整车喷漆价格对车辆价值有多大影响？，

整车做漆后的宝马760，气质重回巅峰，发动机喷漆后是亮点

目前新冠肺炎疫情虽有所抑制但依旧严峻，我们工厂产能只恢复了约三分之一，希望想过来修车的车友我建议大家继续在家耐心等待，我觉得再怎样大家三月份见还是有希望的，有事可以私信交流。

最近经常有车友私信问我怎么好久都没有看到宝马E66的作业了，是不是羽毛哥不玩E66了。其实我想告诉大家2019这一年我们其实没少修E66，只是由于我个人编写帖子精力有限，我还是希望多呈现出一些不一样的车型给大家，毕竟世界那么大，总不能睁眼闭眼全是E66吧，宝马E66我只能找一些有代表性的车型呈现给大家。比如今天这台760。比较巧合的是这台760也是银色的，是车友委托我们帮淘的。

先介绍下车况，2006年12月的760，属于后期中的后期，因为带了夜视，实表里程10万公里，属于比较低的里程了，车辆的机械素质属于760当中的上乘，但是和上一台相比油漆却比较糟糕，处处有划痕，全车13个面7个面有划痕，和车主沟通后决定做全车漆。

银色油漆其实补漆也是一个比较有挑战的事情，除了要控制色差外，银色油漆很容易出现云母状色花的事故，在一线操作中因此返工的案例并不少见，需要喷漆技师有良好的手感，严格控制好每次压枪的距离和速度，需要技师尽量模拟机器人的稳定性，顶级的漆工有良好的肌肉记忆，和科比一个夏天训练投进3万个球形成肌肉记忆是一个道理。

有很多车友说后喷的漆怎样都不如原车漆

我可以遗憾的告诉大家，『如果一定要用漆膜仪测厚来判断油漆的均匀程度那么后喷漆是确实不如原漆的，因为各大主机厂全部是机器人喷漆，机器喷枪的移动速率的一致性确实是优于人类的。』有心的车友应该注意到，即便崇尚全手工装配的劳斯莱斯在喷面漆的环节依旧是使用机器人，人工喷漆仅存在于边角补喷，从劳斯莱斯这个安排来看也可以看到机器人喷漆对于汽车油漆的意义。

那么人工喷漆对比原厂喷漆就注定是失败的吗

并不用那么绝对。如果真的是这样那么最着急的一定不是我们用户，而是各大豪华品牌主机厂，因为各大豪华厂不允许自己的产品在市面上得不到良好的修复，厂商还是希望各自的豪华车能得到绝对优质的修复，但目前4S正在火速发展，厂商的想法是一回事，最终各个4S落地执行的又是另一回事了。

目前4S们之间的水平差异是巨大的

举个例子，我的奔驰GLK大约4年前在苏州某星喷的一个机盖，就产生了严重的橘纹和失光的情况，当时我非常不愉快，更悲催的是出现如此显而易见的质量问题，苏州这家奔驰4S居然不给我返工，只是一味的给我抛光，最后已经有点都抛穿了还是不肯给我返工，我节约口水就没多和他们折腾了。

其实之前我还特意让服务顾问带我进入钣喷车间（4S都喜欢装模作样不让客户单独进车间），他们所使用的油漆都是德国施必快，原子灰也是施必快，费斯托干磨机有好几套，车间也很霸气很大很专业，中涂房都有好几个，这么说吧硬件真的超好。这么好的硬件把我的GLK机盖做成这样我真的是匪夷所思。把我机盖喷成这样，奔驰的收费确实很猛，当时3300元一个面，就给我喷成这样。而且4S如果整车喷漆以进口S级为例也只是约3300乘以13个面=42900，北京奔驰约以2100一个面乘以13=27300，偶尔有活动可以打8折。这个价格我相信很多开口就是我朋友店里整车喷只要3500元的肯定不信，还有些朋友店里可以6000元喷鹦鹉漆的车友肯定也不信，但是奔驰体系就是这个价格，你弄台奔驰去4S自费喷一下就能确认我说的话了。至于喜欢6000元喷整车鹦鹉的车友我建议大家看我7000元喷鹦鹉漆的案例更新，宝马728油漆整备，看完我当年728的案例大家对6000元喷鹦鹉就会有个更清晰的认知。

关于我GLK机盖的问题我和厂长交流过，厂长研究我的机盖后说至少在常州某星是不可能喷成这样的，所以各家4S的水准差异应该还是很大的，4S之间硬件大家都基本一样，但是人的因素差异是巨大的。

这是奔驰这一级别的4S油漆水平，我就不提我丰田皇冠当年在4S补漆的尴尬场景了，『总体来说丰田的4S体系真的只能叫经济实惠而已，做做保养维修他的价值在于零部件还是很靠谱的，价格也真的不贵，一旦涉及油漆这种人工因素占比较高的事几乎就是满地是悲剧。』我皇冠当年的珍珠白补漆可能真的为难我们镇江的丰田4S了，即便我后来用软中华反复拉近了和丰田钣金工组长的关系，他也是个好人，最后让我不要来他们这做漆了，他自己都说他们这根本做不好。我也知道人家都这么说了，怕是真的没辙了，丰田4S喷自家皇冠的珍珠白，就把自己的工组长都吓成这样了.....

我在这里没有半点喷丰田4S的意思，我对他们其实满满的都是理解。他明明是一个经济型的品牌，确实可能是我不该对他们提这个要求，而他们的对皇冠的钣喷收费相比奔驰也大幅度降低至1200一个面，我真的不能太为难他们，他们是在一个庞大的体系内做事，对于质量，效果，工时的自由度真的很低，工组长们就算知道这一切也改变不了什么，即便投诉建议到4S店总经理也不会管我这种小众需求，不如礼貌的请我走，我都懂都懂，走吧就

一不小心和大家聊了这么多关于4S油漆的事，因为关于油漆我建议大家对于整个后市场的油漆应该先构建起自己的基本认知，方便自己以后对号入座。为什么和大家聊这两个品牌的4S油漆价格和结果，因为这两个品牌具有高端和中端品牌目前的两个很典型代表，而4S的价格体系应该是我们车友对整个后市场油漆价格认知的一个重要指导线。简单来说我们目前可以分为比4S贵的做漆和比4S便宜的做漆。关于社会修理厂便宜的漆，我目前接触的汽配城最低报价是120元一个面。还有极少数社会修理厂工作室比4s贵的油漆，我目前见过最贵的报价是不改色4万元，需要注意的是4万元的整车做漆并不是改色项目，如果需要涉及将车壳全部拆至白铁，机舱内饰全部搬空还需要增加5000到2万不等的工时。关于油漆价格的组成总体比较复杂，本篇作业不是很具有代表性，我就和大家简单交流下，等下篇又一台雷克萨斯LS600H换壳整备时我和大家详细交流油漆费用的组成。

这部760车况相当不错，试车后发现有轻微抖动，检查后并不是高压油泵故障，只是个别点火线圈失火，换掉那个别的即可搞定。宝马的点火线圈大家可以把他理解为易损件，因为真的太容易坏了，这时候V12的坑就体现出来了，如果是直6或者V8，一咬牙一跺脚把他全部更换了也就能管用好久不会抖了，但这是V12啊，一换12个始终让人尴尬，毕竟不是每个车友都是人民币玩家。那么就会采用坏那个换哪个的方法，这个方法感觉上比较省钱，运气好还行，运气不好就会把自己折腾的很累，其实也没啥，就是常常抖常常修嘛，和修理厂搞好关系。

当时我去大魔都提回这台低里程的760，车牌居然是我老家镇江的，好亲切

后盖一个深划痕

侧腰也都不是原漆，既有凹凸波浪，也有划痕。我实在是无法就对着这种漆面做美容，就这样做美容对这车的气质没有任何意义

让老夏一个人修到底，老夏同志不简单，秋天时还大修了一台760发动机，还有N台其他E66，今年他对760应该已经有点免疫啦

机械部分的整修比较简单，接下来就是一顿拆了。

所有的板件又是拆了一地，车间如果不够大绝对是个噩梦，厂长目前没有发展立体空间，如果流量继续增加我们只要往立体空间发展就可以应对

除了整车做漆，此车拥有E66祖传的臭味，而且和我上一台银色760完全一样的配方，已经到了坐一会车出来连衣服上都是那股味，这种情况怎么忍

还是老配方，还是要一口高温大锅，统一回复下咨询的网友，这口缸要大到能把半片地毯都放进去，同时要能对锅里的水升温到98摄氏度才行，满足这两个个条件就可以处理这地毯总成

图内绿色海绵还在，实际必须都拿去洗，海绵在后续脱水的过程中可能会碎，如果碎了也没事但一定要把碎片带回来，这个海绵没有什么美观作用主要就是为了抑制底盘低频噪音

全部拆下来后就是这样了

同时车主要求对前排两张座椅包裹手感柔韧的纳帕真皮，同时修复主驾塌陷的侧翼海绵

我们可以看到宝马E66的通风座椅风量异常强大是因为风机配的实在太足了，连伸缩腿托里面都有风扇，宝马做车真的很轴，这些都是你不拆开无法看到的东西。所以虽然宝马故障率高，爱漏油，我也实在没法说他不好，因为他有他特别实诚的地方，这个伸缩腿托如果没有风机我相信绝对不会影响整体的座椅散热效率，但是宝马E66就是在这么小的面积上再加一个风，就是这么任性扇......

内饰工程量不大，油漆永远繁琐。不过E66做整喷已经是特别熟练的事，本厂人人都会熟练拆卸E66，包括羽毛哥自己在内

不过这次做漆，车主还提了个附加项目，要把760威猛霸气的V12进气歧管做个漆，研究后决定给它做个灰白色，一顿打磨。这种异形部件干磨机是不能用了

想想760这个进气歧管做个漆确实好看许多，这个原漆非常容易被化清腐蚀，老化后很难看

板件已经开始出锅了

开始组装

一顿操作猛如虎，又是噌的一下，车子就组装好了。标还没装我先来拍定妆照，连续的阴天让我无所适从

大灯必须是撸制的透透的，由内而外的通透

侧腰钣金平整，经过无数台次的验证，我们现在发现雷克萨斯LS的侧腰比E66施工难度大

打开机盖，这个进气歧管太好看了，本来这N73发动机就饱满，现在颜色又很好，啧啧啧不错

靠近看看，这下没事更喜欢擦发动机了

如此饱满的机舱是多少玩车人心中的梦，我再加一句，玩E66的760玩的好是一个梦，玩的不好就是个梦魇

之前完全塌陷的座椅侧翼，现在已经挺拔