奔驰GLC积碳多导致油耗大动力差；洗积碳做保养换火花塞重返巅峰
奔驰是越来越精越来越贼了，偷偷开始跟大众学坏；人家大众是一个EA888发动机上下通吃，上至保时捷系列下至斯柯达系列都能用；奔驰呢，直接搞个M264发动机，上至S级下至C系也是上下通吃。
今天来了一台奔驰GLC的车友，他说最近感觉动力差了、油耗比以前大多了，而且油门踩起来觉得很重，问我怎么办？
其实车没毛病，就是有点积碳，导致燃烧工况不是很好，方案嘛也很简单，洗洗更健康嘛；同时车子也到了该保养换机油的时候了，上次做B保的时候当地的4S店提醒车主该换火花塞了，所以车主的打算这次一起把火花塞换了。
温州车友一大早就到了，因为温州到永康开车要两个小时，考虑到大保养比较费时间，所以必须早去早回。
唉，现在的车子，清一色的都是液晶仪表，不光是奔驰这样，奥迪也是，大众也是，我个人比较传统，我还是更喜欢机械指针式仪表。
实表公里数九万多公里了，车主说平时想到用燃油添加剂的时候就用几次，大部分时间都不用，因为这是一台直喷发动机，估计积碳很厚实，所以导致油耗大动力差。
这个布置造型就是经典的264发动机，其在奔驰家族的地位就像EA888在大众集团的位置，就是一款通吃型发动机，不过对于我们来说是好事，配件搞起来方便多了。
查阅机油型号，我们打算给他使用我们这里能找到的最高规格的机油，必须符合奔驰的认证，不然万一出了上面事，我们可吃不了兜着走。
通过内窥镜检查缸内情况，其实也还可以，积碳并不多，咨询车主后车主说既然来都来了，那就洗洗吧。
准备开始清洗积碳，整个过程大致是40分钟，我们用的是灌缸的方式来清洗，市面上有好多种洗缸内积碳的办法，反正杀猪杀屁股各有各的杀法。
既然是灌缸，那就必须用药水清洗，一个车一套……
用药水最怕的是什么？是药水有腐蚀性！我用我的肉体来验证安全性，然后再给你的爱车洗。
一个缸一瓶……记得趁热洗，冷了就不好洗了。
直至第四瓶加注完，火花塞拧上几圈，保个温，焖他个二十分钟。
准备用缸内积碳清洗剂清洗积碳，其实原理也很简单，就是不断的喷射回收清洗液，达到冲刷气缸的目的。
开始“炸缸”了，每个需要清洗的车子，药水都是乌黑乌黑的……
炸一遍一般是十分钟……一共要来两次。
接着就是抽走缸内的废液，乌黑乌黑的……
接着洗第二遍，第二遍的药水和第一遍不一样。第一遍的目的是溶解积碳，第二遍则是涮洗，就像衣服肥皂洗完之后，用清水漂洗一样。
照样用我的肉体来验证第二次清洗药水的安全性……
接上“炸缸”的管子……
第二波再来十分钟……
很明显，第二遍的药水比第一遍干净多了。
洗完后记得放掉药液，这就是洗下来的东西，太恶心了。
办事收钱是规矩，但是办不好事情不能收钱也是规矩，洗完之后必须用内窥镜再次检查，确认清洗干净才能收钱。
另一个缸里面也非常干净，一会再用柴油冲洗一次，那就更加完美了。
更换奔驰专用的原厂火花塞，其实火花塞这东西，奔驰自己是不做的，都是找NGK或者博世代工的，你们要是能找到原厂代工厂家的编号，也可以买代工的，价格便宜一半呢。
使用扭力扳手以30牛米的力矩拧紧火花塞……
点火线圈胶圈的地方必须涂抹火嘴油……
启动之后浓烟滚滚……这是排毒养颜，不要见怪……
接着准备换机油了，这次保养开了一万多公里了，所以换机油之前先加一瓶油泥清洗剂洗洗。
使用方法也很简单，倒入发动机里面，怠速十分钟，然后就可以放机油了。
定期车辆，准备放机油，这S黄的卡钳看上去真带劲。
轮胎花纹看上去也挺好的，没毛病。
放掉机油，墨黑墨黑的，洗过之后就会特别黑，所以一般我们都建议车主换机油的时候来找我们洗积碳。
为了让机油换得更加干净，我们使用“深度换油”的方法，从上面加压，把残留在油道内的脏机油逼出来。
还可以陆续逼出一可乐瓶的脏机油，这些脏机油是平时换机油的时候换不出来的。
选用顶流的机油给原道而来的奔驰粉丝，88和99一大桶的机油肯定不能给奔驰用，但是88和99一小桶的机油肯定没问题。
使用的机油必须得到奔驰厂商的认证，奔驰、宝马、奥迪、保时捷都有认证的机油，如果用了认证的机油发动机出了问题，可以找机油厂商索赔，如果用了没有认证的机油出了问题，那就说不清楚了。
直喷发动机一定要使用燃油添加剂预防积碳，这台车虽然洗过了，但是预防更重要，这瓶是我友情赞助他的，家里刚好有一瓶多的。
来，喝一罐，绝对不上头。
所有问题圆满解决，保养也做得非常舒服，车主也觉得非常满意，那就完美交车了！
以上就是这台奔驰GLC的大保养全过程，大家觉得这样做大保养合理不合理，酸爽不酸爽，欢迎评论区留言。
我是汽修功夫熊猫，我们下期见！