嘉远电动汽车质量昨样，金彭电动四轮车的安全性怎么样用来接孩子上下学，质量过不过关

任何车辆的安全性都是相对而言的嘉远电动汽车质量昨样，没有绝对安全的车子，这要看和什么车比较。电动四轮车的安全性，和汽车那是没法比，价钱和各项安全配置管着呢。如果和电动车相比，电动四轮车的安全性还算更高一些，毕竟四轮比两轮开起来更牢稳。

我们要清楚，车安不安全，虽和车辆的各项安全配置有关系，但最终还是取决于开车的人，是不是有足够的安全意识，是不是遵守交通规则。对没有安全意识，不遵守交通规则的人来说，什么车都是不安全的，那怕让他开火车，都有可能会出轨。车在人开，车的安全与否取决于人。

大家都知道，开汽车比电动四轮车更安全，现在小汽车也便宜，普通家庭买辆小车也不算个啥。即便如此，也要看到并不是所有人都买得起车，养得起车。和汽车相比，电动四轮车对普通家庭（尤其是低收入家庭）来说，更实用也更实惠。

正因为电动四轮车的好处多，用途广泛，购买使用的人越来越多，又不用上牌无需驾照，缺乏规范的管理，出现了一些问题。现在很多地区已开始治理电动四轮车，有的地区严禁这类车上路行驶。虽取得一定效果，但确实也影响到了大家出行，尤其是那些接送孩子的家长。

电动四轮车用于接送孩子上下学，能遮风挡雨完全够用。但还是要友情提醒您：为避免出现买完后不能上路的情况，购买前最好先看看当地是不是在查，或通过正规途径打听清楚，购买时尽量选择知名品牌。

如何寻求电动四轮车治理与使用之间的平衡？我认为，重在规范管理和对使用者的安全教育。通过普及交通规则与安全知识，进社区进校园活动，交通安全从娃娃抓起。通过孩子的言行影响家长，使其自觉遵守交规，确保自身和他人安全的同时，也让整个交通环境井然有序，何乐而不为？对此你怎么看？欢迎留言讨论~

作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。

在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。

说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。

至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。

现在电动汽车技术还不成熟，有以下几种情况值得购买。

第一:如果你所在城市限购，只有这个新能源牌子，那你就踏实买，也没其他办法。

第二:如果你每天出去开车跑业务，但是你每天的距离在200到300公里，不涉及长途业务，但总里程跑的很多，一年跑三四万公里或以上，而且家里能安装私人充电桩，那么你这样情况很适合买新能源。

除了以上情况，其他情况不太建议买新能源汽车。

至于品牌，我比较推荐比亚迪，虽然比其他品牌稍微贵一点，但是保有量大，质量相对稳定，质保周期长，希望我的答案能帮到你！