关注飞行汽车丨摆脱陆地束缚，创造未来出行新可能
随着科技的不断进步和人们对便捷出行的需求,飞行汽车作为一种充满无限可能的交通工具逐渐走入大众视野，成为当下不少汽车企业加速布局的新领域。福特汽车公司创始人亨利·福特在20世纪40年代提出的“飞行汽车”预言正在慢慢走进现实。
百年以来的汽车“飞行梦”
人们对飞行汽车的研究，可以说是贯穿了整个汽车发展史。1917年，有着“飞行汽车之父”称号的工程师格·寇蒂斯造出第一辆飞行汽车Autoplane，装备有3只12.2m长的机翼，只可惜它从未真正飞上蓝天，只实现了短距离飞行跳跃。
在寇蒂斯之后，人类创造飞行汽车的梦想没有中断。1970年，莫尔·泰勒设计出历史上较为著名的飞行汽车Aerocar，飞行时速可达193km/h。2003年，穆勒国际公司制造出Sky Car M400，是第一辆可垂直起落的飞行汽车。2009年，飞行汽车制造公司Terrafugia的飞车产品Transition全球首次试飞成功，该汽车拥有可折叠机翼，被誉为“世界第一部飞天汽车”。
步入21世纪，电池及电动分布式推进领域的技术进步使得具有VTOL（vertical take-off and landing，垂直起降飞行器）能力的新型设计逐渐开启飞行汽车领域的蓝海。垂直起降的优势明显，它不需要滑跑就可以完成垂直起飞和降落动作，摆脱跑道依赖。众多交通和汽车领域的企业纷纷入场，谋划生产以空中出租车服务为基础的VTOL飞行器。
2021年6月21日在法国巴黎附近的布尔歇机场拍摄的试飞中的“飞的”
随着飞行汽车电池技术的再升级，eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）成为飞行汽车发展的一个重要阶段。相比于传统的VTOL配备的复杂内燃机和机械装置，eVTOL依赖于更简单的推进装置，提高了飞行汽车的安全性。且使用更简单的电力推进装置也可以显著降低生产和运营成本，eVTOL逐渐成为众多汽车企业选择的重要赛道。
飞行汽车的新蓝海
随着车企不断加大布局力度并深入推进，飞行汽车产业已经进入资本相继入局的阶段。备受瞩目的陆地两栖的未来交通工具——飞行汽车，在近年来成为了车企、科技巨头争相投资和布局的关键领域。这不仅加速了飞行汽车技术的发展和商业化进程，也极大地促进了该领域的蓬勃发展，并在全球范围内引起了广泛关注。
目前，飞行汽车赛道上聚集了众多行业的参与者：波音、空客、保时捷、丰田、奥迪、现代、本田、Stellantis、吉利、小鹏、广汽……除了航空业和汽车业的行业巨头外，谷歌、英特尔、腾讯、Uber等科技巨头也纷纷加入飞行汽车的研发队列。其中，中国的亿航智能，美国的Joby、Archer，英国的Vertical，德国的Lilium等eVTOL企业已经上市。
图为小鹏汇天研发的飞行汽车“旅航者X2” 在宁夏中卫沙坡头旅游景区开展“飞跃黄河”活动
飞行汽车企业不断寻求融资支持，推动着飞行汽车赛道持续升温，资本方纷纷涌入该领域，为其注入了更多的发展动力。2021年10月，小鹏汽车生态公司小鹏汇天完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，创下迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业最大单笔融资纪录。2022年1月，美国飞行器创业公司Joby Aviation完成5.9亿美元的C轮融资，全球第二大汽车厂商丰田领投。
与此同时，各大车企也纷纷宣告自己的“飞行计划”，为进一步发展飞行汽车技术贡献力量。在2022年10月，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2就在迪拜完成了海外公开首飞。今年6月26日，广汽飞行汽车GOVE在广州南沙广汽科技馆全球首发亮相，广汽将以此飞行汽车项目为出发点，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。
北京理工大学团队发布的智能分体式飞行汽车工程样车
飞行汽车领域吸引了众多投资者的目光，并为行业创新和发展带来了新的机遇。数据显示，截至2021年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发eVTOL产品，共有约420种型号。国际金融服务公司摩根士丹利此前预告称，2030年全球飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，2040年将达到1万亿美元，2050年将达到9万亿美元，而中国所占份额将达到23%。智能技术与数字技术不断赋权，飞行汽车行业成为智能汽车技术发展的新蓝海。
飞行时代启幕，任重道远
随着我国汽车产业和通用航空业的快速发展，飞行汽车领域发展潜力巨大。为促进汽车产业链发展，加速飞行汽车行业建设，近年来，国内出台了多项关于飞行汽车的支持政策，为未来飞行汽车产业发展提供了一定的支持与保障。
2021年2月国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出要发展低空经济。2022年3月交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，提出要部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。2022年6月民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》中提出针对小型航空器运行特点和短途运输市场需求，制定修订相应规章，在市场准入、运输条件、运行品质、旅客服务等方面持续完善，构建保证安全、分类适用的规章体系。
这些支持政策的出台将为飞行汽车产业的发展提供有力的支持和保障，并将进一步激发创新和投入的热情。然而，虽然当下飞行汽车赛道火爆，但飞行汽车要实现商业化应用仍是任重而道远。
首先，飞行汽车的行驶模式将对城市的空域管理提出较大挑战。为了让飞行汽车能够在城市中安全运行，不仅需要制定合理的规章制度，还需要持续投入资源来进行日常协调工作。这其中涉及到的航线制定、行驶规则的制定、事故责任的划分以及空中执法手段的确定等城市空域管理问题，也将成为飞行汽车能否普及商用的关键所在。
其次，飞行汽车主要动力源的电池需要满足更高的要求，不仅需要具备高能量密度和长续航能力，同时还需要具备高度的电控要求。而为了满足飞行汽车的能量需求，充电设施的布局和建设也需要进行大量的成本和实验。因此，如何实现高效的能量供给和稳定的功能统一仍然是飞行汽车需要攻克的关键问题。
最后，飞行汽车作为一种新型交通工具，其车体结构需要能够提供足够的强度和刚度来应对高空飞行和地面行驶的双重挑战。且飞行器需要在空中运行，这意味着飞行器对机械故障的容忍度更低，因而对工业设计与生产标准的要求更加严苛。此外，如何使需求端消费者在观念、成本等方面接受空中出行的方式，也是飞行汽车商业化落地前需要解决的问题。
飞行汽车为人类对天空的运用开辟了新的思路和想象空间，但其应用可行性的实现仍需克服多重因素的制约。只有充分解决这些问题，人们才能真正迎来飞行汽车的应用时代。
尽管飞行汽车的发展目前尚处于探索阶段，但它的潜力和前景是令人兴奋的。随着技术的不断进步和市场需求的不断增长，相信在各方共同努力下，飞行汽车的普及和商业化将不再只是遥远的梦想，而是会为交通领域带来巨大的改变，并为经济社会发展带来新的活力和机遇。
（内容来源于新华网）