「汽车科普03」汽车车身系统讲解
上一篇我们对汽车底盘的结构和功能以及分类进行了讲解，本文我们将进行《汽车车身系统》方面的内容的介绍。车身是汽车的主要构成系统之一，作用就是实现支撑、承载，车身的结构相对复杂，随着不同种类汽车的发展，车身的结构也出现了不同的结构样式和外观样式，同时根据汽车的定位不同，在车身骨架、内饰、外饰等方面也都体现出了不同的设计理念，下面让我们对车身进行介绍。
上图为：福特锐际的车身结构图
一、车身的造型分类：
我们看到汽车，最先看到的就是汽车的外观，也就是我们所说的造型，其实汽车的分类也是主要根据功能和外观的不同进行区分的，从功能来区分汽车主要包含载货汽车（货车）、载客汽车（又分为客车和乘用车），从外观上看这几种车型也有着明显的不同和区别。
1、货车
货车又称为载货汽车，是一种用来进行货物运输而设计的车辆，它是商用车的一种形式。根据车辆尺寸及运载能力，货车又分为微卡、轻卡、中卡、重卡及拖挂运输车辆，目前货车大都是燃油车，燃料主要为柴油，上图就是东风汽车的一款轻卡车型。货车根据用途的不同又可分为普通货车、多用途货车、半挂或全挂货车、专用货车等。
2、客车
客车就是用来运载乘客的车型，根据运载人员数量可分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车。在高铁和家用汽车等交通工具还不发达的年代，客车是人们出行的主要交通工具，我们嘴里说的大巴也就是客车的典型称呼，包括一些城际客车，甚至一些城市公交等都是客车的范畴。客车一般也是采用柴油作为燃料，和货车一样都是利用柴油发动机大扭矩、大运载能力的特点。之前还存在双层的长途客车，现在已经很少见了，部分城市公交还出现了长度特别长的铰接式客车，也算是一种城市风光吧。
3、乘用车
乘用车从概念上来说，是在其设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随身物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9人容量的客车车型。随着人们生活方式的改变，现在乘用车也被越来越多地用于进行房车的拖拉工作，功能也是变得越来越多。乘用车又包含多种车型，诸如轿车、微型客车、运动型多用途车（SUV）、多用途客车（MPV）等车型。上面的图片是大众系列的乘用车车型。
（1）轿车
轿车的英文是saloon car，意思就是用于运送人员及其随身物品的车辆，且座位布置在车辆前桥和后桥之间（以中间轴为界）的汽车种类。咱们日常对于轿车的理解一般就是底盘结构低、离地间隙小，有较好的运载舒适性，主要以运送人员为主要目的地车型。轿车一般都是突出经济性、舒适性等进行综合考虑的车型。根据车型大小的不同又分为微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、大型轿车等不同型号。销量比较好的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸、比亚迪汉、奥迪A系列、宝马数字系列等等都属于轿车范畴。跑车也属于轿车的一种，比如保时捷911等。
（2）运动型多用途车（SUV）
SUV是我们用的最多的说法，也是现在市场很流行的车型，主要体现在较好的承载空间和通过性方面。SUV的标准名称是运动型多用途车，这是一种用于城郊为主的车型，具备一定的越野能力也兼容了一些轿车的舒适和经济性的特点，而且还具备一定的载货运输能力。一般来说SUV车型都具有动力性好、越野性能不错、空间宽敞舒适，同时能实现载人载物等特点。根据车型大小的不同，SUV也有多个级别分级，比如小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV等。在我国由于SUV车型自身的特点，中庸之道也是受到了非常多的用户的喜爱。比如之前的销量王者长城哈弗H6就是典型的SUV车型代表，另外像比亚迪的宋plus新能源、本田CR-V、丰田RAV-4荣放、奥迪Q系列、宝马X系列等也都属于SUV车型。上图就是长城的哈弗H6。
（3）多用途客车（MPV）
MPV是multi-PurposeVehicles的缩写，意思为多功能车辆，这是一种采用箱式结构的旅行车，可以实现载人也可以实现载物的要求，根据需求不同也有多个种类细分。我们所说的面包车、商务车都是MPV的范畴。我们日常见到比较多的神车五菱宏光S1、销量非常好的别克GL8、以及所谓的“高档保姆车”丰田埃尔法都是这一范畴的车型。上图就是丰田的埃尔法。
二、车身的种类及构造
车身的主要作用就是在保证安全的前提下为实现载人、载物提供尽可能大的空间，同时保证舒适性，避免风吹日晒、雨雪风沙等外界环境的侵害，另外车身还能在温度、噪声等方面对于乘客或承载物进行有效的保护。
1、车身结构形式
车身根据结构特点主要可以分为承载式车身、半承载式车身和非承载式车身三种结构。承载式车身：承载式是指车头、侧围、车尾、底板部位、发动机、前后悬架、传动系的一部分总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮；用承载式车身的车型有丰田卡罗拉、东风标致5008等车型。半承载式车身：半承载式车身是车身与车架通过螺栓连接、铆接或焊接等方式刚性连接，车身承受车架的一部分载荷。非承载式车身：非承载式车指的是汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，车架与车身通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，发动机、传动系的一部分、车身总成部件用悬架装置固定在车架上；采用非承载式车身的车型有Jeep牧马人、哈弗H5、三菱帕杰罗等。
2、车身的主要组成
车身的组成主要分为车身、内饰、外饰三个主要部分。车身部分又分为前缓冲区、车身骨架、各种横梁、纵梁等部分；内饰包含门内面板、仪表板、座椅、各部件内饰板等；外饰包含前围、地板、底盖、侧围、后围、车门、机舱盖、后门等部分。下图为一款奔驰轿车的结构图。
3、材料选用
汽车根据不同车型、用途、定位对于材料的选用也各不相同，甚至在同一个车型中，不同的位置也会选用不同的材质，以保证在结构强度、生产成本、加工工艺及用车经济性等各个方面进行综合的权衡，以保证各方面最好的利弊权衡。
上图是奥迪TT的车身结构图，通过图片我们可以看到他的覆盖件用的是铝板，前横梁用的是铝型材，车骨架主要受力点是超高强度钢和汽车专用普通钢板，A柱位置用的是铸铝件，在保证车身整体强度的基础下，采用了尽量轻量化的设计，也让整车拥有更好的性能指标。
4、轻量化设计
随着汽车行业的发展，新能源汽车销量得到了很大的提升，市场份额也得到了极大的释放，但是续航的问题一直是困扰行业发展的一个问题，直至今天也没有得到彻底的解决，增加续航能力除了增加电池容量，再有一个办法就是减重车辆自身重量，进行轻量化设计。
（1）什么是轻量化设计？
轻量化设计就是将汽车通过结构或材料重新设计的方法，让整车的结构强度在达到使用要求的前提下，对整车重量进行减重的设计方法。目前轻量化设计主要就是通过结构和材料选用两个方向开展，因为汽车本身的结构已经比较紧凑，而且历经多年的验证已经很难有大的提升，所以现在主要的轻量化设计是采用新材料，比如奇瑞小蚂蚁这款纯电动汽车就是采用全铝车身的轻量化设计方案，车身总重只有140kg，再比如百年捷豹一直在尝试用铝进行车身的开发，随着技术的进步，目前还有碳纤维、高强度塑料等材料也在被用于汽车轻量化设计当中。
（2）轻量化设计的好处？
采用轻量化设计最明显的好处就是节省能源，尤其是在如今的新能源汽车上，每减少1kg的重量可能就会增加一点续航。除此之外，在动力输出一定的情况下，轻量化设计也能提升车辆的加速能力，同时车辆的重量变轻也会给汽车操控性带来一定的提升。
其实除了我们介绍的以上内容，车身的内容还有很多，譬如灯饰、车内电气、外部信号警示等也都属于车身的范畴，为了让大家对汽车有更直观和分类更容易理解，我将在之后单独拿出来一个篇章的时间进行汽车电气的介绍。另外车身的制作工艺也是汽车生产最主要的组成部分，比如汽车行业所说的冲、焊、涂、总四大工艺，其实有三个工艺就是为了完成车身制作的，如果在汽车生产工艺有想了解的朋友，我之后可以出一个汽车生产工艺的介绍文章。
有想了解的汽车问题，欢迎留言，一起讨论。
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