曾任吉利汽车总裁！台州老乡辞职单干，李书福一再挽留
缪雪中，浙江台州路桥人，广汽吉奥汽车集团董事长。2007年中国经济建设杰出人物。
出身农家的他，一路狂奔追逐时代的脚步。他为人低调谦逊，然而工作中却处处激情勃发，就像一台轰鸣的发动机，朝着终点不知疲倦地奔跑。这个平凡的中年男人，给我们这个时代留下了不同寻常的财富传奇和励志故事：从一个走街串巷的推销员到一家车企老总。
他亲手创办的吉奥汽车，如今成为国内车市中的一支重要力量，并且在国外市场也占得一席之地。他就是广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中，一个汽车路上不知疲倦的执着行者。
农家少年寻求改变命运
1971年2月，缪雪中出生于台州一户普通的农民家庭。和那个年代很多中国人一样，缪雪中度过了贫寒的幼年，当时最大的奢望就是吃饱穿暖。
1987年，缪雪中以优异的成绩初中毕业。是继续追逐自己的大学梦，还是减轻家庭负担出门打工？人生的第一次重大抉择摆到了缪雪中面前。辗转反侧了一夜之后，缪雪中终于打定主意选择后者，怀揣着姐姐资助的186元钱和当地一些工厂生产的塑料制品，出门做起了生意。就这样，一个身材瘦小的男孩，踏上了自己人生的征程。
不久之后，缪雪中跟随叔叔婶婶前往上海做生意。说是做生意，其实干的都是辛苦活，每天都要起早摸黑上门推销水桶、面盆这些塑料制品。为了省钱，缪雪中把房子租到了上海乡下，每天挤2个多小时的公交车进城。“我们每人都背着50多斤的塑料制品，往往是不受欢迎的‘乡下人’，有时只能硬着头皮往上挤。”多年以后，回想起当年挤上海公交车的经历，缪雪中仍然历历在目。
缪雪中特别勤快，不到一年几乎走遍了上海的大街小巷，收入自然也比那些同伴高很多。缪雪中有他做生意的诀窍，他发现上海家庭妇女喜欢午睡之后聚在荫凉的地方一边拉家常一边织毛衣，于是就趁这个时候把塑料制品挑过去，还带上一些小孩子的玩具，卖得非常好。那一年，缪雪中足足赚了2000多元，直把父母乐坏了。
转眼临近春节，缪雪中突然收到父亲来信，让他赶紧回家。缪雪中赶回老家才知道，原来是姐姐上班的北极花冰箱厂(吉利集团前身)正在招聘销售员，家里人的一致意见是让他去应聘。应聘过程非常简单，跟李书福见了面，然后就被告知过完春节就可以上班了。从此，缪雪中开始了与吉利前后长达16年的缘分，也彻底改变了自己一生的命运。
投身吉利创办吉奥汽车
“吉利是我人生的第一所大学，也许我并不是里面最好的学生，但是它是我人生中最好的一所大学。”每每与人谈论起在吉利的这段经历时，缪雪中总是心生感慨。在骨子里，缪雪中是一个知恩图报的人。
1988年正月初七，缪雪中前往北极花冰箱厂报到。那一天，缪雪中特意穿了一身笔挺的中山装，虽然稚嫩却精神抖擞。谁也没想到的是，这个稚嫩的小伙子，从一名销售员干起，日后干成了吉利汽车总裁。
住10元的地下招待室、吃最便宜的方便面、挤最便宜的公交车……年轻的缪雪中，用他特有的激情，赢得了客户的尊重，也颇受李书福赏识，后来被提拔为供销部长。
1993年吉利开发了一种新型装饰材料，在全国率先生产铝塑板，但是市场反应冷淡。缪雪中敏锐地意识到这是一个机会，于是就向公司提出到外地开设直销店，李书福欣然答应。为了节约费用，缪雪中常常开着摩托车从台州路桥出发，前往宁波、杭州、上海等地开拓市场。
经过一番努力，缪雪中开设的直销店终于有了收获，最高峰时年销售额达1.5亿元左右，由此也挖到了人生的第一桶金。
“最要感谢的人还是李书福，他每年给我铺货3000多万元，这在当时是一个不小的数字，且不用任何抵押，不用签任何保证书。”缪雪中感慨地说。
1999年，摩托车制造业在台州如火如荼，缪雪中有意进军，这时候李书福的一纸邀请改变了他的计划。这一年的8月14日，缪雪中满腔热忱地来到吉利汽车公司报到了，出任吉利汽车总裁，当时他年仅27岁，算得上是全国乃至全球最年轻的汽车公司CEO了。
经过3年打拼，到2002年，吉利汽车已经初具规模：年产3万辆左右。身为吉利汽车总裁的缪雪中，却更多地体会到了民营企业造车的艰辛。从此，缪雪中选择汽车作为自己毕生的事业。
2002年6月，事业如日中天的缪雪中突然作出一个惊人决定：离开吉利。缪雪中意识到，随着吉利汽车日益壮大，自己现有的管理水平和能力很难驾驭这艘大船，更担心影响吉利今后的发展。尽管李书福一再挽留，但最终缪雪中还是选择了辞别。
除了担心自己影响到吉利的发展之外，缪雪中离开吉利自然还有另一层原因，想挑战自我独立干出一番事业。2003年9月27日，缪雪中斥资4.5亿元在台州创办吉奥汽车，主营皮卡和SUV。那一年，缪雪中才32岁。
联姻广汽创下行业佳话
正如缪雪中自己所言，吉利是他这一生中最好的大学，在这所大学里他学到了很多知识。这些知识，被他运用到了吉奥汽车的创办过程中。
在吉奥汽车创办过程中，缪雪中始终坚持一个原则：不挖吉利的人。中国汽车工业飞速发展，但是汽车工业人才一直奇缺，尤其是民营车企，为了践行这一诺言，缪雪中遇到的种种困难绝非常人可以想象。
尽管如此，缪雪中还是创造了中国汽车工业的一个奇迹：从生产基地破土动工到新车下线只花了168天。那是一段令缪雪中终生难忘而又刻骨铭心的日子。他率领着一批创业者们，夜以继日地投入到紧张的奋斗当中：没有食堂、没有宿舍，吃的是路边的小摊和方便面，睡的是临时搭建的帐篷……
2004年3月18日，吉奥皮卡、SUV在生产线上成功下线；7月3日，凝聚了缪雪中梦想和艰辛的第一批商品车首发上市。2006年，吉奥汽车出口欧洲161辆，成为中国首个出口的自主汽车品牌。2007年，吉奥汽车年产量突破6万辆；吉奥汽车只花了5年时间，跻身国产经济型SUV前三甲的行列……
2010年的吉奥汽车，已经在台州、萧山和东营拥有了3个生产基地，设计年产能已达数十万辆。就在吉奥汽车在中国车市越战越勇的时候，缪雪中又做出了一个令同行大跌眼镜的举动：2010年4月与广汽集团签署战略合作协议，成立广汽吉奥汽车有限公司，广汽集团持51%股份，缪雪中持49%股份。
中国传统思维中，大多数人宁为鸡头不做凤尾。尤其在台州，企业家往往把控股权看得很重，他们不理解缪雪中将吉奥主导权拱手让人。不过在缪雪中自己看来，这是一桩美满“婚姻”。缪雪中举个了摊饼的例子：受市场环境影响及吉奥自身条件限制，吉奥若不寻求突破，这块饼可能永远做不大甚至越做越小，而如果与广汽合资能把这块饼做得比原来大几倍甚至几十倍的话，即使是吉奥只占49%，但这张49%的饼却会比原来的整张饼还大许多。
签约仪式上，就连广汽集团最高领导也不由竖起大拇指说，缪雪中的胸怀之宽广、见识之高远令人由衷佩服。而这也成为中国汽车业国企与民企创新合作的典范。广汽吉奥计划投资60亿元，最终形成50万辆整车的产能。
广汽吉奥获得稳健发展
广汽吉奥成立后，缪雪中担任副董事长、总经理。缪雪中提出要通过三大转型实现三大改变，即从价格链向价值链转变；从卖产品向卖品牌、卖口碑转变；从中低端向中高端转变。
2010年11月广州车展上，奥轩G5正式上市并开始接受预订，但经销商却迟迟拿不到车，都心急如焚。原来，缪雪中发现新车有质量瑕疵，要求整改并推迟上市。2011年4月上海车展，奥轩G5公布价格正式发售，但经销商还是没能拿到车，因为缪雪中要求车辆达到最佳质量状态才能出厂。2011年6月东营基地正式挂牌之时，缪雪中将十几辆媒体试驾车全都开过一遍后，扔下一句话，再改。直到2011年8月，经销商才拿到车子。“宁可公司受损也不能让消费者受损。”当很多人对他的行为感到不解的时候，缪雪中如是回应。
2011年除夕夜，缪雪中拨打了广汽吉奥营销服务热线电话，发现没人接听。“假如我们的用户，在回家过年的时候车子坏在路上，打我们公司的服务电话又没人接听，用户会是什么感受？”缪雪中立刻给服务经理打去了电话。随后，所有值班人员迅速到岗。2011年，广汽吉奥扩大微车保修范围至200多项，并在业界首倡“准全车三包服务”，成为中国汽车业第一个主动推行全车三包的汽车企业。
经过深化战略转型，广汽吉奥的发展取得了稳步持续的提升。2012年7月，广汽吉奥一次出口北非某国万辆微车，成为本年度国内汽车出口单笔最大出口订单。
“我的口袋里经常也就是几百块钱，我对财富看得很淡。一个人，这一生到底能用多少钱？有些人说1000万元以上的钱，不算是自己的钱。我认为一个人，只要活得快乐，就可以了。当然这个快乐，体现就在于事业前进过程中取得的成功。”
这是缪雪中的财富观和人生价值观，也是他成为汽车路上执着行者的动力源泉。
对此，你怎么看呢？