售价96.8~135.8万元，全新一代路虎揽胜运动版购车手册
《我有车》原创新车导购：2022年10月28日，全新一代路虎揽胜运动版正式上市，5款配置车型的官方指导价格96.8~135.8万元。作为历史上的第三代车型，新车基于路虎MLA-Flex架构打造，同时提供燃油版以及插电混动版车型两种动力供选，再加上各项豪华设备和新科技的注入也使它能够继续成为豪华运动型SUV的典范之作。
在今年5月份，全新一代路虎揽胜运动版刚刚发布海外官图时，我们已经对其产品力进行了颇为详细的解析，如果有兴趣的话可以翻看前序内容，而本期内容我们将针对在中国市场所推出车型的具体配置进行分析，希望对你购车提供一些帮助。
▲ 关于全新一代路虎揽胜运动版都有哪些看点
全新一代揽胜运动版基于家族全新MLA-Flex架构打造而来，车身采用混合金属车身结构设计，相比老款车型抗扭系数得到大幅补强。
而且得益于全新架构的使用，官方还对未来的电气化进程进行了提前布局，不仅可以兼容燃油动力形式，更能给到轻混、插电式混动以及纯电多种动力形式。
新车这次在动力方面提供了燃油和插电混动式两种动力形式，其中燃油版本分别搭载了低/高功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360马力（265kW）和400马力（294kW），最大扭矩分别为500牛·米和550牛·米。
而插电式油电混合动力车型，当前只提供了P510e首发版，海外门槛相对更低一些的P440e版本目前还未引入到国内市场，其中前者搭载了3.0升直列6缸Ingenium涡轮增压发动机，并配合电机驱动以后，综合输出功率高达510马力（375kW），综合最大扭矩700牛·米，百公里加速5秒4，WLTC纯电续航里程100公里。
全新一代揽胜运动版在机械结构方面有诸多相似之处，而在设计维度的改变方式其实也相差无几，都是那种“由内焕新”的设计思路。
简而言之，新车主打简约、平滑风格，在继续保留家族设计语言的同时，简化了老款车型车身上的繁杂线条，这能让人回想起这一代揽胜星脉亮相初期，柔顺的线条表达有着强烈的未来感。如今全新一代揽胜运动版将这种设计语言表达地更加淋漓尽致，用独有的豪华运动SUV气场来吸引高端买家关注。
车里维持了老款方正线条和交叉式布局，全新一代揽胜运动版在内饰的豪华和科技氛围其实与揽胜不相上下，其中中控台最大的变化在于中控屏从以前的内嵌式变成13.1英寸的外挂式屏幕，同时车里使用了特有材质，重量更轻也更环保。
▲ 全新一代路虎揽胜运动版买哪款划算？
全新一代路虎揽胜运动版上市售价96.8~135.8万元，此次新车车系提供了4款燃油版本和一款插电混动版车型，其中这些车型每款之间相差7-12万元。
首先咱们先来说四款燃油版本车型，售价96.8万元的P 360S是全新一代路虎揽胜运动版的入门级车型，也是全系唯一一款售价低于100万元的车型，实际上这版本配置并不低，低功直六发动机、空气悬架、中控大屏、全液晶仪表、20英寸大圈、第二代智能全地形反馈系统、全景天窗、16扬声器英国之宝音响、座椅记忆、加热全带，整体配置表现其实对得起其售价，同时360马力和500扭矩的动力日常其实足够，如果对配置没有极致追求的话，这版本可以考虑入手。
如果多花10万元，就能得到P400 Dynamic SE车型，除了动力提升到3.0T高功以外，配置上还升级了21英寸轮圈、L2级驾驶辅助能力、自动泊车入位、前排座椅通风、第二排座椅加热等，其实如果你对辅助驾驶类配置没有追求，一年也用不到一次，我觉得倒不如还是选入门级版本。
售价116.8万元的P400 Dynamic HSE，已经算是燃油版车系里的中高配了，相比SE版本要多出10万元，除轮圈升级1英寸至22英寸以外，配置上还加入了全车电吸门、HUD抬头显示、第二排座椅通风、20扬声器英国之宝音响和数字大灯，这多出来的10万元其实在一定程度上确实能够提升用车便利性，可以说这版本无论在用车便利性还是舒适性上，都符合了一台豪华中大型SUV应有的水准，所以也是全系最值得购买的版本。
全新一代路虎揽胜运动版P400首发版车型售价128.8万元，比HSE版本还要高了12万元，主要升级地点在于23英寸轮圈，以及前排座椅按摩和车内多色氛围灯，虽然这版本还有特有的外观等，但说实话12万元的价差整体提升比较一般，这版本其实仅适用于买车想要一步到位的人群。
相信全新一代路虎揽胜运动版的燃油版本才是未来的主销车型，所以全系唯一的P510e首发版也算是车系里比较特殊的版本了，它虽然有着家族当中最强的动力，同时在配置上也比燃油首发版多出了整体主动转向、低速四驱、后排独立空调等，但考虑到P510e的插电式混动身份，该版本是否值得购买还得依据日常的用车环境来进行判断。
推荐版本：综上所述其实我们更推荐P400 Dynamic HSE车型，这版本在全新一代路虎揽胜运动版车系里算中高配置版本，各方面配置其实已无短板，不仅在动力和越野性能上保持了高水平，更在豪华程度以及舒适性配置上也符合了整台车定位，所以说这款车型未来很有可能将成为全车系里的主销版本。
《我有车》总结：如何将捷豹路虎带回到增长轨道，关键视乎产品的诚意度，而本次全新一代揽胜运动版就带来了很好的诚意，包括内饰设计和配备，都在尽可能地诠释豪华运动典范，同时加上足够强的产品力以及早期卫士所来的市场热度，可以预见新车未来同样将会有不错的市场反响。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！