比亚迪为了达成2023年的300万辆的销量目标，连秦PLUS(配置|询价)都开始优惠了，最终12月份实现了34万辆的成绩。乍一看有点猛，但实际上，比亚迪12月份的销量数据已经在一定程度上透支1月份的销量，最终的结果就是，2024年1月就卖出了20万辆。
不得不说，比亚迪已经不是当年的迪子了，环比12月份可以说是暴跌，要知道去年1月份也才卖出15万辆，基本就是倒回去年的水平了。具体车型的销量数据也不公布了，方程豹和仰望冲高的问题已经明显，而腾势旗下只有D9(配置|询价)能打。
同样是自主汽车品牌，我们再反观吉利汽车，开年首月斩获了21.3万辆，同比翻倍式增长，真正做到了“高歌猛进”。比亚迪连吉利也打不过，那就更别说长安和奇瑞了，直接是按在地上摩擦。
具体来看，吉利品牌依然是销量支柱，售出172774辆。尤其是吉利银河系列冲击高端新能源市场，银河L7直接降维打击宋系列车型，全新上市的银河E8直接把比亚迪汉EV(配置|询价)锁喉。
除此之外，还有领克品牌在稳步转型，上个月斩获了28176辆，其中的中大型SUV领克08 EM-P车型贡献了8816辆，而刚刚完成上市的领克09 EM-P，也将会成为细分市场中的新王，不可忽视。
包括极氪品牌，上市以来累计交付21万台新车，1月份交付12537辆，极氪001依然抗打，而全新007也开始大杀四方了。
最后：没有对比就没有差距，新能源加速进化，并非比亚迪不可，而吉利凭借实力崭露头角，才能走得长久。