么能卖10万高价！提出这个疑问的时候，当年的修车师父告诉我，就凭这一台1.5L发动机，它就值这个价钱。具体为什么值呢？接着往下看。
机盖的左右两侧固定螺丝没有拆卸拧动特征，螺丝没有后喷漆产生的漆层瑕疵，确认为原厂机盖。侧面印证了机盖外观漆面是原厂漆的判断。
虽然两个前叶子板都有钣金修复，但是损伤并没有延伸到内侧，减震塔顶以及叶子板边梁都是原厂应有的状态。
水箱框架固定螺丝原封未动，里面的水箱散热风扇等附件也没有异常拆卸痕迹；两侧大灯倒是拆了，但并不是事故原因导致的，而是改装了氙气灯。
两根纵梁梁头表面漆面均匀自然，没有弯曲褶皱变形钣金烧焊修复痕迹，这样就可以排除车头部位的重大事故。
下面就是这台车1.5L发动机的厉害之处，上面四张图分别是发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚的固定螺丝，可以看到都是原厂装填，没有双向受力的拆卸拧动特征。十六年的老车，发动机一颗螺丝未动，而且没有渗油漏油的现象，你说它值不值10万块？
刚夸完它就给我来了一个小问题，检查全车油水的时候发现机油盖打不开了，大师兄我使出滚床单的劲儿也没把它拧开，估计做保养的师傅是个大力水手，时间一久里面的热气体又把盖子吸紧了，后面得上工具钳，虽然发动机很牛，也得按时保养。
下面检查内饰，内饰有一项检测项目是检查功能旋钮按键，到了车内我就知道这一项可以省略了，因为这车的配置可以说要啥没啥，大家可以仔细看一下照片，真的不是大师兄懒。
环顾车内，主驾驶车门饰板、前排座椅的看起来非常新，不符合这个年份的成色，新旧对比明显，可知后期有翻新；档杆也是新换的。对于老车来说，零部件的磨损损坏是日积月累的使用结果，只要不是事故原因，都属于正常维护更换，不用太在意。
全车安全带没有拆卸更换，生产标签显示制造日期是2005年，和原车总装出厂年份相符；问题依然是使用磨损严重，生产标签的边缘都开线了，看着感觉破旧。
方向管柱没有拆卸，虽然局部生锈了，但是正常的自然浮锈，可能用车环境潮湿或者洗车的时候没有晾干造成的。主驾驶座椅螺丝存在后期拧动特征，不过周边的导轨并没有生锈的情况。我们知道拆座椅一般有下面几个原因，一是铺设地胶，这一点可以排除；二是泡水后拆座椅清理积水，目前不太可能；三是维修座椅底部电子元件故障，这台车就没有电动配置，也可以排除；最后就是翻新座椅，刚才我们已经确认过了，就是它。
看到仪表上122242的公里数，大师兄我持怀疑态度，座椅都翻新了，12万公里还不至于把原车座椅整的不能用，大概率是调过表的。市面上90%的二手车都会调表，大师兄甚至在4S店的官方认证车上面都发现过调表的事情，所以，对于二手车调表大家不要看的太重，这是行业普遍存在的问题，积重难返，卖家在价格上能有所让步就认了吧！
省略掉功能检测，上OBD电脑检测电控系统，读取出来多个故障代码，都是关于车速以及轮速传感器的故障，大师兄猜测底盘悬挂有过拆卸，这个车不管是公里数还是年份都不少，悬挂胶套指定老化更换了，故障码可以直接清除，后期再注意观察。
随后将车开到了路上进行路试检测。本田车的质量的确给力，提速依然嗷嗷的，就是伴随而来的噪音充斥了驾驶舱，前面发动机的，车里面的，底盘的，混合成一组肖邦弹奏曲，走烂路，就到了弹奏曲的高潮部分。值得欣慰的是，发动机变速箱工况还是可以的，方向也没有跑偏的问题。
顺路开到了车行附近的汽修店上架检查底盘，车子升起来后发现底盘除了泥沙就是锈渍，部分螺丝是真心看不出来有没有拧动，用湿巾使劲撸都不行，这时候经验就起作用了。
前轮悬挂拆卸，更换了下支臂，两个减震也换了，易损件正常维护拆卸，问题不大。后轮减震没有更换，但老化得非常厉害了，入手之后需要立即更换。
从这里看进去可以看到左前驱动半轴的球笼有破损漏油，这个后期处理的话需要更换球笼防尘套。
发动机变速箱连接螺丝生锈严重，但拧动扭矩大，即使生锈也看得出来是没有拧动痕迹的，其它主要部件也没有拆卸维修的情况，发动机变速箱依然未动一颗螺丝。
四轮轮胎都有更换，分别是两个18，两个15，猜测18的是第三次更换，刹车片也有更换，目前厚度正常，结合内饰座椅翻新的情况，大师兄更加确信公里数有调表。
至此，所有的检测项目就全部结束了。整车无大事故无泡水无大修，外观钣金修复部位比较多，有A柱钣金修复，定义为事故车；内饰局部翻新，底盘部件老化，公里数调表，不过发动机变速箱工况还行，总体车况一般。但考虑到年限，能有这样的表现也实属不易了。
把车况详细地告诉阿航，阿航对汽车确实不太懂，以为钣金修复的问题很严重，大师兄耐心地跟他解释后，阿航放轻松下来，虽然没有立即表态，但随后就好像陷入了马上拥有人生第一辆车的喜悦之中，似乎还有点儿亢奋，说要大师兄不着急走，他一会儿开车送我。大师兄呵呵一笑，先送上恭喜，再吹一下这车，最后提出年审警告，阿航貌似无所谓，审车也是锻炼和学习的机会，见证一个老司机的诞生吧！
阿航确实有年轻人的乐观，大师兄离开之后没多久就收到了阿航的微信，1万1成交了，再次送上恭喜。然后不禁感叹飞度这车的逆天保值，大家可以自己体会，十六个年头，对于绝大部分车来说都是风烛残年了，同级别车型，哪怕高一两个级别的可能都只有五六千块钱的残值，而飞度，一个小型两厢车却可以买到1万小。
具体到今天这辆飞度，1万1的成交价还算合理，在正常行情区间偏低，加上车况还行，后期维护也简便便宜，买回来练手还是比较趁手的。经常有朋友让大师兄帮忙推荐二手车，可是又不说具体需求，那么大师兄一律推荐日系车，为什么呢？我想大家通过这台飞度可以知道原因，只要按时保养不出事故，它就是开不坏。所以大家如果有特别的需求就要讲出来，不然就听我的，选日系车吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！